一種耐磨襯件的制作工藝方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種耐磨件及其制備方法，屬于新材料科學(xué)領(lǐng)域，涉及的是礦山、采油、船舶、汽車、冶金、造紙、風(fēng)電、動(dòng)車、納米材料砂磨機(jī)、礦石研磨設(shè)備等行業(yè)廣泛使用的制動(dòng)和耐磨摩擦材料及其制造技術(shù)，具體說是一種含有高分子環(huán)保納米復(fù)合陶瓷材料的耐磨件真空壓制成型制作工藝，配方由高分子粘合劑、結(jié)構(gòu)增強(qiáng)纖維和耐磨納米陶瓷材料，摩擦性能調(diào)節(jié)劑細(xì)成。
【專利說明】
一種耐磨襯件的制作工藝方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種耐磨件及其制備方法，特別涉及一種特種工程耐磨材料的制備，以及這種材料的成型方法，屬于新材料科學(xué)領(lǐng)域，涉及的是礦山、采油、船舶、汽車、冶金、造紙、風(fēng)電、動(dòng)車、納米材料砂磨機(jī)、礦石研磨設(shè)備等行業(yè)廣泛使用的制動(dòng)和耐磨摩擦材料及其制造技術(shù)，具體說是一種高分子的環(huán)保納米復(fù)合陶瓷摩擦材料。
【背景技術(shù)】
[0002]耐磨損摩擦材料是用于諸多運(yùn)動(dòng)機(jī)械和裝備中起傳動(dòng)、制動(dòng)、減速、轉(zhuǎn)向、駐車、耐磨襯件等作用的功能配件，可以說從有機(jī)械運(yùn)動(dòng)開始，人類就有了剎車制動(dòng)的要求和抗磨損的要求，木塊、牛皮、橡膠等都曾經(jīng)被用來作為耐磨制動(dòng)材料。
[0003]耐磨材料是通常應(yīng)用在相對運(yùn)動(dòng)物件表面來延長物件使用壽命?；騽?dòng)力機(jī)械上，依靠摩擦作用來執(zhí)行制動(dòng)或傳動(dòng)的部件。任何機(jī)械設(shè)備與運(yùn)動(dòng)車輛都必須有制動(dòng)或傳動(dòng)裝置，摩擦材料是這些制動(dòng)和傳動(dòng)裝置上的關(guān)鍵部件。它的主要功能是通過摩擦來吸收和傳遞動(dòng)力，如離合器片傳遞動(dòng)力，制動(dòng)片吸收動(dòng)能，它們使機(jī)械設(shè)備和各種機(jī)動(dòng)車輛能安全地工作。耐磨損摩擦片被廣泛地應(yīng)用在汽車、火車、飛機(jī)、軍工、石油鉆機(jī)、風(fēng)電設(shè)備、高鐵、礦山栗送，礦石研磨、納米粉體研磨等各類工程機(jī)械上。隨著各種機(jī)械設(shè)備和車輛等行業(yè)不斷向大功率、高速度方向發(fā)展，對摩擦材料的性能提出了越來越高的要求。
[0004]先進(jìn)的摩擦材料必須具有良好的摩擦系數(shù)和耐磨損性能、高的彈性模量、足夠的機(jī)械強(qiáng)度、高的耐熱性(包括高的熔點(diǎn)和高的抗變形溫度)、高的導(dǎo)熱性和熱容量，才能保證使用壽命達(dá)到設(shè)計(jì)要求、實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的小型化和輕量化，進(jìn)而提高車輛的機(jī)動(dòng)性和可靠性，和相對運(yùn)動(dòng)物件使用壽命，特別是風(fēng)電系統(tǒng)的使用壽命和可靠性。而這些性能的同時(shí)獲得必須依靠復(fù)合材料性能的提高。
