汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鑄件的鑄造領(lǐng)域，具體是一種汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨。
【背景技術(shù)】
[0002]型芯俗稱泥芯、芯子，鑄造時用以形成鑄件內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在生產(chǎn)大型鑄件時，型芯亦用以組成鑄型，即稱組芯造型，而為增加型芯強度，通常會在型芯內(nèi)安置由鐵絲或鑄鐵制成的骨架，稱為芯骨，俗稱泥芯骨或芯鐵。在高溫高壓汽輪機上，低壓內(nèi)缸通常會與低壓外缸配合使用，使用時人們會在兩者之間通入一定壓力和溫度的蒸汽，其目的是為了減少通入汽缸內(nèi)外壓差和內(nèi)外溫差，從而改善汽缸的工況條件，因此，低壓內(nèi)缸是汽輪機最為重要的核心部件之一，它的質(zhì)量必須得到保證，而在制造汽輪機低壓內(nèi)缸時，一般都是將其分為上部鑄件和下部鑄件分開制造的，由于汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件都具有一個半圓體形的腔體，因此在制作汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件的砂型時，需要制造一個用以形成該腔體的砂模，又由于汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件的體積都非常大，因此使得用來形成該腔體的砂模的體積和質(zhì)量均較大，從而在鐵液澆注過程中，為防止該砂模在鐵液的浮力作用下發(fā)生上浮情況，工作人員一般都會使用多個半圓環(huán)形的型芯用以組成鑄型，且這些型芯內(nèi)都安置有芯骨用以提高型芯的強度，同時工作人員會通過芯骨將這些型芯固定在砂箱底部。目前，現(xiàn)有的汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨，如圖1所示，它包括一個半圓環(huán)形的主體101和兩根連接桿102，主體101兩端分別與兩根連接桿102的中部連接，使用時，如圖2所示，工作人員會先在兩個連接桿102上均連接上一個拉環(huán)103，再將主體101、兩根連接桿102和兩個拉環(huán)103同時安置在一個半圓環(huán)形的型芯104中，然后在型芯104兩端底面中部處各挖一個小孔105，使兩個拉環(huán)103的下部分能夠暴露出來，接著在砂箱106內(nèi)的砂型107上端面上開設(shè)兩個可供型芯104兩端放入的凹槽108，并在每個凹槽108底部均挖出一個貫穿孔110，兩個貫穿孔110下端分別與預(yù)設(shè)在砂箱106底部的兩個通孔109相通，然后將型芯104兩端分別放入的兩個凹槽108內(nèi)，此時兩個小孔105就會分別與其相對應(yīng)的貫穿孔110上端相通，接著將兩根上端帶有拉鉤的拉桿111從砂箱106底部分別伸入到兩個通孔109內(nèi)，并各自沿著相應(yīng)的貫穿孔110和小孔105向上移動，直至將拉鉤鉤在拉環(huán)103上，接著將兩根拉桿111拉緊，并用耐火泥112將兩個小孔105、兩個貫穿孔110及兩個通孔109填滿，最后在兩個通孔109下端面處各設(shè)置一塊壓板113，兩根拉桿111下端分別穿過兩塊壓板113，并分別與一個螺母114螺紋連接，以此將兩塊壓板113壓緊在砂箱106底面處。上述的汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨在實際應(yīng)用過程中存在以下不足之處:1、由于拉桿需要從砂箱底部的通孔伸進(jìn)去，且壓板也設(shè)置在砂箱底部，同時拉桿下端也需要與螺母連接，因此，為實現(xiàn)上述這些操作，工作人員需要將砂箱連同放置在其上面的砂模和型芯一起吊起來，然后站在砂箱下方完成這些工作，而砂箱、砂模和型芯都非常沉重，因此不但起吊難度非常大，而且工作人員站在吊起的砂箱下方工作存在一定的危險性；2、由于兩個小孔、兩個貫穿孔及兩個通孔內(nèi)的填充物為耐火泥，而汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件體積、質(zhì)量較大，因此在制造時澆注時間較長，因此在長時間澆注過程中，耐火泥容易產(chǎn)生膨脹、開裂，從而會導(dǎo)致鐵液發(fā)生泄漏，進(jìn)而會影響鑄件的產(chǎn)品質(zhì)量，當(dāng)鐵液泄漏嚴(yán)重時，埋在耐火泥中的拉桿甚至?xí)霈F(xiàn)受熱軟化現(xiàn)象，從而使拉桿無法將芯骨固定住，進(jìn)而會導(dǎo)致型芯、砂模上浮，最終導(dǎo)致鑄件產(chǎn)品報廢。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是，提供一種不但安裝固定方便，而且能提高工作人員工作安全性，并且在制造汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件時能有效避免鐵液發(fā)生泄漏的汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種以下結(jié)構(gòu)的汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨:它包括一個半圓環(huán)形的主體，其中，主體兩端的外側(cè)均設(shè)有一個橫向的連接塊，連接塊上設(shè)有通孔。
[0005]本實用新型所述的汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨，其中，通孔為長形孔。
[0006]本實用新型所述的汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨，其中，主體的前端面上均布有多個前凸起。
[0007]本實用新型所述的汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨，其中，前凸起呈圓柱形。
[0008]本實用新型所述的汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨，其中，主體的后端面上均布有多個后凸起。
[0009]本實用新型所述的汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨，其中，后凸起呈圓柱形。
