被動式車載冰箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種被動式車載冰箱，包括絕熱箱體和設(shè)置在絕熱箱體內(nèi)的制冷劑；所述絕熱箱體由多個壁部構(gòu)成，所述壁部包括外壁層和內(nèi)壁層，以及真空絕熱板芯層，且在所述外壁層與所述內(nèi)壁層之間填充硬質(zhì)聚氨酯泡沫體，并將所述真空絕熱板芯層包覆在其內(nèi)；所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫體的整體密度為35～40Kg/m3，壓縮強(qiáng)度為0.10～0.15MPa，在空氣中于-20℃和50℃之間的溫度放置24小時后的尺寸變化率不高于1.0％。本發(fā)明所述的被動式車載冰箱采用制冷劑汽化吸熱并擴(kuò)散到箱體內(nèi)的直接制冷方式，由于無需采用供應(yīng)電動壓縮機(jī)動力的供電系統(tǒng)從而可以顯著提高整個車載冰箱的容積率，顯著降低運輸成本。
【專利說明】被動式車載冰箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及冷藏運輸?shù)摹炯夹g(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，本發(fā)明涉及一種被動式車載冰箱?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]冷藏運輸裝置指本身能維持一定的低溫環(huán)境，并能運輸?shù)蜏刎浧返脑O(shè)施及裝置；而冰箱是冷藏鏈中最后一個環(huán)節(jié)。冷藏運輸應(yīng)當(dāng)具有良好的保冷、通風(fēng)設(shè)備；箱體應(yīng)具有良好的隔熱性能，應(yīng)具有一定的通風(fēng)換氣設(shè)備，可清洗；應(yīng)具有承重大、有效容積大、自重輕的特點，以及具有良好的適用性。需要冷藏運輸?shù)奈锲分饕行迈r的蔬菜、水果，水產(chǎn)品等食品外，通常還包括藥品、疫苗以及電子元件等體量較小的物品?，F(xiàn)有技術(shù)中，冷藏運輸通常采用以電動壓縮機(jī)進(jìn)行制冷的大型集裝箱，即通常所述的有源冷藏運輸箱；這種集裝箱對于大量運輸同一種類的冷藏貨物是經(jīng)濟(jì)可行的，但對于運輸少于一個整集裝箱的貨物例如精密的電子元件或藥品等如果采用有源冷藏運輸箱運輸，則需要在運輸過程中提供保證電動壓縮機(jī)正常工作的電能，尤其在運輸小件物品或者要求不同冷藏溫度的物品混裝的運輸過程中增加了運輸成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的在于提供一種被動式車載冰箱。
[0004]為了解決發(fā)明所述的技術(shù)問題并實現(xiàn)發(fā)明目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:
[0005]一種被動式車載冰箱，包括絕熱箱體和設(shè)置在絕熱箱體內(nèi)的制冷劑；其特征在于:所述絕熱箱體由構(gòu)成所述冰箱主體的多個壁部構(gòu)成，所述壁部包括外壁層和內(nèi)壁層，以及設(shè)置在所述外壁層和所述內(nèi)壁層之間的真空絕熱板芯層，且所述真空絕熱板芯層間隔所述外壁層和所述內(nèi)壁層一定距離；在所述外壁層與所述內(nèi)壁層之間填充硬質(zhì)聚氨酯泡沫體；并且所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫體將所述真空絕熱板芯層包覆在其內(nèi)；所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫體的整體密度為35?40Kg/m3，壓縮強(qiáng)度為0.10?0.15MPa，在空氣中于_20°C和50°C之間的溫度放置24小時后的尺寸變化率不高于1.0 %。
[0006]其中，所述蓄冷劑為液態(tài)，優(yōu)選為干冰、液態(tài)二氧化碳或液氮，并且所述蓄冷劑存儲在壓力鋼瓶內(nèi)。
[0007]其中，所述蓄冷劑鋼瓶上還設(shè)置有流量控制器。
[0008]其中，所述絕緣箱體內(nèi)還設(shè)置有盤旋的制冷管道；并且所述制冷管道通過膨脹器與所述蓄冷劑鋼瓶上的流量控制器連接。
[0009]其中，所述絕緣箱體上還設(shè)置有用于排放所述絕熱箱體內(nèi)的氣體的卸壓裝置。
[0010]其中，所述第一硬質(zhì)聚氨酯泡沫體和第二硬質(zhì)聚氨酯泡沫體是由20.5?25.0界七％的二異氰酸酯、15.0 ?18.0wt%的PEA-1000、5.0 ?7.5wt% 的 ΡΕΒΑ_1000、2.0 ?
