專利名稱：集裝箱水性涂料配套體系的涂裝工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種集裝箱的生產(chǎn)工藝，尤其涉及一種集裝箱水性涂料配套體系的涂
乙 ο
背景技術(shù)：
鋼制集裝箱的防腐是在集裝箱經(jīng)過表面處理的鋼材表面涂裝一層涂料配套體系 進(jìn)行保護(hù)。涂料的配套體系一般為兩層涂料配套體系或三層涂料配套體系，兩層涂料配套 體系由底漆和面漆構(gòu)成，面漆直接涂裝在底漆上；三層涂料配套體系由底漆、中間漆和面漆 構(gòu)成，中間漆是噴涂在底漆上面的，面漆則噴涂在中間漆之上，面漆是最外面的一層涂料。 其中底漆又分為車間底漆和整箱底漆，車間底漆為鋼材打砂表面處理后噴涂的底漆，直接 與鋼材接觸，而整箱底漆直接與車間底漆或鋼材接觸。目前集裝箱的兩層涂料配套體系涂裝工藝，包括1、車間底漆的噴涂鋼材打砂表面處理后進(jìn)行車間底漆的噴涂；2、整箱底漆的噴涂將噴涂好車間底漆的鋼材進(jìn)行各種成型加工，然后焊接成整 箱，進(jìn)入到整箱涂裝生產(chǎn)線，進(jìn)行整箱底漆的涂裝；3、面漆的噴涂及烘房烘干底漆的噴涂完成后進(jìn)行面漆的噴涂，然后進(jìn)入烘房烘干。而目前集裝箱的三層涂料配套體系涂裝工藝，比上述兩層涂料配套體系的涂裝工 藝增加了中間漆噴涂及烘干，具體包括1、車間底漆的噴涂鋼材打砂表面處理后進(jìn)行車間底漆的噴涂；2、整箱底漆的噴涂將噴涂好底漆的鋼材進(jìn)行各種成型加工，然后焊接成整箱，進(jìn) 入到整箱涂裝生產(chǎn)線，進(jìn)行整箱底漆的涂裝；3、中間漆的噴涂與烘干整箱底漆的噴涂完成后再進(jìn)行中間漆的噴涂，中間漆噴 涂完成后進(jìn)入中間漆烘房烘干；4、面漆的噴涂與烘房烘干中間漆的噴涂與烘干完成后進(jìn)行面漆的噴涂，然后進(jìn) 入面漆烘房烘干。在以上的集裝箱兩層或三層涂料配套體系的涂裝工藝中，目前使用的涂料為油性 漆，但油性漆中所含有的有機(jī)溶劑以及稀釋劑都會(huì)在施工過程以及涂料的成膜固化過程中 揮發(fā)出來，污染施工環(huán)境以及周圍大氣，不僅危害噴漆作業(yè)人員的身體健康，還會(huì)造成環(huán)境 的污染。因此，集裝箱行業(yè)的涂料迫切需要綠色化，研究和開發(fā)新的集裝箱涂料有著重大的 現(xiàn)實(shí)意義。其中，水性涂料就是一個(gè)比較好的選擇，但水性涂料由于水的原因，目前的油性 涂裝工藝很難實(shí)現(xiàn)水性涂料的涂裝，很難滿足集裝箱涂裝的質(zhì)量要求。同時(shí)，涂裝過程中不 斷揮發(fā)出來的水分會(huì)越來越多，使?jié)穸仍絹碓酱?，不僅嚴(yán)重影響水性涂料的干燥，而且還會(huì) 引起各種質(zhì)量問題。因此，迫切需要研究一種集裝箱水性涂料配套體系的涂裝工藝，以滿足 涂裝的質(zhì)量要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題是，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中油性涂裝工藝很難實(shí)現(xiàn)水性涂料的涂 裝、很難滿足集裝箱涂裝的質(zhì)量要求，提供一種集裝箱水性涂料配套體系的涂裝工藝，以滿 足涂裝的質(zhì)量要求。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種集裝箱水性涂料配套體系的涂裝工藝，包括依次進(jìn)行的底漆的噴涂、面漆的 噴涂與烘房烘干，所述底漆的噴涂又包括依次進(jìn)行的車間底漆的噴涂以及整箱底漆的噴 涂，在所述整箱底漆的噴涂完成后先進(jìn)行整箱底漆烘干，再進(jìn)行所述面漆的噴涂與烘房烘 干，所述整箱底漆烘干的烘房溫度控制在25°C 75°C之間。在上述的集裝箱水性涂料配套體系的涂裝工藝中，所述整箱底漆烘干在另設(shè)的整 箱底漆烘房進(jìn)行，所述的整箱底漆烘房設(shè)置有除濕裝置，所述整箱底漆烘房的相對(duì)濕度控 制到小于80%。在上述的集裝箱水性涂料配套體系的涂裝工藝中，在完成所述整箱底漆烘干后， 先進(jìn)行中間漆的噴涂與烘干，再進(jìn)行所述面漆的噴涂與烘房烘干。在上述的集裝箱水性涂料配套體系的涂裝工藝中，所述面漆的噴涂與烘房烘干 中，所用的面漆烘房設(shè)置有除濕裝置，所述面漆烘房的相對(duì)濕度控制到小于80%，烘房溫度 控制到小于75°C。在上述的集裝箱水性涂料配套體系的涂裝工藝中，所述中間漆的噴涂與烘干中， 所用的中間漆烘房設(shè)置有除濕裝置，所述中間漆烘房的相對(duì)濕度控制到小于80 %，烘房溫 度控制到小于75°C。本發(fā)明具有以下有益效果本發(fā)明由于在整箱底漆的噴涂完成后增加整箱底漆的烘干，加速了水的揮發(fā)，提 高了干燥程度，減少了水性涂料的干燥時(shí)間，提高了集裝箱水性涂料配套體系的涂裝質(zhì)量， 同時(shí)也提高了集裝箱的生產(chǎn)效率。此外，本發(fā)明進(jìn)一步在各段烘房的烘干過程中增加除濕裝置以調(diào)節(jié)相應(yīng)烘房的濕 度，從而保持烘房相對(duì)穩(wěn)定的合適濕度，使涂裝工藝更好地滿足涂裝的質(zhì)量要求。
