和/或Y元素和/或Sc元素。
[0029] 即是說，本案中增加的稀±元素優(yōu)選為選自La元素、Ce元素、Nd元素、孔元素、Y 元素、Sc元素中的至少一種，使得組成的侶合金具有較好的強(qiáng)度和導(dǎo)熱性，同時(shí)還具有較好 的機(jī)械性能和較好的成型加工性能。
[0030] 相對(duì)于現(xiàn)有的侶合金而言，由于本案中侶合金材料合理的組成，更由于特定稀± 元素的加入，使得由該侶合金材料成型后的插塊導(dǎo)熱性能提高20%W上，同時(shí)還獲得了優(yōu) 異的高溫抗氧化性能。
[0031] 作為本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述稀±元素為孔元素。經(jīng)研究后，作為優(yōu)選方案， 在侶合金材料中添加孔元素時(shí)，其侶合金的導(dǎo)熱性能提高高達(dá)36%，而且該組成的侶合金 的熱膨脹系數(shù)也有所改變。
[0032] 進(jìn)一步的，加入孔元素后，會(huì)形成含孔共格彌散相，基體保持形變回復(fù)組織，基體 內(nèi)未形成明顯的亞晶組織，抑制了基體再結(jié)晶，提高了初性。
[0033] 具體的，未溶于基體的孔主要WA1化孔化合物形式存在，運(yùn)些富稀±化合物多沿 晶界分布，該富稀±化合物在300°C環(huán)境中能穩(wěn)定存在于晶界，提高合金高溫下晶界強(qiáng)度； 而且孔+化合金在熱處理過程中還會(huì)析出一些彌散相粒子，運(yùn)些彌散相含有化、Μη等元素， 其中還有少量Al^Cr2孔粒子；彌散相在合金中起到彌散強(qiáng)化作用，既能阻礙合金中位錯(cuò) 滑移，也能強(qiáng)化合金高溫下晶界強(qiáng)度，對(duì)提高合金室溫、高溫力學(xué)性能均有貢獻(xiàn)。
[0034] 作為本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述稀±元素為孔元素和Sc元素，且孔元素的重 量份數(shù)是Sc元素重量份數(shù)的1. 5倍-2倍。
[0035] 進(jìn)一步的，為提高導(dǎo)熱性和穩(wěn)定性，經(jīng)研究后，在侶合金材料中進(jìn)一步添加Sc元 素時(shí)，并且控制孔元素和Sc元素的重量比為1. 5-2, Sc元素能與侶反應(yīng)形成AlsSc相，具 有很強(qiáng)的熱穩(wěn)定性，在高溫下仍與基體保持共格關(guān)系，有利于提高侶合金材料的初性、強(qiáng) 度等性能。而且，在合金中同時(shí)添加Sc和Zr元素，由于兩者物理、化學(xué)性質(zhì)相近，Zr元素 能代替AlsSc化合物中的部分Sc原子而形成Al3(Sc，Zr)化合物，不僅繼承了AlsSc化合物 的全部有益的性質(zhì)，而且熱穩(wěn)定性更高。
[0036] 作為本發(fā)明的又一種改進(jìn)，所述插塊的制備方法如下：
[0037]按照上述插塊的組成成分及其重量份數(shù)配料、烙煉，烙煉成侶液后進(jìn)行化渣、除氣 精煉，靜置預(yù)設(shè)時(shí)間后進(jìn)行除渣；
[0038] 將上述除渣后的侶液倒入壓室內(nèi)，在預(yù)設(shè)壓射速度下填充進(jìn)模具的型腔進(jìn)行誘 注，使侶液在預(yù)設(shè)壓射壓力下凝固成型為插塊巧件，其中：上述的壓射速度為120-15化/ min,壓射壓力為90-110MPa ;
[0039] 將制成的插塊巧件依次經(jīng)過后處理、表面處理后得到成品，其中：上述表面處理 為等離子體微弧氧化處理，上述后處理包括均勻化退火處理，且均勻化退火處理的溫度為 500-520°C，保溫時(shí)間為13-1化。
[0040] 上述插塊的制備工藝操作簡單，易上手，成型后的插塊質(zhì)量穩(wěn)定。在最后，本發(fā)明 對(duì)插塊巧件進(jìn)行了最重要的表面處理，優(yōu)選為等離子體微弧氧化處理，經(jīng)過等離子體微弧 氧化處理后得到最終成品，大幅度地提高了產(chǎn)品的表面硬度，超過熱處理后的高碳鋼、高合 金鋼和高速工具鋼的硬度。此外，經(jīng)等離子微弧氧化處理后的插塊在巧件原位生長陶瓷膜， 結(jié)合牢固且致密均勻，具有良好的耐磨損性能、耐熱性和抗腐蝕性，有效解決了插塊在使用 過程中易磨損及腐蝕的問題，提高了插塊的使用壽命。
[0041] 基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明實(shí)施例至少可W產(chǎn)生如下技術(shù)效果：