2.5wt%的端輕基聚丁二烯、2.5?3.5wt%的聚乙烯胺樹脂、1.5?1.8wt%的聚二甲基娃氧烷、0.20?0.25wt%的三亞乙基二胺、12.0?15.0wt%的環(huán)戊烷、0.8?1.5wt%的水和余量的乙酸乙酯的組合物混合均勻澆注得到。
[0011 ] 其中，所述二異氰酸酯為液化MDI，例如碳化二亞胺改性MDI。
[0012]其中,所述真空絕熱板層的厚度為10?20mm,所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫體的最大厚度為25?50mm,并且所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫體的最大厚度為真空絕熱板層厚度的2倍以上。
[0013]與最接近的現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所述的被動式車載冰箱具有以下有益效果:
[0014]本發(fā)明所述的被動式車載冰箱采用制冷劑汽化吸熱并擴(kuò)散到箱體內(nèi)的直接制冷方式，制冷效率高；而且由于無需采用供應(yīng)電動壓縮機(jī)動力的供電系統(tǒng)從而可以顯著提高整個車載冰箱的容積率以適合不同種類或者少量物品的運輸，與現(xiàn)有技術(shù)相比，不僅投資低，而且對于少量物品或者不同種類物品的運輸，能夠顯著降低運輸成本。本發(fā)明所述的被動式車載冰箱形成了復(fù)合隔熱結(jié)構(gòu)，能夠有效防止箱體內(nèi)部與外界環(huán)境間的熱輻射、熱傳導(dǎo)和熱對流。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為實施例1所述的被動式車載冰箱的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]以下將結(jié)合具體實施例對本發(fā)明所述的被動式車載冰箱做進(jìn)一步的闡述，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解；實施例中有關(guān)結(jié)構(gòu)、材料以及工藝等的描述都是示例性的，而并不是指對發(fā)明保護(hù)范圍的限制。
[0017]本發(fā)明所述的被動式車載冰箱，包括絕熱箱體和設(shè)置在絕熱箱體內(nèi)的制冷劑；所述絕熱箱體由構(gòu)成所述冰箱主體的多個壁部構(gòu)成；并且所述壁部包括外壁層、真空絕熱板以及內(nèi)壁層；如附圖1所示，所述被動式車載冰箱的主箱體10由頂壁11、底壁12、前壁13、后壁14、左壁15和右壁16構(gòu)成，并且所述左壁15為可開合的結(jié)構(gòu)；所述前壁13上還開設(shè)有前側(cè)門17。所述壁部包括外壁層和內(nèi)壁層，以及設(shè)置在所述外壁層和所述內(nèi)壁層之間的真空絕熱板芯層，且所述真空絕熱板芯層間隔所述外壁層和所述內(nèi)壁層一定距離；在所述外壁層與所述內(nèi)壁層之間填充硬質(zhì)聚氨酯泡沫體；并且所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫體將所述真空絕熱板芯層包覆在其內(nèi)；所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫體的整體密度為35?40Kg/m3，壓縮強(qiáng)度為
0.10?0.15MPa，在空氣中于-20°c和50°C之間的溫度放置24小時后的尺寸變化率不高于1.0%。作為優(yōu)選地，所述蓄冷劑為液態(tài)，例如干冰、液態(tài)二氧化碳或液氮等，并且所述蓄冷劑存儲在壓力鋼瓶內(nèi)。所述蓄冷劑鋼瓶上還設(shè)置有流量控制器。所述絕緣箱體內(nèi)還設(shè)置有盤旋的制冷管道；并且所述制冷管道通過膨脹器與所述蓄冷劑鋼瓶上的流量控制器連接。所述真空絕熱板層的厚度為10?20mm,所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫體的最大厚度為25?50mm,并且所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫體的最大厚度為真空絕熱板層厚度的2倍以上；并且所述冰箱的容積為1000L以上。
