本技術(shù)涉及軸心鑄件，具體涉及一種軸心鑄件模具。

背景技術(shù)：

1、目前，軸心是金屬件核心部位，一般起到支撐零件和旋轉(zhuǎn)零件的效果，一般將金屬液體倒入模具中，冷卻成型后，取出軸心，完成軸心的制造；

2、在現(xiàn)有的技術(shù)中，軸心成型后，需要外力的介入，將軸心取出，開(kāi)模時(shí)，容易導(dǎo)致模具收到磕碰，影響軸心的緊密度，從而導(dǎo)致成品壞率的增加，目前，在模具內(nèi)部缺少一種軸心取出機(jī)構(gòu)，來(lái)保證軸心在完成后的快速取出，且保證軸心的質(zhì)量，為了解決上述中存在的問(wèn)題，因此，我們提出了一種軸心鑄件模具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、鑒于上述現(xiàn)有軸心鑄件模具存在的問(wèn)題，提出了本實(shí)用新型。

2、因此，本實(shí)用新型目的是提供一種軸心鑄件模具，通過(guò)該模具上安裝有成型支撐套，在軸心冷卻成型時(shí)，開(kāi)模前將被豎直限位，從而在軸心脫模取出時(shí)，將利于軸心的快速且完成的取出，從而保證軸心的快速脫模，且保證成型軸心的質(zhì)量，解決了軸心鑄件模具的問(wèn)題。

3、為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

4、一種軸心鑄件模具，包括機(jī)座，所述機(jī)座頂端的左側(cè)焊接有左機(jī)架，且機(jī)座頂端的右側(cè)焊接有右機(jī)架，所述左機(jī)架的外壁安裝有第一氣缸，所述第一氣缸的活塞桿貫穿于左機(jī)架的內(nèi)壁，且第一氣缸的活塞桿末端固定有左模具，所述右機(jī)架的外壁安裝有第二氣缸，所述第二氣缸的活塞桿貫穿于右機(jī)架的內(nèi)壁，且第二氣缸的活塞桿末端固定有右模具，所述機(jī)座內(nèi)部底端的中部安裝有第三氣缸，所述機(jī)座頂端的中部設(shè)置有模具支撐套，所述模具支撐套的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有成型支撐槽，且成型支撐槽內(nèi)置有推塊，所述左模具與右模具的內(nèi)壁均開(kāi)設(shè)有成型槽。

5、優(yōu)選的，所述第三氣缸的活塞桿末端貫穿于模具支撐套內(nèi)的成型支撐槽中，所述第三氣缸的活塞桿末端固定于推塊底端的中軸處，第三氣缸將帶動(dòng)推塊進(jìn)行升降操作，從而推動(dòng)軸心脫模。

6、優(yōu)選的，所述推塊與成型支撐槽的外圈尺寸適配對(duì)接，所述推塊與成型支撐槽構(gòu)成滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述成型支撐槽位于成型槽的正下方，且成型支撐槽與成型槽的直徑相適配，推塊于成型支撐槽的適配對(duì)接，可限位成型的軸心至于成型支撐槽的內(nèi)部放置，在需要取出時(shí)，可由推塊快速取出成型軸心，完成軸心完整且快速的取出。

7、優(yōu)選的，所述左模具側(cè)壁的兩端均開(kāi)設(shè)有模具對(duì)接孔，所述右模具側(cè)壁的兩端均固定有模具對(duì)接桿，所述模具對(duì)接桿與模具對(duì)接孔的適配對(duì)接，且模具對(duì)接桿的末端插接于模具對(duì)接孔的內(nèi)部，通過(guò)左模具與右模具上分別設(shè)置有模具對(duì)接桿與模具對(duì)接孔，在左模具與右模具對(duì)接時(shí)，將保證模具對(duì)接處的穩(wěn)固性，從而保證內(nèi)部軸心成型時(shí)的質(zhì)量。

8、優(yōu)選的，所述機(jī)座頂端右側(cè)設(shè)置有開(kāi)關(guān)，所述開(kāi)關(guān)與第一氣缸、第二氣缸和第三氣缸為電性連接。

9、在上述技術(shù)方案中，本實(shí)用新型提供的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

