本發(fā)明涉及機(jī)械加工設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種倒立式汽車輪轂外圈雙邊打磨裝置。

背景技術(shù)：

近年來，我國汽車工業(yè)特別是轎車工業(yè)得到了較快發(fā)展，2005年至2009年汽車、轎車產(chǎn)量年均增長率分別為24.7％和26.1％。汽車工業(yè)的發(fā)展，帶動了輪轂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，有資料顯示，世界每年汽車車輪產(chǎn)量在3億只以上，預(yù)計2015年車輪的需求量將達(dá)到4億只左右，所以，汽車車輪業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?，有非常廣闊的發(fā)展前景。

正是由于車輪廣泛的應(yīng)用，有關(guān)其表面的處理技術(shù)亦在陸續(xù)研究和發(fā)展中，許多車主喜歡車輪美觀、大氣的外表，這一切均與表面處理技術(shù)有關(guān)。其中打磨拋光技術(shù)為目前應(yīng)用較廣泛的一種車輪表面處理技術(shù)。而且汽車車輪作為汽車外飾中的重要組成部分，其外觀也越來越受到人們的重視，越來越多的高檔車，中檔車，甚至低檔車開始采用打磨拋光過的車輪作為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配備。從而也使得車輪制造打磨拋光行業(yè)規(guī)模越來越大。打磨拋光技術(shù)，又稱鏡面加工，是為了得到光亮表面而采用的加工工藝，其加工特點是加工基本不改變工件形狀，不能提高工件的尺寸精度或幾何形狀精度，旨在提高表面粗糙度，使產(chǎn)品獲得光亮、光滑的表面。打磨拋光不僅增加工件的美觀，而且能夠改善材料表面的耐腐蝕性、耐磨性及其他特殊性能，在生活、生產(chǎn)中的各個領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。很多零件的加工最后都以打磨拋光結(jié)束，打磨拋光的質(zhì)量對工件的質(zhì)量有直接的影響。

目前，傳統(tǒng)的汽車輪轂打磨裝置大都采用單頭、直立式結(jié)構(gòu)，此種設(shè)計方案，一方面存在著安裝不方便，裝夾過程麻煩，并且拆卸過程繁瑣；另一方面單頭結(jié)構(gòu)在打磨過程中容易導(dǎo)致輪轂受力偏向的問題，進(jìn)而導(dǎo)致輪轂的圓度精度較差，影響后期的使用及危害著駕駛者的人身安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明的目的：為了克服以上不足，本發(fā)明公開一種倒立式汽車輪轂外圈雙邊打磨裝置，其結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、裝夾定位及拆卸方便；并且雙頭打磨，使得輪轂受力均勻，不存在偏向現(xiàn)象，有效的提高了產(chǎn)品的加工精度。

技術(shù)方案：為了實現(xiàn)以上目的，本發(fā)明公開了一種倒立式汽車輪轂外圈雙邊打磨裝置，包括機(jī)架、臺面、第一電機(jī)、變速箱、支撐臂、升降架和第二電機(jī)；所述機(jī)架中部設(shè)有支撐板；所述臺面固定設(shè)于機(jī)架上端；所述第一電機(jī)設(shè)于支撐板上；所述變速箱設(shè)于臺面的下部；所述第一電機(jī)的主軸與變速箱相連接；所述變速箱設(shè)有左右對稱的輸出軸；所述輸出軸上裝設(shè)有打磨輪；所述支撐臂設(shè)于臺面上；所述升降架設(shè)于支撐臂的頂部；所述第二電機(jī)設(shè)于升降架的上方；所述升降架上設(shè)有與第二電機(jī)主軸相聯(lián)接的旋轉(zhuǎn)軸；所述旋轉(zhuǎn)軸的下端設(shè)有產(chǎn)品固定盤。

本發(fā)明所述的一種倒立式汽車輪轂外圈雙邊打磨裝置，通過采用第一電機(jī)通過變速箱驅(qū)動對稱分布的打磨輪，對汽車輪轂實現(xiàn)兩側(cè)的雙邊打磨，使得汽車輪轂在打磨過程中受力均勻，不會存在偏向現(xiàn)象；保證了產(chǎn)品的打磨精度；另外，采用升降架上的第二電機(jī)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸帶動產(chǎn)品固定盤實現(xiàn)對汽車輪轂的轉(zhuǎn)動，倒立式的結(jié)構(gòu)使得輪轂的裝夾及拆卸更加的方便快捷、省時省力，有效地提高了產(chǎn)品的加工效率，具有很大的市場競爭力。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述的一種倒立式汽車輪轂外圈雙邊打磨裝置，所述打磨輪的內(nèi)側(cè)輪沿在豎直方向上與產(chǎn)品固定盤的外沿相緊靠。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述的一種倒立式汽車輪轂外圈雙邊打磨裝置，所述旋轉(zhuǎn)軸的中軸線與打磨輪的中軸線處于同一平面上。使汽車輪轂受力均勻，保證在打磨過程中始終處于正中位置。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述的一種倒立式汽車輪轂外圈雙邊打磨裝置，所述旋轉(zhuǎn)軸為氣動膨脹軸，且底端四周設(shè)有均布的氣動壓塊。通過氣動控制，自動化程度高，方便快捷。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述的一種倒立式汽車輪轂外圈雙邊打磨裝置，所述打磨輪可拆卸固定設(shè)于輸出軸上。通用性強(qiáng)，方便維修更換，適用范圍廣。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述的一種倒立式汽車輪轂外圈雙邊打磨裝置，所述產(chǎn)品固定盤的邊沿處設(shè)有產(chǎn)品定位塊。