[0018]所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫體的整體密度為35?40Kg/m3，壓縮強(qiáng)度為0.10?0.15MPa，在空氣中于_20°C和50°C之間的溫度放置24小時后的尺寸變化率不高于1.0%。所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫體是由20.5?25.0wt %的碳化二亞胺改性MD1、15.0?18.0wt%的PEA-1000、
5.0 ?7.5wt% 的 ΡΕΒΑ-1000、2.0 ?2.5wt% 的端羥基聚丁二烯、2.5 ?3.5wt% 的聚乙烯胺樹脂、L 5?L 8wt%的聚二甲基硅氧烷、0.20?0.25wt %的三亞乙基二胺、12.0?15.0wt%的環(huán)戍燒、0.8~1.5wt%的水和余量的乙酸乙酯的組合物混合均勻燒注得到。
[0019]實施例1
[0020]本實施例所述的硬質(zhì)聚氨酯泡沫體是由22.0wt %的碳化二亞胺改性MD1、18.0wt % ^ PEA-1000、7.5wt % 的 PEBA_1000、2.5wt% 的端羥基聚丁二烯、3.0wt % 的聚乙烯胺樹脂(分子量為800)、1.6wt %的聚二甲基硅氧烷、0.20wt %的三亞乙基二胺、
12.0wt%的環(huán)戊烷、1.2wt%的水和余量的乙酸乙酯的組合物混合均勻澆注得到。
[0021]實施例2
[0022]本實施例所述的硬質(zhì)聚氨酯泡沫體是由22.0wt %的碳化二亞胺改性MD1、18.0wt % ^ PEA-1000、7.5wt % 的 PEBA_1000、2.0wt % 的端羥基聚丁二烯、3.0wt % 的聚乙烯胺樹脂、1.6wt %的聚二甲基硅氧烷、0.20wt %的三亞乙基二胺、12.0wt %的環(huán)戊烷、1.2wt%的水和余量的乙酸乙酯的組合物混合均勻澆注得到。
[0023]實施例3
[0024]本實施例所述的硬質(zhì)聚氨酯泡沫體是由22.0wt %的碳化二亞胺改性MD1、18.0wt % ^ PEA-1000、7.5wt % 的 PEBA_1000、2.5wt% 的端羥基聚丁二烯、3.0wt % 的聚乙烯胺樹脂、1.6wt %的聚二甲基硅氧烷、0.20wt %的三亞乙基二胺、12.0wt %的環(huán)戊烷、
0.8wt%的水和余量的乙酸乙酯的組合物混合均勻澆注得到。
[0025]實施例4
[0026] 本實施例所述的硬質(zhì)聚氨酯泡沫體是由22.0wt %的碳化二亞胺改性MD1、18.0wt % ^ PEA-1000、7.5wt % 的 PEBA_1000、2.5wt% 的端羥基聚丁二烯、3.0wt % 的聚乙烯胺樹脂、1.6wt %的聚二甲基硅氧烷、0.20wt %的三亞乙基二胺、15.0wt %的環(huán)戊烷、
1.5wt%的水和余量的乙酸乙酯的組合物混合均勻澆注得到。
[0027]比較例I
[0028]本比較例所述的硬質(zhì)聚氨酯泡沫體是由22.0wt %的碳化二亞胺改性MD1、18.0wt %的 ΡΕΑ-1000、7.5￥七％的 PEBA_1000、2.5wt% 的端羥基聚丁二烯、L 6wt% 的聚二甲基硅氧烷、0.20wt %的三亞乙基二胺、12.0wt %的環(huán)戊烷、1.2wt %的水和余量的乙酸乙酯的組合物混合均勻澆注得到。
[0029]比較例2
[0030]本比較例所述的硬質(zhì)聚氨酯泡沫體是由22.0wt %的碳化二亞胺改性MD1、18.0wt % ^ PEA-1000,7.5wt % ^ PEBA_1000、3.0wt % 的聚乙烯胺樹脂、1.6被％的聚二甲基硅氧烷、0.20wt %的三亞乙基二胺、12.0wt %的環(huán)戊烷、1.2wt %的水和余量的乙酸乙酯的組合物混合均勻澆注得到。
[0031]比較例3
[0032]本比較例所述的硬質(zhì)聚氨酯泡沫體是由22.0wt %的碳化二亞胺改性MD1、25.0wt%的PEA-1000、2.5wt %的端羥基聚丁二烯、3.0wt%的聚乙烯胺樹脂、1.6wt%的聚二甲基硅氧烷、0.20wt %的三亞乙基二胺、12.0wt %的環(huán)戊烷、1.2wt %的水和余量的乙酸乙酯的組合物混合均勻澆注得到。
[0033]比較例4
[0034]本比較例所述的硬質(zhì)聚氨酯泡沫體是由22.0wt %的碳化二亞胺改性MD1、25.0wt%的PEBA-1000、2.5wt%的端羥基聚丁二烯、3.0wt%的聚乙烯胺樹脂、1.6wt%的聚二甲基硅氧烷、0.20wt %的三亞乙基二胺、12.0wt %的環(huán)戊烷、1.2wt %的水和余量的乙酸乙酯的組合物混合均勻澆注得到。
[0035]硬質(zhì)聚氨酯泡沫體性能測試
