再生聚酯纖維層壓薄片及其制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車吸音隔音領(lǐng)域，特別是涉及一種應(yīng)用在卡車、汽車室內(nèi)和汽車內(nèi)飾件方面的再生聚酯纖維層壓薄片及其制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002]我國是汽車制造和消費的大國，我國的汽車報廢標準多次修改，2013年5月由商務(wù)部頒發(fā)的《機動車強制報廢標準規(guī)定》，對各種機動車的報廢標準和年限做了相關(guān)的界定。總體來看，汽車報廢的年限為10-15年，這與國外的情況也基本相似。根據(jù)國外成熟市場經(jīng)驗，每年報廢汽車占汽車保有量處于5-7%的水平，我們按3%-5%、2014年1.54億汽車保有量保守估算，我們預(yù)計當前每年的汽車報廢量為462—770萬輛。報廢汽車拆解后可得到大量再生資源，報廢汽車的內(nèi)飾件如:PE、PET等聚酯纖維棉吸音隔音等制品難以短期內(nèi)降解，為避免環(huán)境污染，利用汽車報廢后回收的聚酯纖維制品再利用；聚酯纖維制品在自然界短期內(nèi)難以降解，隨意丟棄會影響生態(tài)環(huán)境，如焚燒這些橡塑材料，會污染大氣環(huán)境。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)有采用其他制作吸音隔音制品，比如玻璃棉，巖棉，海綿，聚苯乙烯珍珠巖等，他們雖然能解決我們空間的隔音問題，卻在我們生活中埋下了安全隱患，比如玻璃棉、巖棉，它會引起皮膚瘙癢，呼吸道過敏。海綿等是易燃產(chǎn)品，而且在燃燒過程中會產(chǎn)生有毒氣體。目前汽車內(nèi)大量使用瀝青阻尼減振墊板，隔音效果差，造成汽車內(nèi)有異味，有的車型味道難聞。長久后頭暈不舒適，影響汽車行車駕駛安全。
[0004]目前卡車司機室為了減振降噪，采用了機械彈簧和空氣彈簧減振技術(shù)，汽車的平順性有所改善，但因有較高分貝噪聲傳入車內(nèi)，導致車內(nèi)的噪聲和減振效果一般。
[0005]目前汽車內(nèi)大量使用瀝青阻尼減振墊板或塑料薄板隔音，隔音效果差，造成汽車內(nèi)有異味，有的車型味道難聞。開車長久后頭暈不舒適，影響汽車行車駕駛安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種既能循環(huán)再利用其聚酯纖維棉減少環(huán)境污染，節(jié)約資源和能源；又可以降低汽車室內(nèi)的噪音，提高汽車駕車的舒適性的再生聚酯纖維層壓薄片及其制備方法。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:提供一種再生聚酯纖維層壓薄片，包括至少3層纖維層，纖維層密度沿薄片厚度方向遞減，分別為緊密層、半緊密層和蓬松層。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的另一個技術(shù)方案是:提供一種再生聚酯纖維層壓薄片的制備方法，包括以下步驟:
1)回收報廢的聚酯纖維制品，清洗并脫水；
2)將聚酯纖維制品處理成短纖維狀，并進行烘干殺菌；
3)將低密度聚乙烯LDPE熱熔粉和氫氧化鋁阻燃粉劑按照比例混合，并均勻噴在短纖維上； 4)進行鋪網(wǎng)，控制鋪網(wǎng)后熱壓的壓強和溫度大小，使網(wǎng)層在厚度方向形成緊密層、半緊密層和蓬松層密度遞減的結(jié)構(gòu)，即制得再生聚酯纖維層壓薄片。
[0009]在本發(fā)明一個較佳實施例中，步驟1)中報廢的聚酯纖維制品是利用報廢汽車的內(nèi)飾件，包括PE、PET聚酯纖維棉吸音隔音制品。
[0010]在本發(fā)明一個較佳實施例中，步驟2)中采用開松工藝將聚酯纖維制品處理成短纖維狀。
