在1190°C，終鍛溫度在980°C ；
其中退火工序中:退火溫度850°C，保持3h，然后隨爐冷卻至150-180°C后取出空氣中自然冷卻；
其中機(jī)加工工序中:將鋼結(jié)硬質(zhì)合金按照圖紙加工成氣體軸承座；
其中淬火，回火工序中:所述淬火處理的溫度為1180°C，所述回火處理的溫度為400°C。
[0021]最終獲得軸承座。
[0022]實(shí)施例3
一種汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中高精密陀螺儀用氣體軸承，包括軸承座和設(shè)置于軸承座內(nèi)的軸，軸承座由鋼結(jié)硬質(zhì)合金制造，其特征在于其組成成分按照質(zhì)量百分比為:硬質(zhì)相由TiC70%, TiN 10%，TICN5%，余量為 WC 組成；鋼基粘結(jié)劑(重量)由C 0.6%, Si 1.3%,Mn 5.3%, Cr
11.3%,Ni 0.55%, Mo 0.7%, V 0.3%, Nb 0.03%, B 0.04%，余量為 Fe;硬質(zhì)相和鋼基粘結(jié)劑的重量比為0.8，
鋼結(jié)硬質(zhì)合金經(jīng)粉末混合，壓制燒結(jié)，加熱鍛造，退火，機(jī)加工，淬火，回火工序制備而成:
其中粉末混合工序中:稱取粒徑50-80μπι的TiC，65-110ym的TiN，35_100ym的TICN，35-100μηι的WC粉末按照上述比例混合，按照球料比8:1_25:1進(jìn)行球磨合金化，磨球?yàn)榇慊痄撉颍蚰r(shí)間24-50h，施加99.9%以上的高純氬氣，獲得硬質(zhì)相粉末;稱取硅鐵粉，錳鐵粉，低碳鉻鐵粉，鎳粉，鉬粉，釩鐵粉，鈮鐵粉，高純硼粉，石墨粉，使其按照上述比例混合，按照球料比15:1-27: I進(jìn)行球磨合金化，球磨時(shí)間60-75h，添加無水乙醇為過程控制劑，獲得鋼基粘結(jié)劑粉末;將硬質(zhì)相粉末和鋼基粘結(jié)劑粉末混合，再次球磨12-15小時(shí)，獲得鋼結(jié)硬質(zhì)合金混合粉末；
其中壓制燒結(jié)工序中:將上述獲得的鋼結(jié)硬質(zhì)合金混合粉末干燥，篩分，壓制成所需的尺寸形狀;壓制壓力為SOOMPa;然后進(jìn)行真空燒結(jié)，升溫速率42°C/min升溫至1280°C時(shí)進(jìn)行保溫1-2.5小時(shí)，
其中加熱鍛造工序中:始鍛溫度在1185°C，終鍛溫度在970°C ；
其中退火工序中:退火溫度830°C，保持2.5h，然后隨爐冷卻至150-180°C后取出空氣中自然冷卻；
其中機(jī)加工工序中:將鋼結(jié)硬質(zhì)合金按照圖紙加工成氣體軸承座；
其中淬火，回火工序中:所述淬火處理的溫度為1150°C，所述回火處理的溫度為300°C。
[0023]最終獲得軸承座。
[0024]實(shí)施例4
一種汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中高精密陀螺儀用氣體軸承，包括軸承座和設(shè)置于軸承座內(nèi)的軸，軸承座由鋼結(jié)硬質(zhì)合金制造，鋼結(jié)硬質(zhì)合金原料粉末包括硬質(zhì)相和鋼基粘結(jié)劑，其特征在于其組成成分按照質(zhì)量百分比為:硬質(zhì)相由TiC 57%，TiN 9%，TICN3%，余量為WC組成；鋼基粘結(jié)劑(重量)由C 0.5%, Si 1.25%, Mn 5.2%, Cr 11.25%, Ni 0.53%, Mo 0.63%, V 0.27%, Nb0.025%，B 0.024%，余量為Fe ；硬質(zhì)相和鋼基粘結(jié)劑的重量比為0.8，
鋼結(jié)硬質(zhì)合金經(jīng)粉末混合，壓制燒結(jié)，加熱鍛造，退火，機(jī)加工，淬火，回火工序制備而成:
其中粉末混合工序中:稱取粒徑50-80μπι的TiC，65-110ym的TiN，35_100ym的TICN，35-100μηι的WC粉末按照上述比例混合，按照球料比8:1_25:1進(jìn)行球磨合金化，磨球?yàn)榇慊痄撉?，球磨時(shí)間24-50h，施加99.9%以上的高純氬氣，獲得硬質(zhì)相粉末;稱取硅鐵粉，錳鐵粉，低碳鉻鐵粉，鎳粉，鉬粉，釩鐵粉，鈮鐵粉，高純硼粉，石墨粉，使其按照上述比例混合，按照球料比15:1-27: I進(jìn)行球磨合金化，球磨時(shí)間60-75h，添加無水乙醇為過程控制劑，獲得鋼基粘結(jié)劑粉末;將硬質(zhì)相粉末和鋼基粘結(jié)劑粉末混合，再次球磨12-15小時(shí)，獲得鋼結(jié)硬質(zhì)合金混合粉末；
其中壓制燒結(jié)工序中:將上述獲得的鋼結(jié)硬質(zhì)合金混合粉末干燥，篩分，壓制成所需的尺寸形狀;壓制壓力為SOOMPa;然后進(jìn)行真空燒結(jié)，升溫速率42°C/min升溫至1280°C時(shí)進(jìn)行保溫1-2.5小時(shí)，
