專利名稱：摩托車輪轂的制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鑲嵌式鋁基復(fù)合材料摩托車環(huán)箍的輪轂設(shè)計制造方法，它屬于合金或車輪技術(shù)領(lǐng)域。
在本發(fā)明之前，輪轂的傳統(tǒng)工藝是鋼圈輻條式，環(huán)箍用鑄鐵制成，因此，摩擦系數(shù)小，制動力低，容易生銹，行車不安全，加工時，因石墨粉塵造成環(huán)境污染。
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種鑲嵌式鋁基復(fù)合材料摩托車環(huán)箍的輪轂制造方法。
本發(fā)明的任務(wù)是通過下列措施來完成的一種摩托車輪轂的制造方法，首先解決環(huán)箍的材料性能，環(huán)箍采用無機短纖維增強劑加入具有粘接劑的水溶液中，制成增強劑預(yù)制件，然后把鋁合金浸滲到預(yù)制件中，形成圓柱狀鋁基復(fù)合材料毛坯，采用擠壓工藝制造環(huán)箍管坯，再機械加工成符合尺寸要求的鋁基復(fù)合材料摩托車環(huán)箍，然后再把環(huán)箍牢固地鑲嵌在輪轂上，既達(dá)到了增強環(huán)箍的材料性能，又達(dá)到了簡便的加工方法。
附

圖1為車輪的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為環(huán)箍(1)的軸向剖面圖；附圖3為反擠壓工藝制造復(fù)合材料環(huán)箍(1)管坯示意圖。
本發(fā)明以下將結(jié)合附圖對實施例進(jìn)行詳述一種摩托車車輪是由輪轂2、環(huán)箍1、鼓蓋3組成，如附圖1所示，摩托車輪轂的制造方法，首先將增強劑無機短纖維粉碎到長徑比為5～100，然后加入到具有粘接劑含量為3～20％的水溶液容器中攪拌，在真空、壓力下成型，制成無機短纖維的體積含量5～25％的圓柱狀預(yù)制件，該預(yù)制件再經(jīng)過分段烘干處理，在80℃～120℃階段把水份烘干，再在120℃～400℃保溫，直到有機粘接劑烘掉，再將烘干后的預(yù)制件在500℃～1000℃爐內(nèi)燒結(jié)，使預(yù)制件具有一定的機械強度，以便能承受在液態(tài)擠壓條件下不容易變形。其次，把燒結(jié)后的圓柱狀預(yù)制件放入模腔內(nèi)，模具加熱到200℃～400℃，把具有680℃～850℃鋁合金熔液澆入模腔內(nèi)，在100～1000MPa/mm2的壓力下，使鋁合金浸滲到圓柱狀預(yù)制件中，在壓力下凝固，制得無機短纖維含量為5～25％的圓柱狀鋁基復(fù)合材料毛坯9。如果增強劑為無機顆粒，則將增強劑無機顆粒預(yù)熱到600℃～1000℃后送入650℃～720℃的半凝固狀態(tài)鋁合金熔液中進(jìn)行攪拌，然后升溫到700℃～800℃快速進(jìn)行澆鑄成無機顆粒含量為5～25％的圓柱狀鋁基復(fù)合材料毛坯9。第三，采用正擠壓或反擠壓工藝制造復(fù)合材料環(huán)箍1，如附圖3所示為反擠壓工藝，4為上模，5為壓頭，6為凹模，7為加熱器，8為底模，9為復(fù)合材料毛坯。圓柱狀鋁基復(fù)合材料毛坯9和模具均預(yù)熱到350℃～500℃，把毛坯9放到模具內(nèi)施壓，壓力為100～500噸，即可制得具有一定尺寸要求的鋁基復(fù)合材料環(huán)箍1管坯，再切割加工成環(huán)箍1，如附圖2所示。最后，將加工后的環(huán)箍1定位在輪轂2模具的模芯上，合好模具，把具有680℃～850℃的鋁合金熔液澆入模腔內(nèi)充型，在100～1000MPa/mm2壓力下凝固成型，這樣就采用了壓鑄或液態(tài)擠壓制備了鑲嵌式鋁基復(fù)合材料環(huán)箍1的摩托車輪轂2。
