本發(fā)明是一種轎車用斜交輪胎，具體涉及轎車用斜交輪胎的膠料配方，屬于高分子材料領域。
背景技術：
子午線輪胎是胎體采用人造絲或者其他纖維，帶束層采用鋼絲簾線的輪胎的一種結構形式，區(qū)別于斜交輪胎，拱形輪胎，調壓輪胎等，該類子午線輪胎被稱為半鋼絲子午線輪胎。因具有抓地力強、制動性能好、承載力大、舒適度好等特點，目前，越來越多的轎車或輕型卡車選用此類子午線輪胎。但由于制造技術要求高，成本也高，又有大部分低配置轎車選用普通斜交輪胎，為匹配斜交輪胎的使用，滿足人們對駕駛環(huán)境的不同要求，輪胎性能的提高被提上日程。我們知道，輪胎的性能由輪胎橡膠的膠料配方所決定，為增強斜交輪胎的胎面性能，需要對輪胎胎面的膠料配方提出改進方案。
現有專利文獻CN103467799A（一種溶聚丁苯胎面膠及其混煉工藝，2013-12-25）提出了一種包括溶聚丁苯橡膠40-220、天然橡膠10-60、胎面膠粉5-20、硬脂酸1-4、硫磺粉1-2、白炭黑20-40等的胎面膠，采用三段混煉工藝，該胎面膠防老化性好，耐磨性能高，能延長汽車輪胎使用壽命且安全系數更高。
技術實現要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種轎車用斜交輪胎，采用全氟醚橡膠、丁腈橡膠、和天然橡膠組成的橡膠基體制作斜交輪胎的胎面，較現有技術中以溶聚丁苯橡膠為主制作而得的胎面而言，保留了全氟橡膠耐高溫、抗形變的特性，適用于轎車使用，能滿足人們對不同駕駛環(huán)境的要求，能延長輪胎的使用壽命。
本發(fā)明通過下述技術方案實現：一種轎車用斜交輪胎，包括由胎面、胎體、緩沖層、胎圈構成的斜交輪胎本體，所述胎面是以橡膠為基體，輔以補強填充劑、促進劑、硫化劑、硫化促進劑、粘合增進劑制備而得的橡膠組合物，所述橡膠包括全氟醚橡膠、丁腈橡膠和天然橡膠。
所述橡膠占胎面膠總量的比率為50-54.5%。
按重量份數計，所述胎面膠配方包含：全氟醚橡膠20-24份、丁腈橡膠16-24份、天然橡膠10-16份、補強填充劑35-42份、促進劑3.5-5.3份、硫化劑1.2-2.5份、硫化促進劑1-3份、粘合增進劑0.8-1.5份。
按重量份數計，所述胎面膠配方包含：全氟醚橡膠20-24份、丁腈橡膠16-24份、天然橡膠10-16份、N220碳黑35-42份、氧化鋅2-3.5份、硬脂酸1.5-1.8份、硫磺粉1.2-2.5份、次磺酰胺類促進劑1-2.5份、白炭黑0.8-1.5份。
按重量份數計，所述胎面膠配方包含：全氟醚橡膠20-24份、丁腈橡膠16-23份、天然橡膠10-16份、N330碳黑35-42份、氧化鋅2-3.5份、硬脂酸1.5-2.0份、HDOT20不溶性硫磺1.2-2.5份、次磺酰胺類促進劑1-3份、白炭黑0.8-1.5份。
本發(fā)明與現有技術相比，具有以下優(yōu)點及有益效果：
（1）本發(fā)明胎面配方中使用全氟醚橡膠、丁腈橡膠和天然橡膠作為橡膠基體，該橡膠基體占胎面膠料總量52-60%，由其制備得到的胎面具有耐高溫、耐磨損、耐低溫、抗形變以及穩(wěn)定性能好等特點，滿足轎車在不同環(huán)境中的使用要求，能提高輪胎的使用壽命。