[0005]目前市面上常見的復(fù)合摩擦材料其耐磨層材料有聚四氟乙烯、超高分子量聚乙烯或尼龍材料等類型，聚四氟乙烯耐磨層、超高分子量聚乙烯耐磨層雖然具有耐腐蝕、抗老化等優(yōu)點(diǎn)，但是也存在有機(jī)械強(qiáng)度不高、成型收縮率大，二次加工困難、硬度低，耐磨損性差，耐蠕變性差等特點(diǎn)，單純應(yīng)用在耐磨結(jié)構(gòu)件上存在機(jī)械強(qiáng)度低，耐磨損差等缺點(diǎn)，使用壽命達(dá)不到要求。然而，隨著汽車高鐵工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車火車地鐵等運(yùn)輸工具向高速、大型、重載方向發(fā)展，對制動(dòng)的安全性提出更高的要求，相對于大客車、重載車，越來越多的車輛逐步由鼓式制動(dòng)改為盤式制動(dòng)，這對摩擦材料性能穩(wěn)定性有更高的要求，對于鼓式制動(dòng)片其單位面積上所承受制動(dòng)的能量要遠(yuǎn)小于盤式片，在制動(dòng)的過程中，大量熱能聚集在摩擦件表面使其溫度劇烈升高，這就要求車輛在高速連續(xù)制動(dòng)的過程中必須有足夠的耐高溫和摩擦系數(shù)來保持安全制動(dòng)距離，因此開發(fā)一種耐高溫、有足夠摩擦系數(shù)的特殊摩擦材料是研究的重要方向。
[0006]通常摩擦材料主要由三部分組成:1、粘合劑；2、增強(qiáng)纖維；3、耐磨材料及摩擦性能調(diào)節(jié)劑。必須根據(jù)所要達(dá)到的預(yù)期目標(biāo)來進(jìn)行各種配方和組成材料的選擇，并選擇合適的制造方法和生產(chǎn)工藝。
[0007]現(xiàn)有制動(dòng)塊的摩擦材料通常是用的半金屬或低金屬混合摩擦材料，它們在使用過程中容易出現(xiàn)制動(dòng)噪音，粉塵較多且損傷制動(dòng)盤。傳統(tǒng)的金屬制動(dòng)塊與對偶件(即制動(dòng)塊與制動(dòng)盤)相互磨擦產(chǎn)生的金屬噪聲大，同時(shí)也容易使制動(dòng)塊與制動(dòng)盤發(fā)生銹粘，耐高溫特性也較差，對溫度變化敏感，制動(dòng)塊的摩擦性能不穩(wěn)定，特別是容易帶靜電，使摩擦掉的粉末不隨車輛的運(yùn)動(dòng)被風(fēng)帶走，而是粘附在輪轂上，影響車輛的美觀。
[0008]二十世紀(jì)八十年代誕生的半金屬基摩擦材料的金屬纖維替代了石棉纖維增強(qiáng)摩擦材料并迅速得到推廣和普及，至今仍在全球范圍內(nèi)占據(jù)著摩擦材料產(chǎn)品份額中的半壁江山。但金屬纖維(主要指鋼纖維)與石棉纖維的物理、化學(xué)性能指標(biāo)，存在著巨大的差異。歐洲和日本在摩擦材料領(lǐng)域的研究水平，基本代表了世界摩擦材料領(lǐng)域的最先進(jìn)水平。某些生產(chǎn)環(huán)節(jié)和生活環(huán)境中要求使用的耐磨件中不含金屬或者不含石棉。不含金屬這樣可以避免物料環(huán)境受到污染，高性能無石棉無金屬摩擦材料也是目前世界范圍汽車摩擦材料技術(shù)研發(fā)的方向。隨著消費(fèi)者對汽車舒適性要求的提高，剎車噪音越來越受到汽車廠商和消費(fèi)者的關(guān)注。低金屬或半金屬配方的摩擦片由于制動(dòng)性能優(yōu)越、成本低，在車輛上應(yīng)用也較多。
[0009]現(xiàn)有技術(shù)中，耐摩擦材料配方塵產(chǎn)工藝決定了其本身的性能，不匹配的增強(qiáng)纖維導(dǎo)致摩擦內(nèi)部結(jié)合強(qiáng)度低，粘接強(qiáng)度差，摩擦材料的傳扭能力差及機(jī)械強(qiáng)度低，導(dǎo)致摩擦材料的使用壽命較短。因此，需要一種制造成本低，且能使其各項(xiàng)性能更加優(yōu)化的耐磨材料。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明提供一種在風(fēng)力發(fā)電、汽車、車工等領(lǐng)域使用的復(fù)合摩擦材料，具有優(yōu)異的耐磨性能和良好的力學(xué)性能，同時(shí)生產(chǎn)工藝簡單、生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，價(jià)格低，具有良好的經(jīng)濟(jì)性。
