本實(shí)用新型涉及一種混合氣中的丙烯回收裝置。

背景技術(shù)：

裝卸丙烯的空槽車(chē)或丙烯船中普遍含有一定量的氮?dú)猓鶕?jù)儲(chǔ)運(yùn)罐區(qū)丙烯裝車(chē)流程，液相丙烯通過(guò)泵送進(jìn)車(chē)，車(chē)內(nèi)的氣相丙烯通過(guò)壓差返回大罐，在此過(guò)程平均每車(chē)會(huì)滲入氮?dú)?00kg左右，一年氮?dú)饫鄯e量不少于1000噸，由于氮?dú)鉃椴荒龤猓绮患皶r(shí)排出，必然引起罐壓上升。而現(xiàn)有流程中的不凝氣只能排放火炬，因丙烯與氮?dú)庀嗷ト芎?，排放一單位氮?dú)猓鄳?yīng)約損失三單位丙烯，一年丙烯的損失量達(dá)到3000多噸。

如何在氮?dú)獗┗旌蠚狻⒈楸┗旌蠚庵谢厥毡?，通用有以下方法?/p>

1、膜回收技術(shù)，該技術(shù)要求具有高壓穩(wěn)定氣源，但因混合氣壓力波動(dòng)較大，必須增加壓縮機(jī)，且回收率不高；

2、變壓吸附回收技術(shù)：該技術(shù)的回收率能達(dá)到90％，但只適用于較大規(guī)模且連續(xù)生產(chǎn)的單元；

3、中壓冷凝回收技術(shù)：該技術(shù)的能耗適中，需要增加配套的壓縮機(jī)，且回收率只能達(dá)到70％，利用率不高；

4、低溫低壓回收技術(shù)：該技術(shù)的回收率超過(guò)98％以上，但需要配套的壓縮、制冷和分離設(shè)施，投資成本高，適用于大規(guī)模連續(xù)生產(chǎn)裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、回收率高且成本低的混合氣中的丙烯回收裝置。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種混合氣中的丙烯回收裝置，其特征在于：包括制冷系統(tǒng)、丙烷丙烯分離塔、丙烯罐及丙烯船，所述制冷系統(tǒng)的入口與丙烯生產(chǎn)線的出口連接，所述制冷系統(tǒng)的出口與丙烷丙烯分離塔的上部連接，所述丙烷丙烯分離塔的頂部具有丙烯輸出口，該丙烯輸出口與丙烯罐底部之間連接有丙烯輸送管道，所述丙烷丙烯分離塔的底部具有丙烷輸出口；所述丙烯罐的底部與丙烯船之間連接有液相輸送管道，該液相輸送管道上設(shè)置有泵及第一閥門(mén)，所述丙烯罐的頂部與丙烯船之間還連接有氣相輸送管道，該氣相輸送管道與制冷系統(tǒng)之間連接有氣相回收管道，該氣相回收管道上設(shè)置有第二閥門(mén)。

作為優(yōu)選，所述氣相輸送管道上設(shè)置有靠近丙烯罐布置的第一氣相閥及靠近丙烯船布置的第二氣相閥，所述氣相回收管道的起始端連接于第一氣相閥與第二氣相閥之間的氣相輸送管道上。由于氣相輸送管道整體較長(zhǎng)，在丙烯罐及丙烯船附近分別設(shè)置一氣相閥，便于實(shí)現(xiàn)對(duì)氣相輸送情況的控制。

在上述方案中，所述制冷系統(tǒng)包括壓縮機(jī)及冷箱，所述壓縮機(jī)的入口與丙烯生產(chǎn)線的出口連接，所述壓縮機(jī)的出口與冷箱頂部連接，所述冷箱底部與丙烷丙烯分離塔的上部連接，所述氣相回收管道的終端與壓縮機(jī)的入口連接。優(yōu)選地，壓縮機(jī)為三段壓縮機(jī)，氣相回收管道的終端與第三段入口連接。

優(yōu)選地，所述氣相回收管道的后段與壓縮機(jī)的出口管線之間連接有能調(diào)節(jié)壓縮機(jī)出口壓力的調(diào)節(jié)管線，該調(diào)節(jié)管線上設(shè)置有第三閥門(mén)。采用這樣的結(jié)構(gòu)，便于控制壓縮機(jī)的出口壓力。

