專利名稱：一種航空發(fā)動機用格柵式臭氧發(fā)生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種航天技術(shù)，特別是一種航空發(fā)動機用格柵式臭氧發(fā)生器，適用于設(shè)有渦輪和渦輪軸航空發(fā)動機的殲擊機和直升機。
背景技術(shù)：
我國改革開放以來，國民經(jīng)濟得到快速的增長，“科技創(chuàng)新，自主創(chuàng)新”已成為當(dāng)今工業(yè)發(fā)展的主流。能源是支撐經(jīng)濟社會發(fā)展的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，對實現(xiàn)國民經(jīng)濟和社會可持續(xù)發(fā)展意義重大。當(dāng)前的國際國內(nèi)能源形勢嚴(yán)峻，國際、國內(nèi)油價的大幅波動，特別是航空燃油價格的上調(diào)，增加了飛行運輸成本。航空業(yè)在推進“節(jié)約型社會”的大環(huán)境下，在安全運行范圍內(nèi)，節(jié)油降耗、以最經(jīng)濟的方式實施飛行，顯得尤為重要。航空發(fā)動機是為航空器提供飛行所需動力的發(fā)動機。目前航空航天及國防行業(yè)中的殲擊機和直升機使用的渦輪和渦輪軸航空發(fā)動機，是通過吸取空氣作為燃料燃燒的氧化劑，從而使直升機和殲擊機得到飛行動力的航空發(fā)動機。我國在航空發(fā)動機的研制上一直與世界先進國家有一定的差距，國產(chǎn)發(fā)動機油耗高、功率低，排放的廢氣對大氣也有嚴(yán)重的污染。因此降低油耗、增加功率和減少廢氣排放是改進設(shè)計航空發(fā)動機中不斷的追求。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服以上不足，提供一種航空發(fā)動機用格柵式臭氧發(fā)生器，將臭氧技術(shù)運用到航空發(fā)動機上，主要用于殲擊機和直升機中渦輪和渦輪軸航空發(fā)動機上，在該航空發(fā)動機進氣口處增設(shè)一個格柵式臭氧發(fā)生器，所產(chǎn)生的臭氧與燃油混合燃燒時，使燃油燃燒得更加充分，進一步提升航空發(fā)動機燃油燃燒效率，節(jié)省了航空燃油，減少了廢氣的排放，增加了飛行動力。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:含有臭氧發(fā)生片、臭氧發(fā)生片電極、格板、格柵式臭氧發(fā)生器、發(fā)動機進氣口、高壓電源線、高頻高壓電源、發(fā)動機出氣口，發(fā)動機設(shè)有發(fā)動機進氣口和發(fā)動機出氣口，格柵式臭氧發(fā)生器與發(fā)動機進氣口相連接，格柵式臭氧發(fā)生器呈網(wǎng)狀，是由數(shù)個格板按一定間距平行排列組成，形成數(shù)個方格，在每個方格內(nèi)側(cè)四周設(shè)有臭氧發(fā)生片，每個臭氧發(fā)生片表面設(shè)有臭氧發(fā)生片電極，每個臭氧發(fā)生片電極上的導(dǎo)線并聯(lián)后與高壓電源線相連接，高壓電源線與高頻高壓電源相連接。本實用新型采用的技術(shù)原理是:在渦輪和渦輪軸航空發(fā)動機上采用臭氧技術(shù)，將格柵式臭氧發(fā)生器設(shè)置在發(fā)動機進氣口處，結(jié)構(gòu)合理，安裝、維護方便。當(dāng)飛機起飛時，渦輪和渦輪軸航空發(fā)動機工作，高頻高壓電源同時進行工作，發(fā)動機進氣口會吸入大量空氣，空氣通過格柵式臭氧發(fā)生器時，在高頻高壓電源的驅(qū)動下，臭氧發(fā)生片進行電暈放電，被吸入的空氣中的氧氣被高壓放電擊穿，形成單個氧原子，再與周圍的氧氣分子結(jié)合，從而產(chǎn)生大量臭氧氣體。臭氧氣體被吸入發(fā)動機的燃燒室，臭氧除具有極強的氧化能力外，還將誘發(fā)燃油進行鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，促進的航空燃油的進一步燃燒，使燃油燃燒得更加充分。在航空飛行中，該裝置的運用可以節(jié)省燃油10%左右，增加飛行動力10%左右，有害氣體的排放減少20%以上。本實用新型有益效果是:該裝置結(jié)構(gòu)簡單，性能安全可靠，安裝及維護方便。在發(fā)動機的進氣口處設(shè)置格柵式臭氧發(fā)生器，其工作時產(chǎn)生的臭氧氣體，可以提升航空燃油的燃燒效率，節(jié)省了航空燃油的使用，減少廢棄污染氣體的排放，降低飛行成本。