本發(fā)明具有重量輕，制動力大，安全性好，經(jīng)久耐磨等優(yōu)點，是一種較為理想的摩托車輪轂制造方法。
權(quán)利要求
1.一種摩托車輪轂(2)的制造方法，車輪是由輪轂(2)、環(huán)箍(1)、鼓蓋(3)組成，本發(fā)明的特征在于a、首先采用真空壓力成型制成增強劑無機短纖維圓柱狀預(yù)制件，將增強劑無機短纖維粉碎到長徑比為5～100，然后加入到有粘接劑含量為3～20％的水溶液容器中攪拌，在真空、壓力下成型，制成無機短纖維圓柱狀預(yù)制件，經(jīng)80℃～120℃烘干，再在120℃～400℃保溫，將烘干后的圓柱狀預(yù)制件在500℃～1000℃爐內(nèi)燒結(jié)；b、其次，采用液態(tài)模鍛工藝制造圓柱狀鋁基復(fù)合材料毛坯，將燒結(jié)后的圓柱狀預(yù)制件放入模腔內(nèi)，模具加熱到200℃～400℃，把具有680℃～850℃鋁合金熔液澆入模腔內(nèi)，在100～1000MPa/mm2的壓力下，使鋁合金浸滲到圓柱狀預(yù)制件中，在壓力下凝固，制得無機短纖維含量為5～25％的圓柱狀鋁基復(fù)合材料毛坯；c、第三，采用正、反擠壓工藝制造復(fù)合材料環(huán)箍(1)將圓柱狀鋁基復(fù)合材料毛坯和模具均預(yù)熱到350℃～500℃，把毛坯放入到模具內(nèi)施壓，壓力為100～500噸，即可制得具有一定尺寸要求的鋁基復(fù)合材料環(huán)箍(1)管坯，再切割加工成環(huán)箍(1)；d、最后，進(jìn)行壓鑄或液態(tài)擠壓制備鑲嵌式鋁基復(fù)合材料環(huán)箍(1)的摩托車輪轂(2)，將加工后的環(huán)箍(1)定位在輪轂(2)模具的模芯上，合好模具，把具有680℃～850℃的鋁合金熔液澆入模腔內(nèi)充型，在100～1000MPa/mm2壓力下凝固成型。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車輪轂(2)的制造方法，其特征在于所說的增強劑為無機顆粒，則將增強劑無機顆粒預(yù)熱到600℃～1000℃后送入650℃～720℃的半凝固狀態(tài)鋁合金熔液中進(jìn)行攪拌，然后升溫到700℃～800℃快速進(jìn)行澆鑄成無機顆粒含量為5～25％的圓柱狀鋁基復(fù)合材料毛坯。
全文摘要
摩托車輪轂的制造方法，屬于合金技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明采用無機短纖維加入具有粘接劑的水溶液中，制成增強劑預(yù)制件，然后把鋁合金浸滲到預(yù)制件中，形成圓柱狀鋁基復(fù)合材料毛坯，采用擠壓工藝制造環(huán)箍管坯，再機械加工成環(huán)箍，最后把環(huán)箍牢固地鑲嵌在輪轂上。本發(fā)明具有重量輕，制動力大，安全性好，經(jīng)久耐磨等優(yōu)點，是一種較好的摩托車輪轂的制造方法。
文檔編號B22D23/00GK1128184SQ95111699
公開日1996年8月7日 申請日期1995年7月19日 優(yōu)先權(quán)日1995年7月19日
發(fā)明者周耀民, 張國定, 王文龍, 費鑄銘, 張曾祜, 朱小因, 周鳳雛 申請人:上海交通大學(xué)