較好的，所述氣相回收管道的前段上設(shè)置有自前向后依次布置的隔離閥及流量控制閥，該流量控制閥受控于一DCS控制系統(tǒng)。采用上述結(jié)構(gòu)，便于實(shí)現(xiàn)對(duì)氣相回收的統(tǒng)一控制。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理的混合氣中的丙烯回收裝置，使用時(shí)，含有一定丙烷的丙烯產(chǎn)品進(jìn)入制冷系統(tǒng)液化后進(jìn)入丙烷丙烯分離塔進(jìn)行分離，分離后的丙烷自塔底排出，丙烯自塔頂通過(guò)丙烯輸送管道輸送至丙烯罐中存儲(chǔ)；當(dāng)需要將丙烯裝船時(shí)，液相輸送管道上的第一閥門(mén)打開(kāi)，氣相回收管道上的第二閥門(mén)關(guān)閉，通過(guò)泵的動(dòng)力將液相的丙烯通過(guò)液相輸送管道從丙烯罐輸送至丙烯船上，此時(shí)，丙烯船中的氣相丙烯及氮?dú)馔ㄟ^(guò)氣相輸送管道返回丙烯罐中，一定時(shí)間后，可將第二閥門(mén)打開(kāi)，使丙烯罐中的氮?dú)饧皻庀啾┹斔椭林评湎到y(tǒng)，使其進(jìn)入回收分離系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)丙烯的回收利用，本實(shí)用新型的裝置可實(shí)現(xiàn)較高的回收率，且運(yùn)行成本較低。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1所示，本實(shí)施例的混合氣中的丙烯回收裝置包括制冷系統(tǒng)、丙烷丙烯分離塔1、丙烯罐2及丙烯船3，其中，制冷系統(tǒng)包括壓縮機(jī)4及冷箱5，壓縮機(jī)4的入口與丙烯生產(chǎn)線10的出口連接，壓縮機(jī)4的出口與冷箱5頂部連接，冷箱5底部與丙烷丙烯分離塔1的上部連接。丙烷丙烯分離塔1的頂部具有丙烯輸出口，該丙烯輸出口與丙烯罐2底部之間連接有丙烯輸送管道20，丙烷丙烯分離塔1的底部具有丙烷輸出口30。丙烯罐2的底部與丙烯船3之間連接有液相輸送管道40，該液相輸送管道40上設(shè)置有泵401及第一閥門(mén)402，丙烯罐2的頂部與丙烯船3之間還連接有氣相輸送管道50，該氣相輸送管道50與制冷系統(tǒng)之間連接有氣相回收管道60，該氣相回收管道60上設(shè)置有第二閥門(mén)。

在本實(shí)施例中，氣相輸送管道50上設(shè)置有靠近丙烯罐2布置的第一氣相閥501及靠近丙烯船3布置的第二氣相閥502，氣相回收管道60的起始端連接于第一氣相閥501與第二氣相閥502之間的氣相輸送管道50上。由于氣相輸送管道50整體較長(zhǎng)，在丙烯罐2及丙烯船3附近分別設(shè)置一氣相閥，便于實(shí)現(xiàn)對(duì)氣相輸送情況的控制。氣相回收管道60的終端與壓縮機(jī)4的入口連接，本實(shí)施例的壓縮機(jī)4為三段壓縮機(jī)，氣相回收管道60的終端與第三段入口連接。

氣相回收管道60的后段與壓縮機(jī)4三段的出口管線之間連接有能調(diào)節(jié)壓縮機(jī)出口壓力的調(diào)節(jié)管線70，該調(diào)節(jié)管線70上設(shè)置有第三閥門(mén)701，以便于控制壓縮機(jī)4的出口壓力。氣相回收管道60的前段上設(shè)置有自前向后依次布置的隔離閥601及流量控制閥602，該隔離閥601與流量控制閥602共同構(gòu)成第二閥門(mén)。其中，流量控制閥602受控于一DCS控制系統(tǒng)，以便于實(shí)現(xiàn)對(duì)氣相回收的統(tǒng)一控制。

使用本實(shí)施例的丙烯回收裝置時(shí)，含有一定丙烷的丙烯產(chǎn)品進(jìn)入制冷系統(tǒng)液化后進(jìn)入丙烷丙烯分離塔1進(jìn)行分離，分離后的丙烷自塔底排出，丙烯自塔頂通過(guò)丙烯輸送管道20輸送至丙烯罐2中存儲(chǔ)；當(dāng)需要將丙烯裝船時(shí)，液相輸送管道40上的第一閥門(mén)402打開(kāi)，氣相回收管道60上的第二閥門(mén)關(guān)閉，通過(guò)泵401的動(dòng)力將液相的丙烯通過(guò)液相輸送管道40從丙烯罐2輸送至丙烯船3上，此時(shí)，丙烯船3中的氣相丙烯及氮?dú)馔ㄟ^(guò)氣相輸送管道50返回丙烯罐2中，一定時(shí)間后，可將第二閥門(mén)打開(kāi)，使丙烯罐2中的氮?dú)饧皻庀啾┹斔椭林评湎到y(tǒng)，使其進(jìn)入回收分離系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)丙烯的回收利用。