（2）本發(fā)明在胎面配方中以N220碳黑或N330碳黑作為補強填充劑使用，由于提高胎面膠料的耐磨性，使其具備超強的耐磨特性。
（3）本發(fā)明在胎面配方中使用促進劑作為硫化活性劑，參與橡膠的硫化反應，采用氧化鋅和硬脂酸配合使用，一方面，氧化鋅對天然橡膠有一定的補強作用；另一方面，硬脂酸對膠料有一定程度的軟化增塑作用，能幫助碳黑的混合和分散。
（4）本發(fā)明在胎面配方中使用硫磺粉或HDOT20不溶性硫磺作為硫化劑，未加快硫化反應速度，縮短硫化時間，采用次磺酰胺類促進劑作為硫化促進劑，可以提高硫化生產效率和硫化膠質量，使膠制品硫化程度均勻，具有降低產品成本的效果。
（5）為增加胎面膠料的表面粘性，本發(fā)明在胎面配方中以白炭黑作為粘合增進劑，有利于胎面與輪胎本體其他結構層的粘合，有利于改善輪胎制備工藝。
具體實施方式
下面結合實施例對本發(fā)明作進一步地詳細說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。
實施例1：
本實施例提出了一種轎車用斜交輪胎，包括由胎面、胎體、緩沖層、胎圈構成的斜交輪胎本體，上述結構中，胎面是以橡膠為基體，輔以補強填充劑、促進劑、硫化劑、硫化促進劑、粘合增進劑制備而得的橡膠組合物。其中，橡膠包括全氟醚橡膠、丁腈橡膠和天然橡膠，橡膠占胎面膠總量的比率為50%。
實施例2：
本實施例提出了一種轎車用斜交輪胎，包括由胎面、胎體、緩沖層、胎圈構成的斜交輪胎本體，上述結構中，胎面是以橡膠為基體，輔以補強填充劑、促進劑、硫化劑、硫化促進劑、粘合增進劑制備而得的橡膠組合物。其中，橡膠包括全氟醚橡膠、丁腈橡膠和天然橡膠，橡膠占胎面膠總量的比率為54.5%。
實施例3：
本實施例提出了一種轎車用斜交輪胎，包括由胎面、胎體、緩沖層、胎圈構成的斜交輪胎本體，上述結構中，胎面是以橡膠為基體，輔以補強填充劑、促進劑、硫化劑、硫化促進劑、粘合增進劑制備而得的橡膠組合物。其中，橡膠包括全氟醚橡膠、丁腈橡膠和天然橡膠。
按重量份數計，上述胎面膠配方包含：全氟醚橡膠20份、丁腈橡膠16份、天然橡膠10份、補強填充劑35份、促進劑3.5份、硫化劑1.2份、硫化促進劑1份、粘合增進劑0.8份。
實施例4：
本實施例提出了一種轎車用斜交輪胎，包括由胎面、胎體、緩沖層、胎圈構成的斜交輪胎本體，上述結構中，胎面是以橡膠為基體，輔以補強填充劑、促進劑、硫化劑、硫化促進劑、粘合增進劑制備而得的橡膠組合物。其中，橡膠包括全氟醚橡膠、丁腈橡膠和天然橡膠。
按重量份數計，上述胎面膠配方包含：全氟醚橡膠24份、丁腈橡膠24份、天然橡膠16份、補強填充劑42份、促進劑5.3份、硫化劑2.5份、硫化促進劑3份、粘合增進劑1.5份。
實施例5：
本實施例提出了一種轎車用斜交輪胎，包括由胎面、胎體、緩沖層、胎圈構成的斜交輪胎本體，上述結構中，胎面是以橡膠為基體，輔以補強填充劑、促進劑、硫化劑、硫化促進劑、粘合增進劑制備而得的橡膠組合物。其中，橡膠包括全氟醚橡膠、丁腈橡膠和天然橡膠。