具體實(shí)施例方式以下將對(duì)本發(fā)明予以進(jìn)一步地詳盡闡述。[實(shí)施例1]本實(shí)施例1的集裝箱水性涂料配套體系的涂裝工藝，包括1、車間底漆的噴涂鋼材打砂表面處理后進(jìn)行車間底漆的噴涂；2、整箱底漆的噴涂與烘房烘干將噴涂好車間底漆的鋼材進(jìn)行各種成型加工，然 后焊接成整箱，進(jìn)入到整箱涂裝生產(chǎn)線，進(jìn)行整箱底漆的涂裝，然后進(jìn)入整箱底漆烘房烘 干，烘房溫度控制在25°C 75°C之間；3、面漆的噴涂及烘房烘干整箱底漆的噴涂與烘房烘干完成后進(jìn)行面漆的噴涂， 最后進(jìn)入面漆烘房烘干。[實(shí)施例2]本實(shí)施例2的集裝箱水性涂料配套體系的涂裝工藝，與實(shí)施例1的不同的是，在所述整箱底漆的噴涂及烘房烘干中設(shè)置濕度調(diào)節(jié)裝置對(duì)整箱底漆烘房的濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)，所述 整箱底漆烘房的相對(duì)濕度控制到小于80%。其它與實(shí)施例1相同，在此不再贅述。[實(shí)施例3]本實(shí)施例3的集裝箱水性涂料配套體系的涂裝工藝，與實(shí)施例2的不同的是，在完 成所述整箱底漆烘干后，先進(jìn)行中間漆的噴涂與烘干，再進(jìn)行所述面漆的噴涂與烘房烘干， 且所用的中間漆烘房設(shè)置有除濕裝置，所述中間漆烘房的相對(duì)濕度控制到小于80 %，烘房 溫度控制到小于75°C。其它與實(shí)施例2相同，在此不再贅述。[實(shí)施例4]本實(shí)施例4的集裝箱水性涂料配套體系的涂裝工藝，與實(shí)施例3的不同的是，所述 面漆的噴涂與烘干中，所用的面漆烘房進(jìn)一步設(shè)置有除濕裝置，所述面漆烘房的相對(duì)濕度 控制到小于80%，面漆烘房溫度控制到小于75°C。其它與實(shí)施例3相同，在此不再贅述。在以上實(shí)施例中，整箱烘房烘干的烘房溫度控制在25°C 75°C之間，及烘房的相 對(duì)濕度控制到小于80%是經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)得出的，以下是實(shí)驗(yàn)記錄1、在其他條件相同的情況下，不同烘房溫度試驗(yàn)條件下的漆膜綜合質(zhì)量情況
權(quán)利要求
1.一種集裝箱水性涂料配套體系的涂裝工藝，包括依次進(jìn)行的底漆的噴涂、面漆的噴 涂，所述底漆的噴涂又包括依次進(jìn)行的車間底漆的噴涂以及整箱底漆的噴涂，其特征在于， 在所述整箱底漆的噴涂完成后先進(jìn)行整箱底漆烘干，再進(jìn)行所述的面漆的噴涂，所述整箱 底漆烘干的烘房溫度控制在25°c 75°C之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱水性涂料配套體系的涂裝工藝，其特征在于，所述整 箱底漆烘干在另設(shè)的整箱底漆烘房進(jìn)行，所述的整箱底漆烘房設(shè)置有除濕裝置，所述整箱 底漆烘房的相對(duì)濕度控制到小于80%。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的集裝箱水性涂料配套體系的涂裝工藝，其特征在于，在完 成所述整箱底漆烘干后，先進(jìn)行中間漆的噴涂與烘干，再進(jìn)行所述面漆的噴涂與烘房烘干。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集裝箱水性涂料配套體系的涂裝工藝，其特征在于，所述面 漆的噴涂與烘房烘干中，所用的面漆烘房設(shè)置有除濕裝置，所述面漆烘房的相對(duì)濕度控制 到小于80%，溫度控制到小于75°C。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集裝箱水性涂料配套體系的涂裝工藝，其特征在于，所述中 間漆的噴涂與烘干中，所用的中間漆烘房設(shè)置有除濕裝置，所述中間漆烘房的相對(duì)濕度控 制到小于80%，烘房溫度控制到小于75°C。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種集裝箱水性涂料配套體系的涂裝工藝，包括依次進(jìn)行的底漆噴涂、面漆噴涂與烘房烘干，所述底漆噴涂又包括依次進(jìn)行的車間底漆的噴涂以及整箱底漆的噴涂，在所述整箱底漆的噴涂完成后先進(jìn)行整箱底漆烘干，再進(jìn)行面漆噴涂與烘房烘干，所述整箱底漆烘干的烘房溫度控制在25℃～75℃之間。本發(fā)明由于在整箱底漆的噴涂完成后增加整箱底漆的烘干，加速了水的揮發(fā)，減少了水性涂料的干燥時(shí)間，提高了集裝箱水性涂料配套體系的涂裝質(zhì)量，同時(shí)也提高了集裝箱的生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B05D3/02GK102091688SQ200910260409
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2009年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月15日
發(fā)明者何思東, 楊書林, 陳竟華 申請(qǐng)人:中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司