[0011]為了克服現(xiàn)有耐磨擦材料綜合性能差，不能滿足各類用戶要求的缺點(diǎn)，本發(fā)明提供一種高強(qiáng)度，易加工，摩擦性能優(yōu)良，使用壽命長，無污染，高品質(zhì)的摩擦材料及制造方法。
[0012]本發(fā)明提供一種耐磨件及其制備方法，特別涉及一種特種工程耐磨材料的制備工藝，其特征是由高分子粘合劑、結(jié)構(gòu)增強(qiáng)纖維和耐磨納米陶瓷材料，摩擦性能調(diào)節(jié)劑按配方均勻混合真空振動(dòng)壓制成型，或者真空振動(dòng)加熱壓制成型。其中配方重量百分比粘合劑5-15 ;結(jié)構(gòu)增強(qiáng)纖維0-25 ;耐磨納米陶瓷材料50-95 ;摩擦性能調(diào)節(jié)劑0_20，填料0-95ο其中，粘合劑為各種樹脂如酚醛樹脂、聚四氟乙烯、丁腈改性樹脂、聚氨脂、熱塑性樹月旨、不飽和樹脂等，增強(qiáng)材料為玻璃纖維、芳綸纖維、海泡石纖維、蜂窩氧化鋯纖維和金屬纖維等，摩擦性能調(diào)節(jié)劑如碳化硅粉、晶體硼酸鋅、晶體硼酸鋁一種或者多種，耐磨納米陶瓷材料選用景德鎮(zhèn)百特威爾新材料有限公司專利技術(shù)產(chǎn)品制成納米陶瓷粉或顆粒。(專利號(hào)201310174278.6專利名稱一種超耐磨氧化鋁陶瓷球及其制備方法)。填料是指無機(jī)陶瓷粉粒如硅酸鋯粉粒、氧化鋯、石英、石墨、石墨烯、剛玉、氫氧化鎂、單晶硅、氧化鋅、硼化合物等。粘合劑可以根據(jù)不同的使用環(huán)境溫度環(huán)保要求作相應(yīng)的選擇比如有溫度和耐溶劑要求可以選用聚四氟乙烯，對于常溫水環(huán)境中可以選用普通聚氨脂、熱塑性樹脂、不飽和樹脂等，本發(fā)明粘合劑的特例為高模數(shù)硅酸鈉、鉀、鋰玻璃或其混合物；結(jié)構(gòu)增強(qiáng)纖維玻璃纖維的使用是由于它具有良好的耐熱性能和機(jī)械性能，耐磨性能也不錯(cuò)，價(jià)格便宜，芳綸纖維(例如，杜邦公司向品名為=Kevlar)質(zhì)輕、比表面積大、強(qiáng)度高、耐高溫、耐磨損、蓬松、與樹脂的相容性好。摩擦性能調(diào)節(jié)劑碳化硅粉具有良好的導(dǎo)熱性，可以避免摩擦材料制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生局部高溫造成的剎車失靈，晶體硼酸鋅，硼酸鋁可以降低局部高溫，也可以避免局部高溫造成煙霧。
[0013]本發(fā)明提供的摩擦材料各成分的重量百分比為:
[0014]1、粘合劑5-15 ;2、結(jié)構(gòu)增強(qiáng)纖維0-25 ;3、耐磨納米陶瓷材料50-85 ;4、摩擦性能調(diào)節(jié)劑0-20、填料0-95。其中粘合劑為各種樹脂如酚醛樹脂、聚四氟乙烯、丁腈改性樹脂、聚氨脂、熱塑性樹脂、不飽和樹脂等；其中耐磨納米陶瓷材料是用景德鎮(zhèn)百特威爾新材料有限公司專利技術(shù)產(chǎn)品制成的納米陶瓷粉或顆粒(專利號(hào)201310174278.6專利名稱一種超耐磨氧化鋁陶瓷球及其制備方法)。其中摩擦性能調(diào)節(jié)劑由碳化硅粉、晶體硼酸鋅、晶體硼酸鋁一種或者多種；其中填料是指無機(jī)陶瓷粉粒如硅酸鋯粉粒、氧化鋯、石英、石墨、石墨烯、剛玉、氫氧化鎂、單晶硅、氧化鋅、硼化合物等。
