本發(fā)明涉及路面材料領(lǐng)域，具體地說，是一種瀝青路面抗車轍劑及其制備方法。
背景技術(shù)：
中國高等公路的發(fā)展速度機經(jīng)濟(jì)投入在實際上首屈一指，但多數(shù)高速公路的使用年限缺只有三、四年，有的伸直為國一年就出現(xiàn)了嚴(yán)重的破損，使得國家在人力、物理上的投入過大。在瀝青路面的主要病狀中，車轍現(xiàn)象尤其鋪面，對于路面的損壞也最為嚴(yán)重，大大提高路面的修復(fù)費用。車轍問題通常在第一個夏季的高溫期間就會出現(xiàn)，有的路面車轍深度為10～50mm，有的甚至達(dá)100mm以上，使路面平整度變差，并很快出現(xiàn)網(wǎng)裂、坑洞、坑槽等病狀。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本發(fā)明提供了一種瀝青路面抗車轍劑及其制備方法，能夠有效對瀝青混合料進(jìn)行改性。
本發(fā)明涉及一種瀝青路面抗車轍劑，其特征在于，所述抗車轍劑由以下原料按重量百分比組成：反式聚異戊二烯25～45％、硅藻土15～20％、巖瀝青10～20％、聚甲基丙烯酸甲酯5～10％、六水合三氯化鋁13～16％、聚合物8～15％。
作為發(fā)明的進(jìn)一步方案，所述聚合物為聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯中的一種或兩種。
作為發(fā)明的進(jìn)一步方案，包括以下步驟：(1)按照重量百分比將上述原料經(jīng)混合機混合得到混合物；(2)將所述混合物經(jīng)螺旋桿擠出機擠壓成條狀物；(3)冷卻后將所述條狀物切分造粒，烘干得到瀝青路面抗車轍劑。
作為發(fā)明的進(jìn)一步方案，所述步驟2中的螺旋桿擠出機的擠出溫度為170～180℃。。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的積極效果是：
1.通過本方法制備的抗車轍劑加強肋瀝青混合料之間的相互作用力，是瀝青混合料之間更加緊密，降低了成型路面的滲透性，同時增加了瀝青混合料承受荷載的能力，提高了瀝青的軟化點，降低了對溫度的敏感性，增加了瀝青與礦料的粘附能力。
具體實施方式
本發(fā)明提供一種瀝青路面抗車轍劑及其制備方法，為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及效果更佳清楚、明確，以下對本發(fā)明進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用與限定本發(fā)明。
具體實施例一：
(1)將以下原料：反式聚異戊二烯30％、硅藻土15％、巖瀝青15％、聚甲基丙烯酸甲酯10％、六水合三氯化鋁15％、聚合物15％經(jīng)混合機混合得到混合物；
(2)將所述混合物經(jīng)螺旋桿擠出機，在170℃下擠壓成條狀物；
(3)冷卻后將所述條狀物切分造粒，烘干得到瀝青路面抗車轍劑。
具體實施例二：
(1)將以下原料：反式聚異戊二烯39％、硅藻土20％、巖瀝青15％、聚甲基丙烯酸甲酯5％、六水合三氯化鋁13％、聚合物8％經(jīng)混合機混合得到混合物；
(2)將所述混合物經(jīng)螺旋桿擠出機，在180℃下擠壓成條狀物；
(3)冷卻后將所述條狀物切分造粒，烘干得到瀝青路面抗車轍劑。
本產(chǎn)品的具體使用方法如下：
將瀝青混合料加熱到170～180℃時，將該抗車轍劑按照瀝青混合料重量的的0.5％添加入瀝青混合料中，在拌和鍋中進(jìn)行干拌，拌和的時間可在普通的瀝青混合料拌和時間的基礎(chǔ)上增加2～3秒。
對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性的實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。