[0042] 1、整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單且體積小，提高了空間利用率也使手握工具便于攜帶和收 納；在汽車車口開啟后，車口邊框上的環(huán)形勾露出，此時(shí)手握殼體并將插塊插入車口邊框的 環(huán)形勾中，插入時(shí)，插塊最窄端先穿過環(huán)形勾中間空隙，待插塊部分穿過環(huán)形勾后，就控制 殼體連帶插塊下壓使得抵靠缺口的底部抵靠在環(huán)形勾上，然后再往上推即將插塊固定在環(huán) 形勾上，在動(dòng)作過程中弧形的插塊與環(huán)形勾配合緊密，在插塊固定后也即將整體上下車手 握工具固定在環(huán)形勾上，在孕婦、老人等行動(dòng)不便者上車或者下車時(shí)，其可W-手扶住車口 把手，一手扶住固定在環(huán)形勾上的本手握工具，手握工具固定牢靠且使用起來簡單、方便， 在需要關(guān)閉車口時(shí)，沿反向方向抽出插塊即可將本手握工具抽離車口邊框。
[0043] 2、插塊采用侶合金材料制成，并在侶合金材料中添加了Zr元素和稀±元素，使得 成品后的插塊強(qiáng)度高、耐腐蝕性好且導(dǎo)熱性能佳，使得整體手握工具工作可靠，保障了工作 的穩(wěn)定性，也提高了使用壽命。
【附圖說明】
[0044] 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中：
[0045] 圖1是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0046] 圖2是圖1另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0047] 圖3是圖2另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0048] 圖4是本發(fā)明一較佳實(shí)施例的爆炸圖。
[0049] 圖中，10、殼體；11、容置缺口；12、左殼體；13、右殼體；14、割繩缺口；20、插塊； 21、抵靠缺口；22、Ξ角形平面；30、發(fā)光光源；31、L邸燈；40、開關(guān)；50、上端蓋；51、按壓工 位；60、電池組；70、密封殼；80、割繩刀片。
【具體實(shí)施方式】
[0050]W下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述， 但本發(fā)明并不限于運(yùn)些實(shí)施例。
[0051] 本發(fā)明保護(hù)一種上下車手握工具，不僅適用于車子上，也可適用于邸室、樓道等 其他適用環(huán)境，本上下車手握工具不僅可W為孕婦、老人、傷員、病人等行動(dòng)不便人群提供 方便，也可W作為安全工具為一般大眾所用，適用性廣且使用方便。
[0052] 現(xiàn)有技術(shù)中，高齡者或行動(dòng)不方便的人在上下車時(shí)常常因?yàn)闆]有適當(dāng)?shù)姆鍪侄?成不必要的困難，且車子尤其是車口打開后的狹小空間讓使用者不易扶持，給上述行動(dòng)不 便的人群造成了較大的生活困擾，影響其正常生活。因此，設(shè)計(jì)一種比較合理的上下車手握 工具是很有必要的。
[0053] 下面結(jié)合圖1至圖4對(duì)本發(fā)明提供的技術(shù)方案進(jìn)行更為詳細(xì)的闡述。
[0054] 如圖1至圖4所示，本上下車手握工具包括：
[00巧]殼體10 ;
[0056] 插塊20,安裝在殼體10前端且與殼體10呈彎折設(shè)置，插塊20呈弧形設(shè)置且插塊 20的寬度由靠近殼體10 -端向遠(yuǎn)離殼體10-端遞減，在插塊20內(nèi)側(cè)設(shè)有至少一個(gè)抵靠缺 日21。
[0057] 在本發(fā)明中，插塊20類似彎鉤一樣固定安裝在殼體10前端，結(jié)構(gòu)簡單，插塊20與 殼體10固定牢靠。
[0058] 眾所周知，汽車都具有車口和車口邊框，車口邊框靠近方向盤的一側(cè)作為車口的 較接點(diǎn)，車口邊框靠近駕駛座位的一側(cè)安裝有與車口相配合的環(huán)形勾，本發(fā)明的上下車手 握工具可W為行動(dòng)不便者上車、下車時(shí)提供方便，可適用于絕大多數(shù)車型，無需對(duì)車子進(jìn)行 改裝，通用性廣。
[0059] 本上下車手握工具在初始狀態(tài)下，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡單且體積小，提高了空間利用率也 使其便于攜帶和收納；在汽車車口開啟后，車口邊框上的環(huán)形勾露出，此時(shí)手握殼體10