本發(fā)明涉及機床設(shè)備，尤其涉及一種車輪輪輻螺栓孔打磨測量裝置。

背景技術(shù)：

1、螺栓孔的尺寸精度直接影響車輪與車軸的連接緊密性和穩(wěn)定性。打磨后測量可以準確地確定螺栓孔的直徑、深度、圓度等尺寸參數(shù)，確保其符合設(shè)計要求。如果尺寸偏差過大，可能導致螺栓安裝不牢固，在車輛行駛過程中產(chǎn)生松動，甚至引發(fā)安全事故，而通常打磨后的螺栓孔表面可能存在一些微小的缺陷，如毛刺、劃痕等，這些缺陷可能會干擾測量結(jié)果。例如，在使用光學測量儀器時，表面的劃痕可能會反射光線，影響測量的準確性。此外，表面的油污、灰塵等雜質(zhì)也可能影響測量結(jié)果，需要在測量前進行清潔處理。

2、在已經(jīng)公開的公告號為cn212734948u的專利文件中，公開了一種汽車輪輻立式車床液壓機構(gòu)，而液壓缸的底端固定連接有固定塊，所述滑動軌的外側(cè)滑動連接有滑動塊，所述滑動塊的一端固定連接有刀具固定塊，所述刀具孔的內(nèi)側(cè)嵌入有刀頭，進而使裝置使用安全方便，且裝置設(shè)置有底座、滑動軌、液壓缸、固定塊、滑動塊、刀頭和固定螺栓，兩個滑動軌，可以保證滑動塊在滑動時位置不會偏移，提高了打磨切割的精度，并且每塊滑動塊的底端均設(shè)置有刀具，不僅可以對多端面進行打磨切割，同時降低了在打磨時對液壓裝置的晃動，防止液壓升降裝置位置偏移。

3、以上裝置在使用時，利用液壓夾緊組件對汽車輪輻進行夾持，但是車輪輪輻螺栓孔遍布于整個車輪輪輻，現(xiàn)有技術(shù)中主要依靠機床傳輸組件進行水平面上的xy軸方位移動以配合測量頭部進行檢測，而液壓組件隨著機床的移動，會容易致使車輪輪輻發(fā)生振動，容易致使車輪輪輻螺紋孔發(fā)生相對偏移，影響了檢測的精準性。

4、因此，本申請?zhí)岢鲆环N車輪輪輻螺栓孔打磨測量裝置。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的是針對背景技術(shù)中存在現(xiàn)有技術(shù)中主要依靠機床傳輸組件進行水平面上的xy軸方位移動以配合測量頭部進行檢測，而液壓組件隨著機床的移動，會容易致使車輪輪輻發(fā)生振動，容易致使車輪輪輻螺紋孔發(fā)生相對偏移，影響了檢測的精準性的問題，提出一種車輪輪輻螺栓孔打磨測量裝置。

2、本發(fā)明的技術(shù)方案：一種車輪輪輻螺栓孔打磨測量裝置，包括機床支撐組件，以及固定安裝在機床支撐組件兩側(cè)的兩組對應(yīng)齒輪旋轉(zhuǎn)夾持組件，所述機床支撐組件的兩側(cè)安裝有測量檢測調(diào)位組件，所述測量檢測調(diào)位組件的表面安裝有檢測長度限位組件，所述檢測長度限位組件的底部安裝有螺旋式清潔組件或者測量組件；

3、所述機床支撐組件包括安置臺，所述安置臺的頂部固定連接有支撐底座，所述支撐底座的頂部固定安裝有吹氣式旋轉(zhuǎn)臺；

4、所述對應(yīng)齒輪旋轉(zhuǎn)夾持組件包括固定安裝在安置臺頂部的雙向支撐架，所述雙向支撐架的一側(cè)固定安裝有輔助齒輪，所述安置臺的一側(cè)通過正反轉(zhuǎn)電機安裝有螺紋桿，所述輔助齒輪的內(nèi)部通過內(nèi)部開設(shè)的滑軌滑動連接有內(nèi)置螺紋導塊，所述內(nèi)置螺紋導塊螺紋連接在螺紋桿的外側(cè)，所述內(nèi)置螺紋導塊位于輔助齒輪的內(nèi)部固定連接有氣囊塊，所述氣囊塊通過滑軌滑動安裝在輔助齒輪的內(nèi)部，所述氣囊塊的一側(cè)貼合有活塞式滑塊，所述活塞式滑塊滑動安裝在輔助齒輪的內(nèi)部，所述活塞式滑塊遠離輔助齒輪的一側(cè)鉸接有兩組齒輪夾持塊；

5、所述齒輪夾持塊的一側(cè)固定連接有限位式卡合架，所述限位式卡合架與活塞式滑塊之間安裝有限位轉(zhuǎn)桿，一組所述齒輪夾持塊位于吹氣式旋轉(zhuǎn)臺的上方，另一組所述齒輪夾持塊位于吹氣式旋轉(zhuǎn)臺的下方，所述吹氣式旋轉(zhuǎn)臺的底部固定安裝有定位式插桿，所述定位式插桿的外側(cè)插接有空心壓力檢測插塊。