進(jìn)一步地，本發(fā)明所述的一種倒立式汽車輪轂外圈雙邊打磨裝置，所述產(chǎn)品定位塊設(shè)有6個或8個。

上述技術(shù)方案可以看出，本發(fā)明所述的一種倒立式汽車輪轂外圈雙邊打磨裝置，具有如下有益效果：

本發(fā)明所述的一種倒立式汽車輪轂外圈雙邊打磨裝置，通過采用第一電機(jī)通過變速箱驅(qū)動對稱分布的打磨輪，對汽車輪轂實現(xiàn)兩側(cè)的雙邊打磨，使得汽車輪轂在打磨過程中受力均勻，不會存在偏向現(xiàn)象；保證了產(chǎn)品的打磨精度；另外，采用升降架上的第二電機(jī)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)軸帶動產(chǎn)品固定盤實現(xiàn)對汽車輪轂的轉(zhuǎn)動，倒立式的結(jié)構(gòu)使得輪轂的裝夾及拆卸更加的方便快捷、省時省力，有效地提高了產(chǎn)品的加工效率；同時，采用氣動膨脹軸自動實現(xiàn)對產(chǎn)品的裝夾固定，工作效率高，減少了人工勞動，具有很大的市場競爭力。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述的一種倒立式汽車輪轂外圈雙邊打磨裝置的主視圖；

圖2為本發(fā)明所述的一種倒立式汽車輪轂外圈雙邊打磨裝置的側(cè)視圖；

圖中：1-機(jī)架、2-臺面、3-第一電機(jī)、4-變速箱、41-輸出軸、5-支撐臂、6-升降架、7-第二電機(jī)、8-支撐板、9-打磨輪、10-旋轉(zhuǎn)軸、11-產(chǎn)品固定盤、12-氣動壓塊、13-產(chǎn)品定位塊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明具體實施方式進(jìn)行詳細(xì)的描述。

實施例：

本發(fā)明所述的一種倒立式汽車輪轂外圈雙邊打磨裝置，如圖1、圖2所示，包括：機(jī)架1、臺面2、第一電機(jī)3、變速箱4、支撐臂5、升降架6和第二電機(jī)7；所述機(jī)架1中部設(shè)有支撐板8；所述臺面2固定設(shè)于機(jī)架1上端；所述第一電機(jī)3設(shè)于支撐板8上；所述變速箱4設(shè)于臺面2的下部；所述第一電機(jī)3的主軸與變速箱4相連接；所述變速箱4設(shè)有左右對稱的輸出軸41；所述輸出軸41上裝設(shè)有打磨輪9，為了方便拆卸及更換，自己適應(yīng)不同產(chǎn)品的尺寸，所述的打磨輪9可拆卸固定設(shè)于輸出軸41上；所述支撐臂5設(shè)于臺面2上；所述升降架6設(shè)于支撐臂5的頂部；所述第二電機(jī)7設(shè)于升降架6的上方；所述升降架6上設(shè)有與第二電機(jī)7主軸相聯(lián)接的旋轉(zhuǎn)軸10；所述旋轉(zhuǎn)軸10的下端設(shè)有產(chǎn)品固定盤11。其中，打磨輪9的內(nèi)側(cè)輪沿在豎直方向上與產(chǎn)品固定盤11的外沿相緊靠，即在旋轉(zhuǎn)軸10下降時，產(chǎn)品剛好能夠處于打磨輪9的打磨界限。為了保證產(chǎn)品（汽車輪轂）在加工過程中的受力均勻，不存在偏向現(xiàn)象，保證產(chǎn)品的加工精度，旋轉(zhuǎn)軸10的中軸線與打磨輪9的中軸線處于同一平面上，即從側(cè)面看（如圖2所示），三條軸線在同一條直線上，中心一致。

優(yōu)選地，本發(fā)明所述的一種倒立式汽車輪轂外圈雙邊打磨裝置，如圖1、圖2所示的旋轉(zhuǎn)軸10為氣動膨脹軸，且底端四周設(shè)有均布的氣動壓塊12；通過進(jìn)氣、泄氣實現(xiàn)對汽車輪轂的夾緊與松開，自動化程度高，無需人工定位夾緊，提高了工作效率。

優(yōu)選地，為了實現(xiàn)精確定位，確保產(chǎn)品牢固，本發(fā)明所述的一種倒立式汽車輪轂外圈雙邊打磨裝置，所述產(chǎn)品固定盤11的邊沿處設(shè)有產(chǎn)品定位塊13，優(yōu)選地，產(chǎn)品定位塊13設(shè)有6個或8個。

以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。