專利名稱:船用零玖錳鈮低合金鋼的制作方法
本發(fā)明屬于一種船用09MnNb低合金鋼。該鋼具有良好的耐海水浸蝕性能，可以同蘇聯(lián)、日本相應(yīng)牌號的船用鋼板相比。
目前，國內(nèi)現(xiàn)有船用鋼板只有3C、16Mn和903等鋼種，這些鋼種耐海水浸蝕都差，使用數(shù)年后，船艇殼體表面形成“扒窩”，為了防止銹蝕，需要經(jīng)常檢修維護(hù)，因而影響生產(chǎn)和戰(zhàn)備。國外耐海水腐蝕較好的船殼鋼板都含有鎳和鉻兩種貴重金屬元素，船體價(jià)格昂貴，也不適合我國資源的開發(fā)和利用。
本發(fā)明的目的是研制一種既經(jīng)濟(jì)又能抗海水浸蝕的鋼板，以滿足我國造船工業(yè)的需要。
本發(fā)明的一種09MnNb低合金鋼，耐海水浸蝕性能很好，從而引起造船界和學(xué)者們的重視。
09MnNb低合金鋼的生產(chǎn)工藝為轉(zhuǎn)爐或電爐冶煉→澆注鋼錠→熱軋工藝生產(chǎn)鋼板或型鋼。
熱軋工藝為鋼錠在加熱爐內(nèi)預(yù)熱3小時，加熱溫度為1200℃，開軋溫度約1150℃，終軋溫度控制較低，軋制后矯直，終矯直溫度為600～700℃，矯直后送到冷床冷卻。
汕頭造船廠于1971年用來發(fā)明09MnNb鋼板焊制汕澳一號船殼。“汕澳一號”船在海上航行六年之久，其船體殼板光潔如故，很小銹蝕。該船航行到第十個年頭，在水線以下船殼體未換過一塊鋼板?，F(xiàn)已達(dá)十三年之久，船體浸蝕輕微，經(jīng)超聲波和鉆孔測定，每年平均銹蝕損厚為0.024-0.048毫米/年，上述數(shù)據(jù)充分證明了船體耐海水浸蝕性能強(qiáng)。
根據(jù)他們使用的經(jīng)驗(yàn)和鑒定，按照耐海水浸蝕性能從低到高的次序?yàn)?02→901→903→3C→sm41B→C×π-4→C×π-409MnNb綜上所述09MnNb鋼板不含Ni、Cr，它的耐海水浸蝕性能和其他綜合性能，相當(dāng)于蘇聯(lián)的含Ni、Cr船用鋼板CXπ-4，也超過日本SM41B鋼板。
權(quán)利要求
1.一種船用09MnNb低合金鋼，本發(fā)明的特征是有C≤0.12%，Mn≤1.6%，硅0.15～0.50%，鈮0.02-0.05%，輔助成分Al及微量元素。
2.根據(jù)權(quán)利要求
1所說的09MnNb低合金鋼其特征是采用轉(zhuǎn)爐或平爐或電爐熔煉的鎮(zhèn)靜鋼。
3.根據(jù)權(quán)利1、2所要求的09MnNb低合金鋼其特征是將鋼錠熱軋成鋼板或型鋼，熱軋后經(jīng)矯直機(jī)矯直，終矯溫度為600～700℃送到冷床冷卻，鋼板表面保證平整清潔。
4.根據(jù)權(quán)利要求
3所說的09MnNb鋼其特征在于，殘余元素有Cu≤0.35% Cr≤0.30% Ni≤0.40% S≤0.035 P≤0.040%。
專利摘要
一種船用零玖錳鈮低合金鋼，屬于合金鋼類。原有船用鋼板殼體在海上航行數(shù)年后，鋼板殼體被海水浸蝕，經(jīng)常停航除銹，影響航海作業(yè)。本發(fā)明的零玖錳鈮低合金鋼主要成分為鐵、炭、錳、硅、鈮、鋁。該合金鋼采用氧氣轉(zhuǎn)爐或平爐或電爐熔煉，并軋制成船用合金鋼板。該合金鋼板焊接成輪船殼體，經(jīng)海上航行十三年未換過鋼板，輪船殼體表面光滑平整，很少銹蝕。
文檔編號C22C38/12GK85103631SQ85103631
公開日1986年11月26日 申請日期1985年5月27日
發(fā)明者劉應(yīng)妙, 鄧少妍, 李家苗, 林懿醇, 丁世森 申請人:唐山鋼鐵公司導(dǎo)出引文BiBTeX, EndNote, RefMan