一種高速鐵路用聚氨酯微孔彈性體的制備方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及高分子材料制造領(lǐng)域，特別涉及一種高速鐵路用聚氨酯微孔彈性體的制備方法。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國鐵路運營時速的不斷提升，無碴軌道因其優(yōu)秀的綜合性能在高速鐵路上大量鋪設(shè)，成為現(xiàn)代鐵路的發(fā)展趨勢。彈性減振墊是無碴軌道上的關(guān)鍵減振部件，為無碴軌道提供必要的彈性能使鋼軌上的載荷分配更合理，從而降低車內(nèi)振動帶來的危害。
[0003]在此之前國內(nèi)軌道交通線路減振墊板主體材料多采用三元乙丙橡膠、丁苯橡膠、天然橡膠等，產(chǎn)品存在低溫靜剛度變化率大、動靜剛度比大和耐久性差等缺陷，增大了高速列車在運行中的脫軌系數(shù)，降低了列車運行安全性。
[0004]聚氨酯微孔彈性體與一般橡膠相比，其力學性能優(yōu)異，耐油和耐疲勞性好，在相同硬度時，聚氨酯材料強度高、韌性好，在高應變條件下壓縮應力傳遞均勻平穩(wěn)，這種材料的最突出的特點是具有優(yōu)異的吸收沖擊性能，因而廣泛用于制造防振緩沖產(chǎn)品。目前國內(nèi)生產(chǎn)的彈性墊板低溫靜剛度變化率、動樸剛度比及耐疲勞等性能指標有待進一步優(yōu)化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種高性能的高速鐵路用聚氨酯微孔彈性體的制備方法。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種高速鐵路用聚氨酯微孔彈性體的制備方法，其創(chuàng)新點在于:所述方法為采用半預聚法制備高速鐵路用聚氨酯微孔彈性體。
[0007]進一步地，所述方法的具體步驟如下:
(1)組合料的配置:將計量的A組分加人到混合反應釜中，在35-42°C充分混合均勻，將組合料密封保存待用；
(2)預聚體的制備:將計量的B組分在105?135°C、真空下脫水2-3h，然后冷卻至45 -55 °C，將計最并熔化的MDII在快速攪拌下迅速加人，在均勻攪拌條件下于85-90 0C反應2.5h，再真空脫泡30 min，密封保存待用；
(3)微孔彈性體制備:將計量的預聚體與組合料輸送到澆注機的混合頭充分混合后注人預熱至70 土 3°C的鋁模中，澆注是使用超聲震蕩，合模成型1min后脫模，樣品放人100 V烘箱內(nèi)熟化3 h，室溫放置I周后進行性能檢測。
[0008]進一步地,所述計量的A組分重量份為聚酯多元醇40?60、丁輕多元醇10?20、擴鏈劑:4?20、勻泡劑0.2?2.5、催化劑0.2?10。
[0009]進一步地,所述計量的B組分重量份為二異氰酸酯45?75、聚酯多元醇24?45、副反應阻止劑10?130ppm。
[0010]本發(fā)明的優(yōu)點在于:本發(fā)明的高速鐵路用聚氨酯微孔彈性體的制備方法，制備出一種完全閉孔結(jié)構(gòu)的微孔結(jié)構(gòu)橡膠彈性體，可生產(chǎn)具有高彈性、壓縮永久變形小、高阻尼、耐磨性和力學性能優(yōu)良的橡膠制品，可應用于高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品、電梯減振緩沖件和汽車減振件上。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作詳細說明。
[0012]實施例1
一種高速鐵路用聚氨酯微孔彈性體的制備方法，該方法為采用半預聚法制備高速鐵路用聚氨酯微孔彈性體，具體步驟如下:
第一步，組合料的配置:以重量份計算，聚酯多元醇40份、丁羥多元醇10份、擴鏈劑4份、勻泡劑0.2份、催化劑0.2份的重量份加人到混合反應釜中，在35°C充分混合均勻，將組合料密封保存待用；
第二步，預聚體的制備:以重量份計算，二異氰酸酯45份、聚酯多元醇24份、副反應阻止劑1ppm在105°C、真空下脫水2h，然后冷卻至45 °C，將計最并熔化的MDI I在快速攪拌下迅速加人，在均勻攪拌條件下于85°C反應2.5h，再真空脫泡30 min，密封保存待用；
第三步，微孔彈性體制備:將計量的預聚體與組合料輸送到澆注機的混合頭充分混合后注人預熱至70的鋁模中，澆注是使用超聲震蕩，合模成型1min后脫模，樣品放人100V烘箱內(nèi)熟化3 h，室溫放置I周后進行性能檢測。
[0013]實施例2
一種高速鐵路用聚氨酯微孔彈性體的制備方法，該方法為采用半預聚法制備高速鐵路用聚氨酯微孔彈性體，具體步驟如下:
