背景技術(shù)：
：目前，現(xiàn)有汽車用的防撞擊保險(xiǎn)杠及車內(nèi)安裝的氣囊，由于材料的軟硬度不協(xié)調(diào)，發(fā)生汽車碰撞時(shí)保險(xiǎn)杠容易斷裂，破碎，沒有緩沖防撞減震的作用，車內(nèi)的氣囊有時(shí)無法彈出或彈出后效果不明顯，因此，汽車上所裝的安全保護(hù)裝置在發(fā)生汽車撞擊事故時(shí)，起不到防護(hù)作用，不能有效保護(hù)司乘人員的生命安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
：本發(fā)明的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種多用途復(fù)合式防撞擊緩沖減震塊，它采用天然橡膠，順丁橡膠，氧化鋅等原料配制成橡膠防護(hù)體，再加入聚氨酯泡沫或聚乙烯海綿，具有防風(fēng)化，耐油、耐鹽、耐酸堿，耐高低溫，防靜電阻燃，多次撞擊不損壞的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，取天然橡膠46—44%、順丁橡膠20—16%、氧化鋅2—4%、硬質(zhì)酸0.6—0.7%、N－環(huán)己基－2－苯并噻唑次磺酰胺0.3—0.4%、2－硫醇基苯并噻唑鋅鹽0.6—0.7%、2.24－三甲基－1.2－二氫喹啉聚合物1.6—2%、硬脂酸鋅0.3—0.4%、炭黑（N330）19.4—20%、鄰苯二甲酸二丁酯8—10%、二硫化四甲基秋蘭姆0.2—0.3%、硫磺1—1.5%。其制備方法是取天然橡膠46—44%、順丁橡膠20—16%的生料放入烘干房內(nèi)，溫度為60—70℃，烘軟后切膠成小塊，進(jìn)行機(jī)械塑煉或熱塑煉，加入氧化鋅2—4%、硬質(zhì)酸0.6—0.7%、N－環(huán)己基－2－苯并噻唑次磺酰胺0.3—0.4%、2－硫醇基苯并噻唑鋅鹽0.6—0.7%、2.24－三甲基－1.2－二氫喹啉聚合物1.6—2%、硬脂酸鋅0.3—0.4%、鄰苯二甲酸二丁酯8—10%、二硫化四甲基秋蘭姆0.2—0.3%、硫磺1—1.5%，最后加入炭黑19.4—20%，放在煉膠機(jī)中通過機(jī)械攪拌均勻，使配合劑完全均勻的分散在生膠中，進(jìn)行壓膜成型，模具為空心模具，可根據(jù)不同用途和形狀的減震塊制作，成型后的橡膠體為空孔式，可做為減震塊的外部組合體，進(jìn)行硫化反應(yīng)加熱保溫，溫度在120—180℃，保溫2—4小時(shí)，使生膠的線性分子間通過生成硫橋而相互膠聯(lián)成立體的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，脫模整理，在橡膠體的空孔內(nèi)加入聚氨酯泡沫或聚乙烯泡沫即可。本發(fā)明中的天然橡膠綜合性能好，在常溫下有較高的彈性，稍帶塑性，具有非常好的機(jī)械強(qiáng)性，滯后損失小，在多次變形時(shí)生熱低，耐曲撓性好，順丁橡膠也稱聚丁二烯橡膠，是彈性最好的通用橡膠，滯后損失小，生熱少，其分子結(jié)構(gòu)規(guī)整，無側(cè)基，分子鏈非常柔順，分子量分布較窄，動(dòng)態(tài)生熱低，耐曲撓性能好。氧化鋅用作天然橡膠的硫化活性劑和補(bǔ)強(qiáng)劑及著色劑，可充分發(fā)揮硫化促進(jìn)作用，提高橡膠的性能。硬質(zhì)酸具有軟化和增塑作用，作為外部的潤滑劑，有利于炭黑和氧化鋅的充分?jǐn)U散和氧化鋅或堿性促進(jìn)劑反應(yīng)，可促進(jìn)其活性，還是主要的硫化促進(jìn)劑，可起到第二促進(jìn)劑的作用，可使硬化加速。