其中加熱鍛造工序中:始鍛溫度在1183°C，終鍛溫度在962°C ；
其中退火工序中:退火溫度830°C，保持2-3h，然后隨爐冷卻至150-180°C后取出空氣中自然冷卻；
其中機(jī)加工工序中:將鋼結(jié)硬質(zhì)合金按照圖紙加工成氣體軸承座；
其中淬火，回火工序中:所述淬火處理的溫度為1120°C，所述回火處理的溫度為250°C?400。。。
[0025]最終獲得軸承座。
[0026]實(shí)施例5
一種汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中高精密陀螺儀用氣體軸承，包括軸承座和設(shè)置于軸承座內(nèi)的軸，軸承座由鋼結(jié)硬質(zhì)合金制造，其特征在于其組成成分按照質(zhì)量百分比為:硬質(zhì)相由TiC72%,TiN 11%,TICN 6%，余量為WC組成;鋼基粘結(jié)劑(重量)由C 0.7%,Sil.35%,Mn 5.4%,Cr
11.36%, Ni 0.56%, Mo 0.76%, V 0.32%, Nb 0.036%, B 0.046%，余量為 Fe;硬質(zhì)相和鋼基粘結(jié)劑的重量比為0.8，
鋼結(jié)硬質(zhì)合金經(jīng)粉末混合，壓制燒結(jié)，加熱鍛造，退火，機(jī)加工，淬火，回火工序制備而成:
其中粉末混合工序中:稱取粒徑50-80μπι的TiC，65-110ym的TiN，35_100ym的TICN，35-100μηι的WC粉末按照上述比例混合，按照球料比8:1_25:1進(jìn)行球磨合金化，磨球?yàn)榇慊痄撉?，球磨時(shí)間24-50h，施加99.9%以上的高純氬氣，獲得硬質(zhì)相粉末;稱取硅鐵粉，錳鐵粉，低碳鉻鐵粉，鎳粉，鉬粉，釩鐵粉，鈮鐵粉，高純硼粉，石墨粉，使其按照上述比例混合，按照球料比15:1-27: I進(jìn)行球磨合金化，球磨時(shí)間60-75h，添加無水乙醇為過程控制劑，獲得鋼基粘結(jié)劑粉末;將硬質(zhì)相粉末和鋼基粘結(jié)劑粉末混合，再次球磨12-15小時(shí)，獲得鋼結(jié)硬質(zhì)合金混合粉末；
其中壓制燒結(jié)工序中:將上述獲得的鋼結(jié)硬質(zhì)合金混合粉末干燥，篩分，壓制成所需的尺寸形狀;壓制壓力為SOOMPa;然后進(jìn)行真空燒結(jié)，升溫速率42°C/min升溫至1280°C時(shí)進(jìn)行保溫1-2.5小時(shí)，
其中加熱鍛造工序中:始鍛溫度在1187°C，終鍛溫度在976°C ；
其中退火工序中:退火溫度846°C，保持2-3h，然后隨爐冷卻至150-180°C后取出空氣中自然冷卻；
其中機(jī)加工工序中:將鋼結(jié)硬質(zhì)合金按照圖紙加工成氣體軸承座；
其中淬火，回火工序中:所述淬火處理的溫度為1167°C，所述回火處理的溫度為360°C。
[0027]最終獲得軸承座。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中高精密陀螺儀用氣體軸承，包括軸承座和設(shè)置于軸承座內(nèi)的軸，軸承座由鋼結(jié)硬質(zhì)合金制造，鋼結(jié)硬質(zhì)合金原料粉末包括硬質(zhì)相和鋼基粘結(jié)劑，其特征在于其組成成分按照質(zhì)量百分比為:硬質(zhì)相由TiC 56-75%,TiN 8-12%，TICN2-7%，余量為WC組成；鋼基粘結(jié)劑(重量)由 C 0.4-0.8%, Si 1.2-1.4%,Mn 5.0-5.5%, Cr 11.2-11.4%,Ni0.5-0.6%,Mo 0.6-0.8%,V 0.25-0.35%,Nb 0.02-0.04%,B 0.02-0.05%，余量為Fe;硬質(zhì)相和鋼基粘結(jié)劑的重量比為0.8， 鋼結(jié)硬質(zhì)合金經(jīng)粉末混合，壓制燒結(jié)，加熱鍛造，退火，機(jī)加工，淬火，回火工序制備而成: 其中粉末混合工序中:稱取粒徑50-80μπι的TiC，65-110ym的TiN，35_100ym的TICN，35-100μηι的WC粉末按照上述比例混合，按照球料比8:1_25:1進(jìn)行球磨合金化，磨球?yàn)榇慊痄撉颍蚰r(shí)間24-50h，施加99.9%以上的高純氬氣，獲得硬質(zhì)相粉末;稱取硅鐵粉，錳鐵粉，低碳鉻鐵粉，鎳粉，鉬粉，釩鐵粉，鈮鐵粉，高純硼粉，石墨粉，使其按照上述比例混合，按照球料比15:1-27: I進(jìn)行球磨合金化，球磨時(shí)間60-75h，添加無水乙醇為過程控制劑，獲得鋼基粘結(jié)劑粉末;將硬質(zhì)相粉末和鋼基粘結(jié)劑粉末混合，再次球磨12-15小時(shí)，獲得鋼結(jié)硬質(zhì)合金混合粉末； 