第一步，組合料的配置:以重量份計算，聚酯多元醇52份、丁羥多元醇12份、擴鏈劑6份、勻泡劑1.2份、催化劑4份的重量份加人到混合反應釜中，在38°C充分混合均勻，將組合料密封保存待用；
第二步，預聚體的制備:以重量份計算，二異氰酸酯56份、聚酯多元醇30份、副反應阻止劑1ppm在110°C、真空下脫水2.4h，然后冷卻至48 °C，將計最并熔化的MDII在快速攪拌下迅速加人，在均勻攪拌條件下于86°C反應2.5h，再真空脫泡30 min，密封保存待用；
第三步，微孔彈性體制備:將計量的預聚體與組合料輸送到澆注機的混合頭充分混合后注人預熱至70 土 3°C的鋁模中，澆注是使用超聲震蕩，合模成型1min后脫模，樣品放人100 V烘箱內(nèi)熟化3 h，室溫放置I周后進行性能檢測。
[0014]實施例1
一種高速鐵路用聚氨酯微孔彈性體的制備方法，該方法為采用半預聚法制備高速鐵路用聚氨酯微孔彈性體，具體步驟如下:
第一步，組合料的配置:以重量份計算，聚酯多元醇60份、丁羥多元醇20份、擴鏈劑20份、勻泡劑2.5份、催化劑10份加人到混合反應釜中，在42°C充分混合均勻，將組合料密封保存待用；
第二步，預聚體的制備:以重量份計算，二異氰酸酯75份、聚酯多元醇45份、副反應阻止劑130ppm,混合并在135°C、真空下脫水3h ,然后冷卻至55 °C ,將計最并熔化的MDII在快速攪拌下迅速加人，在均勻攪拌條件下于90°C反應2.5h，再真空脫泡30 min，密封保存待用；
第三步，微孔彈性體制備:將計量的預聚體與組合料輸送到澆注機的混合頭充分混合后注人預熱至70 土 3°C的鋁模中，澆注是使用超聲震蕩，合模成型1min后脫模，樣品放人100 V烘箱內(nèi)熟化3 h，室溫放置I周后進行性能檢測。
[0015]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.一種高速鐵路用聚氨酯微孔彈性體的制備方法，其特征在于:所述方法為采用半預聚法制備高速鐵路用聚氨酯微孔彈性體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路用聚氨酯微孔彈性體的制備方法，其特征在于:所述方法的具體步驟如下: 組合料的配置:將計量的A組分加人到混合反應釜中，在35-42°C充分混合均勻，將組合料密封保存待用； 預聚體的制備:將計量的B組分在105?135°C、真空下脫水2 -3h，然后冷卻至45 -55 °C，將計最并熔化的MDII在快速攪拌下迅速加人，在均勻攪拌條件下于85-90°C反應2.5h，再真空脫泡30 min，密封保存待用； 微孔彈性體制備:將計量的預聚體與組合料輸送到澆注機的混合頭充分混合后注人預熱至70 土 3°C的鋁模中，澆注是使用超聲震蕩，合模成型1min后脫模，樣品放人100 V烘箱內(nèi)熟化3 h，室溫放置I周后進行性能檢測。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路用聚氨酯微孔彈性體的制備方法，其特征在于:所述計量的A組分重量份為聚酯多元醇40?60、丁輕多元醇10?20、擴鏈劑:4?20、勻泡劑0.2?2.5、催化劑0.2?10。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速鐵路用聚氨酯微孔彈性體的制備方法，其特征在于:所述計量的B組分重量份為二異氰酸酯45?75、聚酯多元醇24?45、副反應阻止劑10?130ppmo
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種高速鐵路用聚氨酯微孔彈性體的制備方法，所述方法為采用半預聚法制備高速鐵路用聚氨酯微孔彈性體，具體步驟如下：第一步，組合料的配置：將計量的A組分加人到混合反應釜中，在35-42℃充分混合均勻，將組合料密封保存待用；第二步預聚體的制備：將計量的B組分在105～135℃、真空下脫水2-3h，然后冷卻至45-55℃，將計最并熔化的MDII在快速攪拌下迅速加人，在均勻攪拌條件下于85-90℃反應 2.5h，再真空脫泡30min，密封保存待用；第三步微孔彈性體制備。本發(fā)明的高速鐵路用聚氨酯微孔彈性體的制備方法，可生產(chǎn)具有高彈性、壓縮永久變形小、高阻尼、耐磨性和力學性能優(yōu)良的橡膠制品。
【IPC分類】C08G18-66, C08G18-32, C08G18-10, C08G18-42
【公開號】CN104672423
【申請?zhí)枴緾N201510129467
【發(fā)明人】魏昌林, 吳夕虎
【申請人】江蘇興華膠帶股份有限公司
【公開日】2015年6月3日
【申請日】2015年3月24日