N－環(huán)己基－2－苯并噻唑次磺酰胺是一種高度活潑的后效促進(jìn)劑，抗焦燒性能優(yōu)良，加工安全，硫化時(shí)間短，在硫化溫度138℃以上時(shí)促進(jìn)作用很強(qiáng)。2－硫醇基苯并噻唑鋅鹽本品用于天然橡膠及合成膠促進(jìn)劑，硫化臨界溫度較高在138℃左右，不易產(chǎn)生早期硫化，硫化平坦性較寬，在氯丁橡膠中稍有延緩硫化的作用，用本品制成的硫化橡膠老化性能優(yōu)良，能提高膠料和金屬的粘合強(qiáng)度，在水中易分散，在膠料中不污染，不變色。2.24－三甲基－1.2－二氫喹啉聚合物是橡膠防老劑，是一種酮胺類防老劑，對熱氧化引起的老化有極佳的防護(hù)效能，同時(shí)對金屬的催化、氧化也有極強(qiáng)的抑制作用，而且對橡膠的加工性能，硫化特性及硫化膠的物理性能沒有影響，毒性小，可廣泛應(yīng)用于氯丁膠、丁苯膠、順丁膠、異戊膠等合成橡膠及天然橡膠。硬脂酸鋅最適宜于天然橡膠的不溶性，是硫磺硫化體系，氧化鋅與硬脂酸反應(yīng)的中間體。炭黑對橡膠的硫化和炭黑的補(bǔ)強(qiáng)作用有明顯的協(xié)同作用，炭黑填充的NR硫化膠，由于硫化過程中填料聚集體的重新凝聚及化學(xué)交聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的彈性回復(fù)作用，強(qiáng)化了炭黑聚集體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)在受到外力破壞作用后的重新生成，使Payne效應(yīng)更明顯，炭黑對天然橡膠的化學(xué)交聯(lián)沒有影響，在配方相同時(shí)采用先加小料后加炭黑的加料順序，混煉過程耗能最低，混煉膠加工性能好，硫化膠的綜合物理機(jī)械性能好。鄰苯二甲酸二丁酯，是一種增塑劑用于天然橡膠及合成橡膠中制品耐寒性能好。二硫化四甲基秋蘭姆，是天然合成膠及乳膠的超級促進(jìn)劑，加墊至100℃以上即徐徐分解出游離硫，優(yōu)良的第二促進(jìn)劑，故可用作硫化劑，有效硫磺含量約13.3%，亦可與其它促進(jìn)劑并用，作連續(xù)硫化膠料的促進(jìn)劑。硫磺，在橡膠制品中起硫化交聯(lián)作用，硫鍵和兩個(gè)乙烯鍵交聯(lián)，形成－C－S－C－鍵，進(jìn)而賦予橡膠使用基本物理，增強(qiáng)或者變?nèi)彳洠郯滨ヅ菽?，軟質(zhì)聚氨酯泡沫，具有極佳的彈性柔軟性，伸長率和壓縮強(qiáng)度、化學(xué)穩(wěn)定性好，耐許多溶劑和油類，耐磨性良好，是天然海綿的20倍，還有優(yōu)良的加工性，絕熱性，粘合性，耐候性，也可添加阻燃劑提高泡沫的阻燃性，是優(yōu)良的減震緩沖材料。聚乙烯泡沫，具有獨(dú)立的氣泡結(jié)構(gòu)，密度小，柔性好，富有彈性，有優(yōu)良的耐油性，隔熱性，耐水性和耐老化性，經(jīng)交聯(lián)后的PE高發(fā)泡品其機(jī)械強(qiáng)度、抗ru變性、耐應(yīng)力開裂，耐熱和耐低溫性能更優(yōu)越，添加適量的阻燃劑就可達(dá)到阻燃的效果，是減震緩沖的好材料。用該原料制備的防撞擊緩沖減震塊，防風(fēng)化、耐油、耐鹽、耐酸堿，防靜電阻燃，耐高溫100℃以上，耐低溫－40℃，經(jīng)過多次反復(fù)實(shí)驗(yàn)，多次撞擊不損壞，經(jīng)久耐用，使用壽命長，可高達(dá)10—20年，適合安裝在車輛上做為車輛的保險(xiǎn)杠和車輛的左右安全防護(hù)，安裝在橋墩上做防撞防護(hù)，安裝在高速護(hù)欄上做安全防護(hù)，在發(fā)生不可避免的交通事故時(shí)可有效的起到安全保護(hù)作用，保護(hù)了司乘人員的生命安全。