10、1、本實(shí)用新型通過(guò)該模具上安裝有成型支撐套，在軸心冷卻成型時(shí)，開(kāi)模前將被豎直限位，從而在軸心脫模取出時(shí)，將利于軸心的快速且完成的取出，從而保證軸心的快速脫模，且保證成型軸心的質(zhì)量。

11、2、本實(shí)用新型通過(guò)左模具與右模具上分別設(shè)置有模具對(duì)接桿與模具對(duì)接孔，在左模具與右模具對(duì)接時(shí)，將保證模具對(duì)接處的穩(wěn)固性，從而保證內(nèi)部軸心成型時(shí)的質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種軸心鑄件模具，包括機(jī)座(1)，其特征在于，所述機(jī)座(1)頂端的左側(cè)焊接有左機(jī)架(2)，且機(jī)座(1)頂端的右側(cè)焊接有右機(jī)架(6)，所述左機(jī)架(2)的外壁安裝有第一氣缸(3)，所述第一氣缸(3)的活塞桿貫穿于左機(jī)架(2)的內(nèi)壁，且第一氣缸(3)的活塞桿末端固定有左模具(4)，所述右機(jī)架(6)的外壁安裝有第二氣缸(7)，所述第二氣缸(7)的活塞桿貫穿于右機(jī)架(6)的內(nèi)壁，且第二氣缸(7)的活塞桿末端固定有右模具(8)，所述機(jī)座(1)內(nèi)部底端的中部安裝有第三氣缸(15)，所述機(jī)座(1)頂端的中部設(shè)置有模具支撐套(11)，所述模具支撐套(11)的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有成型支撐槽(13)，且成型支撐槽(13)內(nèi)置有推塊(12)，所述左模具(4)與右模具(8)的內(nèi)壁均開(kāi)設(shè)有成型槽(10)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸心鑄件模具，其特征在于，所述第三氣缸(15)的活塞桿末端貫穿于模具支撐套(11)內(nèi)的成型支撐槽(13)中，所述第三氣缸(15)的活塞桿末端固定于推塊(12)底端的中軸處。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸心鑄件模具，其特征在于，所述推塊(12)與成型支撐槽(13)的外圈尺寸適配對(duì)接，所述推塊(12)與成型支撐槽(13)構(gòu)成滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述成型支撐槽(13)位于成型槽(10)的正下方，且成型支撐槽(13)與成型槽(10)的直徑相適配。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸心鑄件模具，其特征在于，所述左模具(4)側(cè)壁的兩端均開(kāi)設(shè)有模具對(duì)接孔(5)，所述右模具(8)側(cè)壁的兩端均固定有模具對(duì)接桿(9)，所述模具對(duì)接桿(9)與模具對(duì)接孔(5)的適配對(duì)接，且模具對(duì)接桿(9)的末端插接于模具對(duì)接孔(5)的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸心鑄件模具，其特征在于，所述機(jī)座(1)頂端右側(cè)設(shè)置有開(kāi)關(guān)(14)，所述開(kāi)關(guān)(14)與第一氣缸(3)、第二氣缸(7)和第三氣缸(15)為電性連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種軸心鑄件模具，涉及軸心鑄件技術(shù)領(lǐng)域，包括機(jī)座，所述機(jī)座頂端的左側(cè)焊接有左機(jī)架，且機(jī)座頂端的右側(cè)焊接有右機(jī)架，所述左機(jī)架的外壁安裝有第一氣缸，所述第一氣缸的活塞桿貫穿于左機(jī)架的內(nèi)壁，且第一氣缸的活塞桿末端固定有左模具，所述右機(jī)架的外壁安裝有第二氣缸，所述第二氣缸的活塞桿貫穿于右機(jī)架的內(nèi)壁，且第二氣缸的活塞桿末端固定有右模具，所述機(jī)座內(nèi)部底端的中部安裝有第三氣缸，所述機(jī)座頂端的中部設(shè)置有模具支撐套。本技術(shù)通過(guò)該模具上安裝有成型支撐套，在軸心冷卻成型時(shí)，開(kāi)模前將被豎直限位，從而在軸心脫模取出時(shí)，將利于軸心的快速且完成的取出，從而保證軸心的快速脫模，且保證成型軸心的質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：黃艷萍,黃佳艷,沈飛,王國(guó)權(quán)
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江瀧山機(jī)械科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240430
技術(shù)公布日：2024/12/26