[0010]采用上述結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:1、在兩個連接塊上均設(shè)置通孔后，工作人員能夠?qū)⒗瓧U拉緊并固定的結(jié)構(gòu)從砂箱底部轉(zhuǎn)移到型芯的芯骨處，而將拉環(huán)固定到砂箱內(nèi)腔底部，因此使得工作人員在固定型芯時，無需再將砂箱連同放置在其上面的砂模和型芯一起吊起來，從而不但省去了起吊裝置，大大方便了型芯的固定工作，而且工作人員工作安全性也得到了大大的提高；2、在將拉桿拉緊并固定的結(jié)構(gòu)從砂箱底部轉(zhuǎn)移到型芯的芯骨處后，砂箱底部無需再開設(shè)供拉桿穿過的孔洞，因此在填充兩個小孔、兩個貫穿孔及兩個通孔時，工作人員可以使用與型芯和砂型相同材料型砂進(jìn)行填充，且不用擔(dān)心型砂黏性不足從砂箱底部泄漏下去的問題，而型砂不存在耐火泥容易產(chǎn)生膨脹、開裂的缺陷，從而有效避免了在制造汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件時鐵液發(fā)生泄漏的情況發(fā)生。
[0011]通孔采用長形孔能夠增加拉桿的活動空間，從而能夠使拉桿下端的拉鉤與砂箱底部的拉環(huán)之間的連接更為方便。
[0012]設(shè)置在主體前端面上的多個前凸起能夠大大提高主體與型芯之間的連接強度，從而大大提高了型芯的強度。
[0013]設(shè)置在芯骨主體后端面上的多個后凸起能夠進(jìn)一步提高主體與型芯之間的連接強度，從而大大提高了型芯的強度。
【附圖說明】
[0014]圖1是現(xiàn)有技術(shù)汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是現(xiàn)有技術(shù)汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨的使用狀態(tài)示意圖；
[0016]圖3是本實用新型中的汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4是本實用新型中的汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5是本實用新型中的汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨安置在型芯內(nèi)時的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6是本實用新型中的汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨的使用狀態(tài)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0021]如圖3和圖4所示，本實用新型中的汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨包括一個半圓環(huán)形的主體1，主體I兩端的外側(cè)均設(shè)有一個橫向的連接塊2，連接塊2上設(shè)有通孔3，通孔3為長形孔，主體I的前端面上均布有多個前凸起4，前凸起4呈圓柱形，主體I的后端面上均布有多個后凸起5，后凸起5呈圓柱形。如圖5和圖6所示，該汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨的使用方法是:它由以下步驟組成:a、將主體I和兩個連接塊2同時安置在一個半圓環(huán)形的型芯6中，并在兩個連接塊2上方的型芯6上各挖一個開口朝外的凹槽7，凹槽7不宜過大，只需保證能將拉桿14放入到凹槽7、小孔8和貫穿孔12中即可，同時在型芯6兩端底面處各挖一個與上方凹槽7相通的小孔8，使兩個連接塊2上的通孔3暴露出來，在砂箱9內(nèi)的砂型10上端面上開設(shè)兩個可供型芯6兩端放入的固定槽11，并在每個凹槽7底部均挖出一個貫穿孔12，使預(yù)設(shè)在砂箱9內(nèi)腔底部的拉環(huán)13暴露出來；b、然后將型芯6兩端分別放入的兩個固定槽11內(nèi)，此時兩個小孔8就會分別與其相對應(yīng)的貫穿孔12相通；c、再將兩根下端帶有拉鉤的拉桿14從兩個凹槽7處分別伸入，使兩根拉桿下端的拉鉤分別依次穿過通孔3、小孔8和貫穿孔12，直至將拉鉤鉤在拉環(huán)13上；d、接著在兩根拉桿14上部均套上一塊壓板15，并分別通過一個螺母16將壓板15壓緊在通孔3處的連接塊2上端面上，以此保證拉桿14下端的拉鉤能夠緊緊地鉤在拉環(huán)上，拉桿14與螺母16采用螺紋連接，為防止螺母16產(chǎn)生松動，在將螺母16擰緊后可將其焊死、最后用型砂17將兩個凹槽7、兩個小孔8和兩個貫穿孔12填滿。
[0022]以上的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨，包括一個半圓環(huán)形的主體(1)，其特征在于:所述主體(I)兩端的外側(cè)均設(shè)有一個橫向的連接塊(2)，所述連接塊(2)上設(shè)有通孔⑶。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨，其特征在于:所述通孔(3)為長形孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨，其特征在于:所述主體(I)的前端面上均布有多個前凸起(4)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨，其特征在于:所述前凸起(4)呈圓柱形。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨，其特征在于:所述主體(I)的后端面上均布有多個后凸起(5)。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨，其特征在于:所述后凸起(5)呈圓柱形。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件砂型中的型芯芯骨，包括一個半圓環(huán)形的主體(1)，主體(1)兩端的外側(cè)均設(shè)有一個橫向的連接塊(2)，連接塊(2)上設(shè)有通孔(3)。本實用新型的優(yōu)點是：不但安裝固定方便，工作人員工作安全性高，而且在制造汽輪機低壓內(nèi)缸下部鑄件時能有效避免鐵液發(fā)生泄漏。
【IPC分類】B22C9/10
【公開號】CN204934517
【申請?zhí)枴緾N201520763092
【發(fā)明人】馬超, 陳倩慧, 宋賢發(fā), 傅明康, 李凌羽, 付明
【申請人】日月重工股份有限公司
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年9月29日