6、可選的，所述對應(yīng)齒輪旋轉(zhuǎn)夾持組件還包括固定安裝在螺紋桿上的輔助齒輪，且所述螺紋桿的外側(cè)固定連接有兩個用于限制輔助齒輪滑動的限位環(huán)。

7、可選的，所述測量檢測調(diào)位組件包括固定安裝在安置臺一側(cè)的空心導位管，所述空心導位管的內(nèi)部滑動連接有齒條滑桿，所述齒條滑桿與輔助齒輪呈嚙合狀態(tài)設(shè)置。

8、可選的，所述空心導位管的內(nèi)部上下兩側(cè)固定連接有兩個活塞套筒，所述齒條滑桿滑動安裝在兩個活塞套筒的內(nèi)部。

9、可選的，所述測量檢測調(diào)位組件還包括固定安裝在活塞套筒頂部的滑軌支撐架，所述滑軌支撐架的內(nèi)部固定連接有支撐滑軌桿。

10、可選的，所述檢測長度限位組件還包括滑動安裝在支撐滑軌桿外側(cè)的圓筒滑塊，所述圓筒滑塊的底部固定連接有對應(yīng)式輔助導桿，所述對應(yīng)式輔助導桿的外側(cè)滑動連接有滑行導位桿。

11、可選的，所述滑軌支撐架的底部通過延伸塊轉(zhuǎn)動連接有長方體轉(zhuǎn)塊，所述長方體轉(zhuǎn)塊的內(nèi)部滑動連接有對應(yīng)式活塞滑桿，所述對應(yīng)式活塞滑桿與長方體轉(zhuǎn)塊之間固定安裝有限位彈簧。

12、可選的，所述對應(yīng)式活塞滑桿轉(zhuǎn)動安裝在滑行導位桿的一側(cè)，所述滑行導位桿遠離對應(yīng)式活塞滑桿的一側(cè)固定連接有氣壓吸附式組件。

13、可選的，所述螺旋式清潔組件包括固定安裝在氣壓吸附式組件底部的主支撐柱，所述主支撐柱的外側(cè)固定連接有螺紋限位塊。

14、可選的，所述螺紋限位塊的外側(cè)通過螺栓安裝有可更換的螺紋式海綿，所述螺紋限位塊的上下兩側(cè)均固定連接有兩組橡膠限位卡繩，兩組所述橡膠限位卡繩遠離主支撐柱的一側(cè)固定安裝在螺紋式海綿的一側(cè)，所述橡膠限位卡繩的中部固定連接有限位卡塊，所述主支撐柱的底部固定連接有劃痕探測組件。

15、綜上所述，本申請包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

16、1、通過氣囊塊繼續(xù)對活塞式滑塊的推送，保持對車輪輪輻的穩(wěn)定夾持，當檢測長度限位組件通過測量檢測調(diào)位組件向上抬起時，螺紋桿反方向旋轉(zhuǎn)，此時氣囊塊松弛活塞式滑塊對車輪輪輻的夾持，隨著支撐底座帶動吹氣式旋轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)，吹氣式旋轉(zhuǎn)臺在兩個活塞式滑塊的限位下進行旋轉(zhuǎn)，調(diào)整孔的位置，同時隨著螺紋桿正向旋轉(zhuǎn)，致使兩個活塞式滑塊將車輪輪輻夾持在中央位置，從而減少液壓組件在各個方位移動引起車輪輪輻發(fā)生孔偏移，同時可根據(jù)車輪輪輻的測量步驟進行相對應(yīng)的夾持狀態(tài)；

17、2、當對應(yīng)式活塞滑桿旋轉(zhuǎn)至下半?yún)^(qū)域時，對應(yīng)式活塞滑桿帶動滑行導位桿沿著對應(yīng)式輔助導桿下滑至固定距離，進而避免滑行導位桿帶動螺旋式清潔組件沿著螺栓孔下移距離過深而導致測量組件發(fā)生損壞，從而提高了測量數(shù)據(jù)的精準性；

18、3、螺紋限位塊定位作為清潔工具的螺紋式海綿位置與形狀，螺紋式海綿順著車輪輪輻螺栓孔的螺紋導向進行逐步貼合清理，從而避免螺紋式海綿對螺紋受力過大而致使螺紋變形，從而實現(xiàn)提高螺栓孔測量時的整潔度，避免油污殘料對檢測產(chǎn)生影響。