其中壓制燒結(jié)工序中:將上述獲得的鋼結(jié)硬質(zhì)合金混合粉末干燥，篩分，壓制成所需的尺寸形狀;壓制壓力為SOOMPa;然后進(jìn)行真空燒結(jié)，升溫速率42°C/min升溫至1280°C時(shí)進(jìn)行保溫1-2.5小時(shí)， 其中加熱鍛造工序中:始鍛溫度在1180°C?1190°C，終鍛溫度在960°C?980°C ； 其中退火工序中:退火溫度820°C?850°C，保持2-3h，然后隨爐冷卻至150_180°C后取出空氣中自然冷卻； 其中機(jī)加工工序中:將鋼結(jié)硬質(zhì)合金按照圖紙加工成氣體軸承座； 其中淬火，回火工序中:所述淬火處理的溫度為1105°C?1180°C，所述回火處理的溫度為 250°C ?400°C， 最終獲得氣體軸承座。2.如權(quán)利要求2所述的一種汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中高精密陀螺儀用氣體軸承，硬質(zhì)相由TiC56%，TiN 8%，TICN2%，余量為WC組成。3.如權(quán)利要求1所述的一種汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中高精密陀螺儀用氣體軸承，硬質(zhì)相由TiC75%,TiN 12%，TICN7%，余量為WC組成。4.如權(quán)利要求1所述的一種汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中高精密陀螺儀用氣體軸承，硬質(zhì)相由TiC60%，TiN 10%，TICN5%，余量為 WC 組成。5.如權(quán)利要求1所述的一種汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中高精密陀螺儀用氣體軸承，鋼基粘結(jié)劑(重量)由C 0.4%,Si 1.2%,Mn 5.0%,Cr 11.2%,Ni 0.5%,Mo 0.6%,V 0.25%,Nb 0.02%,B 0.02%,余量為Fe。6.如權(quán)利要求1所述的一種汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中高精密陀螺儀用氣體軸承，鋼基粘結(jié)劑(重量)由C 0.8%,Si 1.4%,Mn 5.5%,Cr 11.4%,Ni 0.6%,Mo 0.8%,V 0.35%,Nb 0.04%,B 0.05%,余量為Fe。7.如權(quán)利要求1所述的一種汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中高精密陀螺儀用氣體軸承，鋼基粘結(jié)劑(重量)由C 0.6%,Si 1.3%,Mn 5.2%,Cr 11.3%,Ni 0.55%,Mo 0.7%,V 0.3%,Nb 0.03%,B 0.03%,余量為Fe。8.如權(quán)利要求1所述的一種汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中高精密陀螺儀用氣體軸承，其中淬火，回火工序中:所述淬火處理的溫度為1105°C°C，所述回火處理的溫度為250°C。9.如權(quán)利要求1所述的一種汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中高精密陀螺儀用氣體軸承，其中淬火，回火工序中:所述淬火處理的溫度為1180°C，所述回火處理的溫度為400°C。10.如權(quán)利要求10所述的一種汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中高精密陀螺儀用氣體軸承，其中淬火，回火工序中:所述淬火處理的溫度為1150°C，所述回火處理的溫度為300°C。
【專利摘要】一種汽車導(dǎo)航系統(tǒng)中高精密陀螺儀用氣體軸承，包括軸承座和設(shè)置于軸承座內(nèi)的軸，軸承座由鋼結(jié)硬質(zhì)合金制造，本發(fā)明氣體軸承座中硬質(zhì)相由TiC，TiN，TICN組成提高了材料的機(jī)械性能；鋼基粘結(jié)劑的成分具有較高強(qiáng)度，再硬質(zhì)相的作用下鋼結(jié)硬質(zhì)合金強(qiáng)度得到了進(jìn)一步提高。
【IPC分類】C22C38/08, C22C33/02, B22F3/16, C21D1/26, C22C38/04, C22C32/00, C22C38/12, C22C38/18, F16C32/06, C22C38/02, C22C38/14
【公開號(hào)】CN105525201
【申請?zhí)枴緾N201610117352
【發(fā)明人】李逸博
【申請人】李逸博
【公開日】2016年4月27日
【申請日】2016年3月2日