[0015]本發(fā)明工藝配方對于不同的使用場所作進(jìn)一步闡述:
[0016]作為車用摩擦材料，其配方成分由基礎(chǔ)樹脂粘合劑、耐磨材料、增強(qiáng)纖維材料和填料組成。
[0017]步驟如下:(a)配料混料:按重量份稱取基礎(chǔ)樹脂酚醛樹脂12份，耐磨材料納米陶瓷粉325目50份，耐磨材料納米陶瓷顆粒80目10份，增強(qiáng)材料蜂窩氧化鋯纖維15份，摩擦性能調(diào)節(jié)劑碳化硅粉100目5份，填料單晶硅10000目5份，加入到高速攪拌機(jī)中攪拌35分鐘左右混合均勻；(b)混合均勻的原料裝入模具抽真空振動(dòng)高壓成型；(C)加熱190°C的溫度下老化:(d)常溫冷卻得耐磨層制品。
[0018]本發(fā)明所要解決的問題是:提供一種無石棉無金屬摩擦材料，它能夠滿足現(xiàn)代汽車制動(dòng)系統(tǒng)特別是制動(dòng)防抱系統(tǒng)-ABS系統(tǒng)對摩擦材料的高性能要求。
[0019]無石棉無金屬車用摩擦材料的制備方法是:通過混合、真空振動(dòng)模壓、熱處理、后處理工藝制成無石棉無金屬車用摩擦材料。固化壓制工藝是:溫度150?200°C，壓力140?200kg.f/cm2，壓制時(shí)間3?5分鐘。熱處理:將成型產(chǎn)品放入烘箱中進(jìn)行I?3小時(shí)的烘烤，溫度為150?200°C。后處理工序:將烘烤后的產(chǎn)品通過磨削加工處理和附件裝配工序，制成無石棉無金屬車用摩擦材料。
[0020]本發(fā)明基于其組成中含有能夠協(xié)同作用的多種有機(jī)及無機(jī)材料，并且無石棉無金屬，即石棉、金屬含量均為零，故有如下主要優(yōu)點(diǎn):
[0021]由于多種有機(jī)及無機(jī)材料科學(xué)合理的進(jìn)行配合使用，使得本產(chǎn)品在消除制動(dòng)噪聲及熱哀退，提高產(chǎn)品使用壽命，以及克服摩擦對偶向的粘連咬合等方面具有優(yōu)越性，工藝簡單，適于工業(yè)化生產(chǎn)，無公害，具有明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
[0022]本發(fā)明汽車摩擦片的優(yōu)點(diǎn)是:摩擦片內(nèi)部結(jié)合強(qiáng)度高，粘接強(qiáng)度好，保持了摩擦材料的連續(xù)性，提高了摩擦片的傳扭能力及摩擦片機(jī)械強(qiáng)度，延長摩擦片的使用壽命。
[0023]與現(xiàn)有含半金屬或低金屬混合摩擦材料制成的制動(dòng)塊相比，本發(fā)明有如下特點(diǎn)和進(jìn)步:因本陶瓷摩擦材料為專利技術(shù)產(chǎn)品納米陶瓷粉或顆粒，耐摩擦性能比普通汽車摩擦片耐磨I?3倍，因本陶瓷摩擦材料不含金屬，故用本陶瓷摩擦材料制成的制動(dòng)塊與現(xiàn)有制動(dòng)塊最大差別是沒有金屬，所以就避免了傳統(tǒng)金屬制動(dòng)塊與對偶件，包括制動(dòng)塊與制動(dòng)盤，相互摩擦的金屬噪聲，同時(shí)也可消除制動(dòng)塊與制動(dòng)盤的銹粘著，又因陶瓷材料比金屬材料更耐高溫，對溫度的敏感性小，所以生產(chǎn)出的制動(dòng)塊摩擦性能更加穩(wěn)定，更加適用于高速和重載汽車的需要；由于本陶材料只有少量材料帶靜電，大多數(shù)材料都是無靜電的材質(zhì)，這種陶瓷摩擦材料制成的制動(dòng)塊，工作時(shí)摩擦的掉粉就會(huì)隨車輛的運(yùn)動(dòng)而被風(fēng)帶走，不會(huì)粘附在輪轂上影響美觀?？傊褂锰沾赡Σ敛牧仙a(chǎn)的制動(dòng)塊摩擦系數(shù)穩(wěn)定，不腐蝕輪轂，無制動(dòng)噪音，粉塵少，環(huán)保，使用壽命長。