[0011]在本發(fā)明一個較佳實施例中，步驟2)中烘干殺菌的溫度為70°C ~100°C。
[0012]在本發(fā)明一個較佳實施例中，噴灑的LDPE熱熔粉的重量百分比為5%~8%，氫氧化鋁阻燃粉劑的重量百分比為5%~8%。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明既能循環(huán)再利用其聚酯纖維棉減少環(huán)境污染，節(jié)約資源和能源；又可以降低汽車室內(nèi)的噪音，提高汽車駕車的舒適性，該再生聚酯纖維層壓片材對人無害，符合汽車內(nèi)飾件的要求，最大限度的提高汽車開車的舒適性，消除因瀝青阻尼發(fā)出的異味影響汽車開車的心情煩操帶來的行車事故發(fā)生，提高行車安全性。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中:
圖1是本發(fā)明再生聚酯纖維層壓薄片一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖中各部件的標記如下:1、緊密層，2、半緊密層，3、蓬松層。
【具體實施方式】
[0015]下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0016]請參閱圖1，本發(fā)明實施例包括:
一種再生聚酯纖維層壓薄片，包括至少3層纖維層，纖維層密度沿薄片厚度方向遞減，分別為緊密層1、半緊密層2和蓬松層3。
[0017]各纖維層是通過控制鋪網(wǎng)后熱壓的壓強和溫度大小，形成網(wǎng)層在厚度方向由緊密層1、半緊密層2和蓬松層3密度遞減的立體構(gòu)成的再生聚酯纖維層壓片材，且要保證3層連接在一起，不分層，再生聚酯纖維層壓片材循環(huán)再利用的阻燃和吸音隔音效果、對人環(huán)保無害。
[0018]再生聚酯纖維層壓薄片的形狀結(jié)構(gòu)、片材厚度和面積不限。尤其適用于汽車、卡車的汽車室和汽車內(nèi)飾件阻尼減振方面的應(yīng)用。
[0019]實施例1:
本發(fā)明的再生聚酯纖維層壓薄片的制備方法，包括以下步驟:
1)回收報廢的聚酯纖維制品，清洗并脫水；報廢的聚酯纖維制品是利用報廢汽車的內(nèi)飾件，包括PE、PET聚酯纖維棉吸音隔音制品。
[0020]2)用開松工藝將聚酯纖維制品處理成短纖維狀，并進行烘干殺菌，烘干殺菌的溫度為70 °C。
[0021]3)將重量百分比為5%低密度聚乙烯LDPE熱熔粉和重量百分比為5%氫氧化鋁阻燃粉劑按照比例混合，并均勻噴在短纖維上；PE熱熔粉把纖維粒粘接成一體，氫氧化鋁粉末起到阻燃的作用。
[0022]4)進行鋪網(wǎng)，控制鋪網(wǎng)后熱壓的壓強和溫度大小，使網(wǎng)層在厚度方向形成緊密層1、半緊密層2和蓬松層3密度遞減的結(jié)構(gòu)，即制得再生聚酯纖維層壓薄片。
[0023]實施例2:
本發(fā)明的再生聚酯纖維層壓薄片的制備方法，包括以下步驟:
1)回收報廢的聚酯纖維制品，清洗并脫水；報廢的聚酯纖維制品是利用報廢汽車的內(nèi)飾件，包括PE、PET等聚酯纖維棉吸音隔音制品。
[0024]2)用開松工藝將聚酯纖維制品處理成短纖維狀，并進行烘干殺菌，烘干殺菌的溫度為85°C。
[0025]3)將重量百分比為6.5%低密度聚乙烯LDPE熱熔粉和重量百分比為6.5%氫氧化鋁阻燃粉劑按照比例混合，并均勻噴在短纖維上；PE熱熔粉把纖維粒粘接成一體，氫氧化鋁粉末起到阻燃的作用。
[0026]4)進行鋪網(wǎng)，控制鋪網(wǎng)后熱壓的壓強和溫度大小，使網(wǎng)層在厚度方向形成緊密層1、半緊密層2和蓬松層3密度遞減的結(jié)構(gòu)，即制得再生聚酯纖維層壓薄片。
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