本技術(shù)屬于汽車鋼板彈簧，具體涉及一種汽車鋼板彈簧淬火裝置。

背景技術(shù)：

1、鋼板彈簧由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成，安裝好后兩端自然向上彎曲，在汽車鋼板彈簧的生產(chǎn)加工中，涉及對鋼片進(jìn)行淬火操作。

2、淬火裝置在針對汽車鋼板彈簧進(jìn)行淬火加工時(shí)，在淬火后會(huì)立刻進(jìn)行冷卻處理，而淬火后的鋼板彈簧工件在冷卻過程中會(huì)產(chǎn)生殘?jiān)?，這些殘?jiān)逊e在冷卻液中，會(huì)對下一個(gè)進(jìn)行冷卻處理的鋼板彈簧產(chǎn)生影響，殘?jiān)赡軙?huì)附著在鋼板彈簧上，影響其淬火效果，進(jìn)而導(dǎo)致影響鋼板彈簧的生產(chǎn)質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車鋼板彈簧淬火裝置，旨在解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種汽車鋼板彈簧淬火裝置，包括：總機(jī)體、淬火箱和冷卻箱，所述淬火箱固定安裝在總機(jī)體的內(nèi)腔，所述冷卻箱固定安裝在淬火箱的右側(cè)，所述淬火箱和冷卻箱的中間部位固定安裝有隔板，所述淬火箱的內(nèi)腔固定安裝有過濾機(jī)構(gòu)，所述過濾機(jī)構(gòu)包括固定框、過濾網(wǎng)和第一電動(dòng)伸縮桿，所述固定框活動(dòng)安裝在冷卻箱的內(nèi)腔，所述過濾網(wǎng)固定安裝在固定框的內(nèi)腔，所述第一電動(dòng)伸縮桿固定安裝在固定框的右側(cè)并貫穿至總機(jī)體的右側(cè)，所述第一電動(dòng)伸縮桿的右側(cè)固定安裝有第一電機(jī)。

4、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述冷卻箱的右側(cè)固定安裝有進(jìn)水口，所述進(jìn)水口的右側(cè)固定安裝有進(jìn)水管，所述冷卻箱的底部開設(shè)有排水口，所述排水口的底部固定安裝有排水管。

5、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述冷卻箱的頂部活動(dòng)安裝有兩個(gè)冷卻密封門，兩個(gè)所述冷卻密封門靠近中心的一側(cè)均開設(shè)有第一凹槽。

6、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述淬火箱的頂部活動(dòng)安裝有兩個(gè)淬火密封門，兩個(gè)所述淬火密封門靠近中心的一側(cè)均開設(shè)有第二凹槽。

7、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述總機(jī)體的頂部固定安裝有支撐架，所述支撐架的底部固定安裝有環(huán)形導(dǎo)軌，所述環(huán)形導(dǎo)軌的內(nèi)腔固定安裝有電動(dòng)滑塊，所述電動(dòng)滑塊的底部固定安裝有第二電動(dòng)伸縮桿，所述第二電動(dòng)伸縮桿的底部固定安裝有固定板。

8、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述固定板的底部固定安裝有抓夾，所述支撐架的頂部固定安裝有第二電機(jī)，所述第二電機(jī)與電動(dòng)滑塊和第二電動(dòng)伸縮桿之間電連接。

9、作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選的方案，所述總機(jī)體的正面固定安裝有淬火控制器，所述淬火控制器的底部固定安裝有冷卻控制器，所述冷卻控制器的底部固定安裝有支撐板，所述總機(jī)體的底部固定安裝有支撐腿。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

11、本方案通過在冷卻箱中設(shè)置過濾機(jī)構(gòu)，能夠利用過濾網(wǎng)將鋼板彈簧淬火冷卻產(chǎn)生的殘?jiān)M(jìn)行過濾收集，從而能夠避免殘?jiān)逊e并重新進(jìn)入到冷卻的鋼板彈簧中，影響鋼板彈簧淬火的效果，影響鋼板彈簧的性能。