[0036]從中心部取樣，試樣體積為IOOmmX IOOmmX25mm的帶表皮層的硬質(zhì)聚氨脂泡沫體測量其整體密度和導(dǎo)熱系數(shù)(采用熱流計法，平均溫度為10°c );以傳送速度4mm/min為負(fù)載，以受壓面積去除變形10%時的載荷的值作為壓縮強(qiáng)度；低溫尺寸變化率:在_20°C下放置24小時時的厚度尺寸變化率；在50°C下放置24小時時的厚度尺寸變化率。性能測試結(jié)果如表1所示。
[0037]表1
[0038]
【權(quán)利要求】
1.一種被動式車載冰箱，包括絕熱箱體和設(shè)置在絕熱箱體內(nèi)的制冷劑；其特征在于:所述絕熱箱體由構(gòu)成所述冰箱主體的多個壁部構(gòu)成，所述壁部包括外壁層和內(nèi)壁層，以及設(shè)置在所述外壁層和所述內(nèi)壁層之間的真空絕熱板芯層，且所述真空絕熱板芯層間隔所述外壁層和所述內(nèi)壁層一定距離；在所述外壁層與所述內(nèi)壁層之間填充硬質(zhì)聚氨酯泡沫體；并且所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫體將所述真空絕熱板芯層包覆在其內(nèi)；所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫體的整體密度為35~40Kg/m3，壓縮強(qiáng)度為0.10~0.15MPa，在空氣中于_20°C和50°C之間的溫度放置24小時后的尺寸變化率不高于1.0 %。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的被動式車載冰箱，其特征在于:所述蓄冷劑為液態(tài)，并且所述蓄冷劑存儲在壓力鋼瓶內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的被動式車載冰箱，其特征在于:所述蓄冷劑為干冰、液態(tài)二氧化碳或液氮。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的被動式車載冰箱，其特征在于:所述蓄冷劑鋼瓶上還設(shè)置有流量控制器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的被動式車載冰箱，其特征在于:所述絕緣箱體內(nèi)還設(shè)置有盤旋的制冷管道；并且所述制冷管道通過膨脹器與所述蓄冷劑鋼瓶上的流量控制器連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的被動式車載冰箱，其特征在于:所述絕緣箱體上還設(shè)置有用于排放所述絕熱箱體內(nèi)的氣體的卸壓裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的被動式車載冰箱，其特征在于:所述第一硬質(zhì)聚氨酯泡沫體和第二硬質(zhì)聚氨酯泡沫體是由20.5~25.0wt %的二異氰酸酯、15.0~18.0wt %的PEA-1000、5.0 ~7.5w t%^ ΡΕΒΑ_1000、2.0 ~2.5wt% 的端羥基聚丁二烯、2.5 ~3.5wt%的聚乙烯胺樹脂、1.5~1.8wt%的聚二甲基硅氧烷、0.20~0.25wt%的三亞乙基二胺、12.0~15.0wt %的環(huán)戍燒、0.8~1.5wt%的水和余量的乙酸乙酯的組合物混合均勻燒注得到。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的被動式車載冰箱，其特征在于:所述二異氰酸酯為液化MDI。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的被動式車載冰箱，其特征在于:所述二異氰酸酯為碳化二亞胺改性MDI。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的被動式車載冰箱，其特征在于:所述真空絕熱板層的厚度為10~20mm,所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫體的最大厚度為25~50mm,并且所述硬質(zhì)聚氨酯泡沫體的最大厚度為真空絕熱板層厚度的2倍以上。
【文檔編號】C08G18/69GK103954089SQ201410209432
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年5月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月16日
【發(fā)明者】包偉強(qiáng), 張磊, 徐衛(wèi), 張嫻, 陳剛 申請人:蘇州安特實業(yè)有限公司