技術(shù)特征：

1.一種車輪輪輻螺栓孔打磨測量裝置，包括機床支撐組件（1），以及固定安裝在機床支撐組件（1）兩側(cè)的兩組對應(yīng)齒輪旋轉(zhuǎn)夾持組件（2），其特征在于：所述機床支撐組件（1）的兩側(cè)安裝有測量檢測調(diào)位組件（3），所述測量檢測調(diào)位組件（3）的表面安裝有檢測長度限位組件（4），所述檢測長度限位組件（4）的底部安裝有螺旋式清潔組件（5）或者測量組件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輪輪輻螺栓孔打磨測量裝置，其特征在于，所述對應(yīng)齒輪旋轉(zhuǎn)夾持組件（2）還包括固定安裝在螺紋桿（201）上的輔助齒輪（203），且所述螺紋桿（201）的外側(cè)固定連接有兩個用于限制輔助齒輪（203）滑動的限位環(huán)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車輪輪輻螺栓孔打磨測量裝置，其特征在于，所述測量檢測調(diào)位組件（3）包括固定安裝在安置臺（101）一側(cè)的空心導位管（301），所述空心導位管（301）的內(nèi)部滑動連接有齒條滑桿（302），所述齒條滑桿（302）與輔助齒輪（203）呈嚙合狀態(tài)設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輪輪輻螺栓孔打磨測量裝置，其特征在于，所述空心導位管（301）的內(nèi)部上下兩側(cè)固定連接有兩個活塞套筒（303），所述齒條滑桿（302）滑動安裝在兩個活塞套筒（303）的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車輪輪輻螺栓孔打磨測量裝置，其特征在于，所述測量檢測調(diào)位組件（3）還包括固定安裝在活塞套筒（303）頂部的滑軌支撐架（304），所述滑軌支撐架（304）的內(nèi)部固定連接有支撐滑軌桿（305）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輪輪輻螺栓孔打磨測量裝置，其特征在于，所述檢測長度限位組件（4）還包括滑動安裝在支撐滑軌桿（305）外側(cè)的圓筒滑塊（401），所述圓筒滑塊（401）的底部固定連接有對應(yīng)式輔助導桿（407），所述對應(yīng)式輔助導桿（407）的外側(cè)滑動連接有滑行導位桿（405）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車輪輪輻螺栓孔打磨測量裝置，其特征在于，所述滑軌支撐架（304）的底部通過延伸塊轉(zhuǎn)動連接有長方體轉(zhuǎn)塊（402），所述長方體轉(zhuǎn)塊（402）的內(nèi)部滑動連接有對應(yīng)式活塞滑桿（403），所述對應(yīng)式活塞滑桿（403）與長方體轉(zhuǎn)塊（402）之間固定安裝有限位彈簧（404）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種車輪輪輻螺栓孔打磨測量裝置，其特征在于，所述對應(yīng)式活塞滑桿（403）轉(zhuǎn)動安裝在滑行導位桿（405）的一側(cè)，所述滑行導位桿（405）遠離對應(yīng)式活塞滑桿（403）的一側(cè)固定連接有氣壓吸附式組件（406）。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車輪輪輻螺栓孔打磨測量裝置，其特征在于，所述螺旋式清潔組件（5）包括固定安裝在氣壓吸附式組件（406）底部的主支撐柱（501），所述主支撐柱（501）的外側(cè)固定連接有螺紋限位塊（502）。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種車輪輪輻螺栓孔打磨測量裝置，其特征在于，所述螺紋限位塊（502）的外側(cè)通過螺栓安裝有可更換的螺紋式海綿（503），所述螺紋限位塊（502）的上下兩側(cè)均固定連接有兩組橡膠限位卡繩（504），兩組所述橡膠限位卡繩（504）遠離主支撐柱（501）的一側(cè)固定安裝在螺紋式海綿（503）的一側(cè)，所述橡膠限位卡繩（504）的中部固定連接有限位卡塊（505），所述主支撐柱（501）的底部固定連接有劃痕探測組件（506）。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及機床設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輪輪輻螺栓孔打磨測量裝置，其技術(shù)方案包括：機床支撐組件，以及固定安裝在機床支撐組件兩側(cè)的兩組對應(yīng)齒輪旋轉(zhuǎn)夾持組件，所述機床支撐組件的兩側(cè)安裝有測量檢測調(diào)位組件，所述測量檢測調(diào)位組件的表面安裝有檢測長度限位組件。本發(fā)明通過支撐底座帶動吹氣式旋轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)，吹氣式旋轉(zhuǎn)臺在兩個活塞式滑塊的限位下進行旋轉(zhuǎn)，調(diào)整孔的位置，同時隨著螺紋桿正向旋轉(zhuǎn)，致使兩個活塞式滑塊將車輪輪輻夾持在中央位置，從而減少液壓組件在各個方位移動引起車輪輪輻發(fā)生孔偏移，同時可根據(jù)車輪輪輻的測量步驟進行相對應(yīng)的夾持狀態(tài)。

技術(shù)研發(fā)人員：孔冬,趙燕濤,張波,廉濤
受保護的技術(shù)使用者：山東晨華汽車部件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/2