下面是結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步描述:圖1是一種航空發(fā)動機用格柵式臭氧發(fā)生器的局部放大示意圖；圖2是一種航空發(fā)動機用格柵式臭氧發(fā)生器的左視結(jié)構(gòu)示意圖。在圖中:1.臭氧發(fā)生片、2.臭氧發(fā)生片電極、3.格板、4.格柵式臭氧發(fā)生器、5.發(fā)動機進氣口、6.高壓電源線、7.高頻高壓電源、8.發(fā)動機出氣口。
具體實施方式
在圖1、圖2中:發(fā)動機設(shè)有發(fā)動機進氣口 5和發(fā)動機出氣口 8，格柵式臭氧發(fā)生器4與發(fā)動機進氣口 5相連接，格柵式臭氧發(fā)生器4呈網(wǎng)狀，是由數(shù)個格板3按一定間距平行排列組成，形成數(shù)個方格，在每個方格內(nèi)側(cè)四周設(shè)有臭氧發(fā)生片1，每個臭氧發(fā)生片I表面設(shè)有臭氧發(fā)生片電極2，每個臭氧發(fā)生片電極2上的導(dǎo)線并聯(lián)后與高壓電源線6相連接，高壓電源線6與高頻高壓電源7相連接。在渦輪和渦輪軸航空發(fā)動機上采用臭氧技術(shù)，將格柵式臭氧發(fā)生器4設(shè)置在發(fā)動機進氣口 5處，結(jié)構(gòu)合理，安裝、維護方便。當(dāng)飛機起飛時，渦輪和渦輪軸航空發(fā)動機工作，高頻高壓電源7同時進行工作，發(fā)動機進氣口 5會吸入大量空氣，空氣通過格柵式臭氧發(fā)生器4時，在高頻高壓電源7的驅(qū)動下，臭氧發(fā)生片I進行電暈放電，被吸入的空氣中的氧氣被高壓放電擊穿，形成單個氧原子，再與周圍的氧氣分子結(jié)合，從而產(chǎn)生大量臭氧氣體。臭氧氣體被吸入發(fā)動機的燃燒室，臭氧除具有極強的氧化能力外，還將誘發(fā)燃油進行鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，促進的航空燃油的進一步燃燒，使燃油燃燒得更加充分。在航空飛行中，該裝置的運用可以節(jié)省燃油10%左右，增加飛行動力10%左右，有害氣體的排放減少20%以上。
權(quán)利要求1.一種航空發(fā)動機用格柵式臭氧發(fā)生器，含有臭氧發(fā)生片、臭氧發(fā)生片電極、格板、格柵式臭氧發(fā)生器、發(fā)動機進氣口、高壓電源線、高頻高壓電源、發(fā)動機出氣口，其特征是:發(fā)動機設(shè)有發(fā)動機進氣口和發(fā)動機出氣口，格柵式臭氧發(fā)生器與發(fā)動機進氣口相連接，格柵式臭氧發(fā)生器呈網(wǎng)狀，是由數(shù)個格板按一定間距平行排列組成，形成數(shù)個方格，在每個方格內(nèi)側(cè)四周設(shè)有臭氧發(fā)生片，每個臭氧發(fā)生片表面設(shè)有臭氧發(fā)生片電極，每個臭氧發(fā)生片電極上的導(dǎo)線并聯(lián)后與高壓電源線相連接，高壓電源線與高頻高壓電源相連接。
專利摘要一種航空發(fā)動機用格柵式臭氧發(fā)生器，涉及一種航天技術(shù)，其格柵式臭氧發(fā)生器與發(fā)動機進氣口相連接，格柵式臭氧發(fā)生器呈網(wǎng)狀，是由數(shù)個格板按一定間距平行排列組成，形成數(shù)個方格，在每個方格內(nèi)側(cè)四周設(shè)有臭氧發(fā)生片，每個臭氧發(fā)生片表面設(shè)有臭氧發(fā)生片電極，每個臭氧發(fā)生片電極上的導(dǎo)線并聯(lián)后與高壓電源線相連接，高壓電源線與高頻高壓電源相連接。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，性能安全可靠，安裝及維護方便。在發(fā)動機的進氣口處設(shè)置格柵式臭氧發(fā)生器，其工作時產(chǎn)生的臭氧氣體，可以提升航空燃油的燃燒效率，節(jié)省了航空燃油的使用，減少廢棄污染氣體的排放，降低飛行成本。
文檔編號C01B13/11GK202988718SQ201220730649
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者孫曉梅 申請人:孫曉梅