下面是本發(fā)明的實(shí)施例：

實(shí)施例1：最佳實(shí)施例

取天然橡膠46%、順丁橡膠20%、氧化鋅2%、硬質(zhì)酸0.6%、N－環(huán)己基－2－苯并噻唑次磺酰胺0.3%、2－硫醇基苯并噻唑鋅鹽0.6%、2.24－三甲基－1.2－二氫喹啉聚合物1.6%、硬脂酸鋅0.3%、炭黑19.4%、鄰苯二甲酸二丁酯8%、二硫化四甲基秋蘭姆0.2%、硫磺1%。

實(shí)施例2：

取天然橡膠44%、順丁橡膠19%、氧化鋅3%、硬質(zhì)酸0.7%、N－環(huán)己基－2－苯并噻唑次磺酰胺0.4%、2－硫醇基苯并噻唑鋅鹽0.7%、2.24－三甲基－1.2－二氫喹啉聚合物1.7%、硬脂酸鋅0.4%、炭黑19.6%、鄰苯二甲酸二丁酯9%、二硫化四甲基秋蘭姆0.3%、硫磺1.2%。

實(shí)施例3：

取天然橡膠44%、順丁橡膠16%、氧化鋅4%、硬質(zhì)酸0.7%、N－環(huán)己基－2－苯并噻唑次磺酰胺0.4%、2－硫醇基苯并噻唑鋅鹽0.7%、2.24－三甲基－1.2－二氫喹啉聚合物2%、硬脂酸鋅0.4%、炭黑20%、鄰苯二甲酸二丁酯10%、二硫化四甲基秋蘭姆0.3%、硫磺1.5%。

上述實(shí)施例的制備方法如下：

將上述配比的天然橡膠46—44%、順丁橡膠20—16%的生料放入烘干房內(nèi)，溫度為60—70℃，烘軟后切膠成小塊，進(jìn)行機(jī)械塑煉或熱塑煉，加入氧化鋅2—4%、硬質(zhì)酸0.6—0.7%、N－環(huán)己基－2－苯并噻唑次磺酰胺0.3—0.4%、2－硫醇基苯并噻唑鋅鹽0.6—0.7%、2.24－三甲基－1.2－二氫喹啉聚合物1.6—2%、硬脂酸鋅0.3—0.4%、鄰苯二甲酸二丁酯8—10%、二硫化四甲基秋蘭姆0.2—0.3%、硫磺1—1.5%，最后加入炭黑19.4—20%，放在煉膠機(jī)中通過機(jī)械攪拌均勻，使配合劑完全均勻的分散在生膠中，進(jìn)行壓膜成型，模具為空心模具，可根據(jù)不同用途和形狀的減震塊制作，成型后的橡膠體為空孔式，可做為減震塊的外部組合體，進(jìn)行硫化反應(yīng)加熱保溫，溫度在120—180℃，保溫2—4小時(shí)，使生膠的線性分子間通過生成硫橋而相互膠聯(lián)成立體的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，脫模整理，在橡膠體的空孔內(nèi)加入聚氨酯泡沫或聚乙烯泡沫即可。

在使用制作時(shí)，如用在小轎車及7坐以下的面包車的前保險(xiǎn)杠時(shí)后蓋應(yīng)采用高強(qiáng)度鋼板，根據(jù)車體進(jìn)行壓型后作為封底，可增加其防撞擊功能，增強(qiáng)緩沖減震的效果。如安裝在7坐以上的客車，貨物運(yùn)輸車、校車及危險(xiǎn)品運(yùn)輸車時(shí)，可用加厚的普通鐵板做為防撞體鐵板和車體的主梁相連接，進(jìn)行加固處理，因鐵板有柔韌性，在撞擊時(shí)不會(huì)斷裂，只能彎曲，增加了防撞性能，保證了司乘人員的安全。

如安裝在輪船上，可作為輪船防觸焦用，后蓋可用防海水的橡膠后蓋，減震塊和船體相連接，可有效的提高減震塊的使用壽命。

如用在高層電梯作為防失控墜落時(shí)，可將減震塊放在電梯底部和電梯內(nèi)腳踏部，墜落時(shí)起到了減震緩沖的作用。

如用在橋墩子作為防撞擊緩沖減震時(shí)，可用0.5左右的鐵板，將減震塊固定在橋墩子上，這樣有利于與橋墩子銜接固定。

如用在高速公路的護(hù)欄時(shí)，可以用橡膠或鐵板將減震塊固定在護(hù)攔上即可，在發(fā)生撞擊時(shí)，不易將護(hù)欄撞斷，防止了事故車輛撞斷護(hù)欄，造成重大事故的發(fā)生。