專利名稱：橡膠組合物及充氣輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種橡膠組合物及使用其制作的充氣輪胎。
背景技術(shù)：
近年，對環(huán)境問題的關(guān)心提高，故對汽車的 低燃料消耗化的要求變強，即使是對于在汽車用輪胎中使用的橡膠組合物，也希望其低燃料消耗性優(yōu)異。作為汽車輪胎用橡膠組合物，使用著含有聚丁二烯、丁二烯-苯乙烯共聚物等共軛二烯系聚合物和炭黑、二氧化硅等填充劑的橡膠組合物等。作為改善低燃料消耗性的方法，例如，專利文獻I中提出了使用以含有氨基及烷氧基的有機硅化合物改性而得的二烯系橡膠的方法。然而，近年，尋求著低燃料消耗性的進一步改善。此外，作為汽車輪胎用橡膠組合物所要求的性能，可列舉出濕路抓地(Wet grip)性能和耐磨耗性，但這些性能通常與低燃料消耗性呈相反關(guān)系，難以高程度地平衡良好地獲得各自的性能?，F(xiàn)有技術(shù)文獻專利文獻專利文獻I :日本專利特開2000-344955號公報

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明要解決的問題本發(fā)明的目的在于解決所述問題，提供一種可平衡良好地改善低燃料消耗性、濕路抓地性能及耐磨耗性的橡膠組合物，以及使用其的充氣輪胎。解決問題的手段本發(fā)明涉及一種橡膠組合物，其中，所述橡膠組合物含有橡膠成分及二氧化硅，所述橡膠成分100質(zhì)量％之中，共軛二烯系聚合物的含量為5質(zhì)量％以上，所述共軛二烯系聚合物具有基于共軛二烯的結(jié)構(gòu)單元和下述式(I)所表示的結(jié)構(gòu)單元，且該聚合物的至少一端由下述式(II)所表示的化合物改性而成，相對于所述橡膠成分100質(zhì)量份，所述二氧化娃的含量為5 150質(zhì)量份。[化I]
權(quán)利要求
1.一種橡膠組合物，其特征在于含有橡膠成分及二氧化硅，其中， 所述橡膠成分100質(zhì)量％之中，共軛二烯系聚合物的含量為5質(zhì)量％以上，所述共軛二烯系聚合物具有基于共軛二烯的結(jié)構(gòu)單元和下述式(I)所表示的結(jié)構(gòu)單元，且該聚合物的至少一端由下述式(II)所表示的化合物改性而成，相對于所述橡膠成分100質(zhì)量份，所述二氧化娃的含量為5 150質(zhì)量份， [化I]
2.根據(jù)權(quán)利要求I中記載的橡膠組合物，其特征在于，式(Ia)的R1及R2是碳原子數(shù)I 6的烴基。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2中記載的橡膠組合物，其特征在于，式(I)的X\X2及X3的2個是式(Ia)所表示的基團或羥基。
4.根據(jù)權(quán)利要求I 3的任意一項中記載的橡膠組合物，其特征在于，式(II)的A是下述式(IIa)所表示的基團， [化4]
5.根據(jù)權(quán)利要求I 4的任意一項中記載的橡膠組合物，其特征在于，設(shè)基于共軛二烯的結(jié)構(gòu)單元的含量為100摩爾％，共軛二烯系聚合物的乙烯鍵含量為10摩爾％以上、80摩爾％以下。
6.根據(jù)權(quán)利要求I 5的任意一項中記載的橡膠組合物，其特征在于，其含有天然橡膠及/或丁二烯橡膠。
7.根據(jù)權(quán)利要求I 6的任意一項中記載的橡膠組合物，其特征在于，所述二氧化硅的氮吸附比表面積是40 400m2/g。
8.根據(jù)權(quán)利要求I 7的任意一項中記載的橡膠組合物，其特征在于，其用作胎面用橡膠組合物。
9.一種充氣輪胎，其使用權(quán)利要求I 8的任意一項中記載的橡膠組合物制作而成。
全文摘要
本發(fā)明提供一種可平衡良好地改善低燃料消耗性、濕路抓地性能及耐磨耗性的橡膠組合物，以及使用其的充氣輪胎。本發(fā)明涉及一種橡膠組合物，其中，所述橡膠組合物含有橡膠成分及二氧化硅，所述橡膠成分100質(zhì)量%之中，共軛二烯系聚合物的含量為5質(zhì)量%以上，所述共軛二烯系聚合物具有基于共軛二烯的結(jié)構(gòu)單元和下述式(I)所表示的結(jié)構(gòu)單元，且聚合物的至少一端由下述式(II)所表示的化合物改性而成，相對于所述橡膠成分100質(zhì)量份，所述二氧化硅的含量為5～150質(zhì)量份。
文檔編號C08L21/00GK102958992SQ20118003093
公開日2013年3月6日 申請日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者西岡和幸, 日野原祐子, 馬渕貴裕 申請人:住友橡膠工業(yè)株式會社