技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種高強(qiáng)度高韌性重載列車(chē)車(chē)輪用鋼及其熱處理方法，屬于鐵路車(chē)輪用鋼技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明鋼的化學(xué)組成按重量百分含量(wt.％)為：C：0.75～0.85wt.％、Si：0.80～1.00wt.％、Cr：0.40～0.80wt.％、Mn：0.30～0.50wt.％、Nb：0.01～0.03wt.％、V：0.02～0.06wt.％、Al：0.010～0.025wt.％、P：<0.015wt.％、S：<0.015wt.％，余為Fe和不可避免的雜質(zhì)，均為重量百分?jǐn)?shù)。經(jīng)常規(guī)冶煉、鑄造、鍛軋后，車(chē)輪進(jìn)行采用踏面淬火、分段冷卻的新型熱處理工藝方法，熱處理后輪輞進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)拉伸試驗(yàn)位置的組織為全片層珠光體組織，珠光體團(tuán)尺寸2?6μm，珠光體片層間距0.05?0.09μm。輪輞室溫抗拉強(qiáng)度1200MPa級(jí)，斷后伸長(zhǎng)率大于12％，輻板20℃沖擊功KU2大于20J，具有優(yōu)異的強(qiáng)韌性匹配，可用于重載列車(chē)。

技術(shù)研發(fā)人員：李昭東;周世同;左越;王慧敏;陳穎;楊忠民;雍岐龍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鋼鐵研究總院;中聯(lián)先進(jìn)鋼鐵材料技術(shù)有限責(zé)任公司
文檔號(hào)碼：201610989844
技術(shù)研發(fā)日：2016.11.10
技術(shù)公布日：2017.03.22