[0024]作為納米砂磨機(jī)內(nèi)腔用耐磨摩擦材料，其配方成分由基礎(chǔ)樹脂粘合劑、耐磨材料和摩擦性能調(diào)節(jié)劑組成。
[0025]步驟如下:(a)配料混料:按重量份稱取基礎(chǔ)樹脂不飽和樹脂12份，耐磨材料納米陶瓷粉325目60份，摩擦性能調(diào)節(jié)劑碳化硅粉100目28份，加入到高速攪拌機(jī)中攪拌35分鐘左右混合均勻；(b)混合均勻的原料裝入模具抽真空振動(dòng)高壓成型；(C)加熱90°C的溫度下老化:(d)常溫冷卻得耐磨層制品。
[0026]作為納米砂磨機(jī)內(nèi)腔用耐油性耐磨摩擦材料，其配方成分由基礎(chǔ)樹脂粘合劑、耐磨材料和摩擦性能調(diào)節(jié)劑組成。
[0027]步驟如下:(a)配料混料:按重量份稱取基礎(chǔ)樹脂聚乙烯粉400目12份，耐磨材料納米陶瓷粉325目60份，摩擦性能調(diào)節(jié)劑碳化硅粉100目28份，加入到高速攪拌機(jī)中攪拌35分鐘左右混合均勻:(b)混合均勻的原料裝入模具抽真空120°C加熱高壓振動(dòng)成型:(C)常溫冷卻得耐磨層制品。
【具體實(shí)施方式】
[0028]本發(fā)明盤式摩擦材料包括下列重量份的原材料制成:蜂窩氧化鋯纖維10-15份、碳化硅粉15-20份、粘接劑6-8份、晶體硼酸鋅或和晶體硼酸鋁粉5-10份，所用粘接劑包括丁腈改性樹脂。
[0029]本發(fā)明配方的設(shè)計(jì)思路是考慮到高溫下摩擦片要有較高的摩擦系數(shù)，而碳化硅粉、晶體硼酸鋅、晶體硼酸鋁物質(zhì)具有高溫下穩(wěn)定的化學(xué)性能，汽車制動(dòng)摩擦盤表面溫度可達(dá)700-800°C，碳化硅粉、晶體硼酸鋅、晶體硼酸鋁可在此溫度下保持穩(wěn)定并提供穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，因此，提高產(chǎn)品的耐熱性，其主要表現(xiàn)為碳化硅粉的穩(wěn)定和高導(dǎo)熱性來降低材料的溫度，來達(dá)到高溫制動(dòng)下對材料的保護(hù)，所述粘接劑采用丁腈改性樹脂，要求樹脂所含游離酚少，由于高溫下樹脂熱分解，產(chǎn)生氣體會(huì)形成氣墊膜，降低摩擦系數(shù)，這就要求樹脂及有機(jī)物成分不能過多。為了避免樹脂過少造成粘接不均，要求樹脂細(xì)度在200目-300目，混料充分均勻，一般在高溫情況下有機(jī)粘接的摩擦材料的強(qiáng)度會(huì)降低，為此在減少樹脂用量的時(shí)候要考慮材料的抗壓強(qiáng)度，本發(fā)明采用蜂窩氧化鋯纖維以提高材料的強(qiáng)度來滿足耐沖擊、剪切力，尤其在高溫情況下一般有機(jī)纖維的強(qiáng)度會(huì)有明顯的減弱，而蜂窩氧化鋯纖維在高溫下具有優(yōu)良的韌性和穩(wěn)定性，填料中包括摩擦性能調(diào)節(jié)劑和改善產(chǎn)品硬度的材料，本配方以耐磨材料納米陶瓷粉為主，配合摩擦性能調(diào)節(jié)劑，有效解決高溫下產(chǎn)品摩擦系數(shù)的衰退和過度磨損，有利于制動(dòng)盤表面平滑起到保護(hù)對偶作用，能提高產(chǎn)品在高溫下的耐磨性。
[0030]耐高溫耐磨材料納米陶瓷粉摩擦片的生產(chǎn)方法如下:
[0031](I)混料:先稱取蜂窩氧化鋯纖維10-15份、碳化硅粉15-20份、、晶體硼酸鋅或和晶體硼酸鋁粉5-10份，放入混料機(jī)中，攪拌2-3分鐘，然后放入其它原材料攪拌10-15分鐘。
[0032](2)抽真空預(yù)壓成型:把混好的料投入到冷壓模具中采用400-500kg/cm2壓力高頻振動(dòng)成型冷坯。