技術(shù)特征：

1.一種汽車鋼板彈簧淬火裝置，其特征在于，包括：總機(jī)體(1)、淬火箱(2)和冷卻箱(3)，所述淬火箱(2)固定安裝在總機(jī)體(1)的內(nèi)腔，所述冷卻箱(3)固定安裝在淬火箱(2)的右側(cè)，所述淬火箱(2)和冷卻箱(3)的中間部位固定安裝有隔板(4)，所述淬火箱(2)的內(nèi)腔固定安裝有過濾機(jī)構(gòu)(5)，所述過濾機(jī)構(gòu)(5)包括固定框(501)、過濾網(wǎng)(502)和第一電動(dòng)伸縮桿(503)，所述固定框(501)活動(dòng)安裝在冷卻箱(3)的內(nèi)腔，所述過濾網(wǎng)(502)固定安裝在固定框(501)的內(nèi)腔，所述第一電動(dòng)伸縮桿(503)固定安裝在固定框(501)的右側(cè)并貫穿至總機(jī)體(1)的右側(cè)，所述第一電動(dòng)伸縮桿(503)的右側(cè)固定安裝有第一電機(jī)(504)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鋼板彈簧淬火裝置，其特征在于，所述冷卻箱(3)的右側(cè)固定安裝有進(jìn)水口(6)，所述進(jìn)水口(6)的右側(cè)固定安裝有進(jìn)水管(7)，所述冷卻箱(3)的底部開設(shè)有排水口(8)，所述排水口(8)的底部固定安裝有排水管(9)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鋼板彈簧淬火裝置，其特征在于，所述冷卻箱(3)的頂部活動(dòng)安裝有兩個(gè)冷卻密封門(10)，兩個(gè)所述冷卻密封門(10)靠近中心的一側(cè)均開設(shè)有第一凹槽(11)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鋼板彈簧淬火裝置，其特征在于，所述淬火箱(2)的頂部活動(dòng)安裝有兩個(gè)淬火密封門(12)，兩個(gè)所述淬火密封門(12)靠近中心的一側(cè)均開設(shè)有第二凹槽(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鋼板彈簧淬火裝置，其特征在于，所述總機(jī)體(1)的頂部固定安裝有支撐架(14)，所述支撐架(14)的底部固定安裝有環(huán)形導(dǎo)軌(15)，所述環(huán)形導(dǎo)軌(15)的內(nèi)腔固定安裝有電動(dòng)滑塊(16)，所述電動(dòng)滑塊(16)的底部固定安裝有第二電動(dòng)伸縮桿(17)，所述第二電動(dòng)伸縮桿(17)的底部固定安裝有固定板(18)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車鋼板彈簧淬火裝置，其特征在于，所述固定板(18)的底部固定安裝有抓夾(19)，所述支撐架(14)的頂部固定安裝有第二電機(jī)(20)，所述第二電機(jī)(20)與電動(dòng)滑塊(16)和第二電動(dòng)伸縮桿(17)之間電連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車鋼板彈簧淬火裝置，其特征在于，所述總機(jī)體(1)的正面固定安裝有淬火控制器(21)，所述淬火控制器(21)的底部固定安裝有冷卻控制器(22)，所述冷卻控制器(22)的底部固定安裝有支撐板(23)，所述總機(jī)體(1)的底部固定安裝有支撐腿(24)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種汽車鋼板彈簧淬火裝置，屬于汽車鋼板彈簧技術(shù)領(lǐng)域，包括：總機(jī)體、淬火箱和冷卻箱，淬火箱固定安裝在總機(jī)體的內(nèi)腔，冷卻箱固定安裝在淬火箱的右側(cè)，淬火箱和冷卻箱的中間部位固定安裝有隔板，淬火箱的內(nèi)腔固定安裝有過濾機(jī)構(gòu)，過濾機(jī)構(gòu)包括固定框、過濾網(wǎng)和第一電動(dòng)伸縮桿，固定框活動(dòng)安裝在冷卻箱的內(nèi)腔，過濾網(wǎng)固定安裝在固定框的內(nèi)腔，第一電動(dòng)伸縮桿固定安裝在固定框的右側(cè)并貫穿至總機(jī)體的右側(cè)。本技術(shù)通過在冷卻箱中設(shè)置過濾機(jī)構(gòu)，能夠利用過濾網(wǎng)將鋼板彈簧淬火冷卻產(chǎn)生的殘?jiān)M(jìn)行過濾收集，從而能夠避免殘?jiān)逊e并重新進(jìn)入到冷卻的鋼板彈簧中，影響鋼板彈簧淬火的效果，影響鋼板彈簧的性能。

技術(shù)研發(fā)人員：信海濤,趙性右,胡欽鶴
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東新勢力汽車零部件制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2024/12/23