按重量份數計，上述胎面膠配方包含：全氟醚橡膠20份、丁腈橡膠16份、天然橡膠10份、N220碳黑42份、氧化鋅3.5份、硬脂酸1.8份、硫磺粉2.5份、次磺酰胺類促進劑1份、白炭黑0.8份。
實施例6：
本實施例提出了一種轎車用斜交輪胎，包括由胎面、胎體、緩沖層、胎圈構成的斜交輪胎本體，上述結構中，胎面是以橡膠為基體，輔以補強填充劑、促進劑、硫化劑、硫化促進劑、粘合增進劑制備而得的橡膠組合物。其中，橡膠包括全氟醚橡膠、丁腈橡膠和天然橡膠。
按重量份數計，上述胎面膠配方包含：全氟醚橡膠24份、丁腈橡膠24份、天然橡膠16份、N220碳黑35份、氧化鋅2份、硬脂酸1.5份、硫磺粉1.2份、次磺酰胺類促進劑2.5份、白炭黑1.5份。
實施例7：
本實施例提出了一種轎車用斜交輪胎，包括由胎面、胎體、緩沖層、胎圈構成的斜交輪胎本體，上述結構中，胎面是以橡膠為基體，輔以補強填充劑、促進劑、硫化劑、硫化促進劑、粘合增進劑制備而得的橡膠組合物。其中，橡膠包括全氟醚橡膠、丁腈橡膠和天然橡膠。
按重量份數計，上述胎面膠配方包含：全氟醚橡膠22份、丁腈橡膠18份、天然橡膠15份、N220碳黑40份、氧化鋅3份、硬脂酸1.6份、硫磺粉2.0份、次磺酰胺類促進劑1.8份、白炭黑1.2份。
實施例8：
本實施例提出了一種轎車用斜交輪胎，包括由胎面、胎體、緩沖層、胎圈構成的斜交輪胎本體，上述結構中，胎面是以橡膠為基體，輔以補強填充劑、促進劑、硫化劑、硫化促進劑、粘合增進劑制備而得的橡膠組合物。其中，橡膠包括全氟醚橡膠、丁腈橡膠和天然橡膠。
按重量份數計，上述胎面膠配方包含：全氟醚橡膠20份、丁腈橡膠16份、天然橡膠10份、N330碳黑35份、氧化鋅2份、硬脂酸1.5份、HDOT20不溶性硫磺1.2份、次磺酰胺類促進劑3份、白炭黑1.5份。
實施例9：
本實施例提出了一種轎車用斜交輪胎，包括由胎面、胎體、緩沖層、胎圈構成的斜交輪胎本體，上述結構中，胎面是以橡膠為基體，輔以補強填充劑、促進劑、硫化劑、硫化促進劑、粘合增進劑制備而得的橡膠組合物。其中，橡膠包括全氟醚橡膠、丁腈橡膠和天然橡膠。
按重量份數計，上述胎面膠配方包含：全氟醚橡膠24份、丁腈橡膠23份、天然橡膠16份、N330碳黑42份、氧化鋅3.5份、硬脂酸2.0份、HDOT20不溶性硫磺2.5份、次磺酰胺類促進劑1份、白炭黑0.8份。
實施例10：
本實施例提出了一種轎車用斜交輪胎，包括由胎面、胎體、緩沖層、胎圈構成的斜交輪胎本體，上述結構中，胎面是以橡膠為基體，輔以補強填充劑、促進劑、硫化劑、硫化促進劑、粘合增進劑制備而得的橡膠組合物。其中，橡膠包括全氟醚橡膠、丁腈橡膠和天然橡膠。
按重量份數計，上述胎面膠配方包含：全氟醚橡膠22份、丁腈橡膠20份、天然橡膠14份、N330碳黑40份、氧化鋅2.5份、硬脂酸1.6份、HDOT20不溶性硫磺2.0份、次磺酰胺類促進劑2.5份、白炭黑1.2份。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例，并非對本發(fā)明做任何形式上的限制，凡是依據本發(fā)明的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本發(fā)明的保護范圍之內。