[0033](3)熱處理:在烘烤箱內(nèi)進(jìn)行熱處理，從室溫?140°C等速升溫I個(gè)小時(shí)，保溫2個(gè)小時(shí)，140?160°C升溫I個(gè)小時(shí)，保溫I?2個(gè)小時(shí)，160?180°C升溫I個(gè)小時(shí)，保溫2個(gè)小時(shí)180?200°C升溫I個(gè)小時(shí)，保溫4個(gè)小時(shí)。在降溫到120 °C后打開爐門自然冷卻到室溫。
[0034]本產(chǎn)品的摩擦系數(shù)、磨損率、指定摩擦系數(shù)公差符合國家標(biāo)準(zhǔn)。通過對產(chǎn)品的裝車路試，本發(fā)明剎車片可達(dá)到進(jìn)口片要求，有廣闊的市場前景。
[0035]本發(fā)明產(chǎn)品的洛氏硬度、密度、冷壓縮指數(shù)較之傳統(tǒng)產(chǎn)品有明顯的改善。
[0036]其表明:在消除制動(dòng)噪聲、提高產(chǎn)品舒適性方向，本發(fā)明產(chǎn)品優(yōu)于傳統(tǒng)產(chǎn)品。而熱傳導(dǎo)率的改善保證了高溫制動(dòng)工況下制動(dòng)油路不被汽化，從而保證了高溫制動(dòng)階段的效能。熱膨脹率的降低可以克服制動(dòng)分離不徹底的現(xiàn)象。綜合以上數(shù)據(jù)，本發(fā)明無石棉無金屬摩擦材料完全能夠滿足現(xiàn)代汽車制動(dòng)工況的使用要求，并且優(yōu)于傳統(tǒng)產(chǎn)品。
[0037]上述配明并非是對本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種耐磨件及其制備方法其特征是由高分子粘合劑、結(jié)構(gòu)增強(qiáng)纖維和耐磨納米陶瓷材料，摩擦性能調(diào)節(jié)劑按配方均勻混合真空壓制成型，其中配方重量百分比粘合劑5-15 ;結(jié)構(gòu)增強(qiáng)纖維0-25 ;耐磨納米陶瓷材料50-95 ;摩擦性能調(diào)節(jié)劑0-20 ;填料0_95。2.如權(quán)利要求1所述的一種耐磨件及其制備方法其特征是所述的真空壓制成包括振動(dòng)壓制成型，或者真空振動(dòng)加熱壓制成型。3.如權(quán)利要求1所述的一種耐磨件及其制備方法其特征是所述的高分子粘合劑可以為各種樹脂如酚醛樹脂、聚四氟乙烯、丁腈改性樹脂、聚氨脂、熱塑性樹脂、不飽和樹脂等。4.如權(quán)利要求1所述的一種耐磨件及其制備方法其特征是所述的增強(qiáng)材料為玻璃纖維、芳綸纖維、海泡石纖維、蜂窩氧化鋯纖維和金屬纖維等。5.如權(quán)利要求1所述的一種耐磨件及其制備方法其特征是所述的摩擦性能調(diào)節(jié)劑如碳化硅粉、晶體硼酸鋅、晶體硼酸鋁一種或者多種混合物。6.如權(quán)利要求1所述的一種耐磨件及其制備方法其特征是所述的耐磨納米陶瓷材料選用景德鎮(zhèn)百特威爾新材料有限公司專利技術(shù)產(chǎn)品制成納米陶瓷粉或顆粒。(專利號(hào)201310174278.6專利名稱一種超耐磨氧化鋁陶瓷球及其制備方法)。7.如權(quán)利要求1所述的一種耐磨件及其制備方法其特征是所述的填料是指無機(jī)陶瓷粉粒如硅酸鋯粉粒、氧化鋯、石英、石墨、石墨烯、剛玉、氫氧化鎂、單晶硅、氧化鋅、硼化合物等。8.如權(quán)利要求1所述的一種耐磨件及其制備方法其特征是所述的粘合劑的特例為高模數(shù)硅酸鈉、鉀、鋰玻璃或其混合物。
【文檔編號(hào)】C04B14/48GK105884252SQ201510035702
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2015年1月19日
【發(fā)明人】范亞強(qiáng), 李興兵
【申請人】天津百特威爾納米粉體科技有限公司