1.一種高強(qiáng)度高韌性重載列車車輪用鋼，其特征在于，化學(xué)成分為：C：0.75～0.85wt.％、Si：0.80～1.00wt.％、Cr：0.40～0.80wt.％、Mn：0.30～0.50wt.％、Nb：0.01～0.03wt.％、V：0.02～0.06wt.％、Al：0.010～0.025wt.％、P：<0.015wt.％、S：<0.015wt.％，余為Fe和不可避免的雜質(zhì)，均為重量百分?jǐn)?shù)。
2.如權(quán)利要求1所述的重載列車車輪用鋼，其特征在于，化學(xué)成分為：C：0.75～0.78wt.％、Si：0.80～0.90wt.％、Cr：0.40～0.55wt.％、Mn：0.30～0.42wt.％、Nb：0.01～0.018wt.％、V：0.02～0.036wt.％、Al：0.010～0.015wt.％、P：<0.015wt.％、S：<0.015wt.％，余為Fe和不可避免的雜質(zhì)，均為重量百分?jǐn)?shù)。
3.如權(quán)利要求1所述的重載列車車輪用鋼，其特征在于，化學(xué)成分為：C：0.80～0.85wt.％、Si：0.92～1.00wt.％、Cr：0.58～0.80wt.％、Mn：0.45～0.50wt.％、Nb：0.023～0.03wt.％、V：0.042～0.06wt.％、Al：0.022～0.025wt.％、P：<0.015wt.％、S：<0.015wt.％，余為Fe和不可避免的雜質(zhì)，均為重量百分?jǐn)?shù)。
4.如權(quán)利要求1-3之一所述的重載列車車輪用鋼，其特征在于，熱處理后進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)拉伸試驗(yàn)位置的組織為全片層珠光體組織，珠光體團(tuán)尺寸2-6μm，珠光體片層間距0.05-0.09μm。
5.一種制造權(quán)利要求1-3所述重載列車車輪用鋼的熱處理方法，其特征在于，將車輪裝入真空爐或氣氛保護(hù)爐中加熱，加熱溫度為820-900℃，保溫時間為1-2小時，出爐后采用踏面淬火、分段冷卻的方式，首先采用噴水冷卻的方式，控制踏面冷卻速度為15-30℃/s；當(dāng)踏面冷卻至600-650℃區(qū)間后，再采用噴霧冷卻的方式，控制踏面冷卻速度為3-8℃/s，連續(xù)冷卻至400℃以下后進(jìn)行空冷至室溫，然后在真空爐或氣氛保護(hù)爐中進(jìn)行回火處理，回火溫度為500-520℃，保溫時間為1-2小時，回火后空冷到室溫。
6.如權(quán)利要求5所述的熱處理方法，其特征在于，高強(qiáng)度高韌性重載列車車輪用鋼采用鐵路整體碾壓車輪的生產(chǎn)方法制造，采用轉(zhuǎn)爐或電爐冶煉，爐外精煉后連鑄或模鑄，鑄坯經(jīng)開坯后進(jìn)行車輪鍛軋，加熱溫度為1250-1300℃，鍛軋后空冷，熱處理時采用踏面淬火熱處理裝備。
7.如權(quán)利要求5或6所述的熱處理方法，其特征在于，將車輪裝入真空爐或氣氛保護(hù)爐中加熱，加熱溫度為820-845℃，保溫時間為1.5-2小時，出爐后采用踏面淬火、分段冷卻的方式，首先采用噴水冷卻的方式，控制踏面冷卻速度為15-20℃/s； 當(dāng)踏面冷卻至600-620℃區(qū)間后，再采用噴霧冷卻的方式，控制踏面冷卻速度為3-5℃/s，連續(xù)冷卻至380℃以下后進(jìn)行空冷至室溫，然后在真空爐或氣氛保護(hù)爐中進(jìn)行回火處理，回火溫度為500-505℃，保溫時間為1.5-2小時，回火后空冷到室溫。
8.如權(quán)利要求5或6所述的熱處理方法，其特征在于，將車輪裝入真空爐或氣氛保護(hù)爐中加熱，加熱溫度為850-890℃，保溫時間為1-1.5小時，出爐后采用踏面淬火、分段冷卻的方式，首先采用噴水冷卻的方式，控制踏面冷卻速度為25-30℃/s；當(dāng)踏面冷卻至625-650℃區(qū)間后，再采用噴霧冷卻的方式，控制踏面冷卻速度為6-8℃/s，連續(xù)冷卻至400℃以下后進(jìn)行空冷至室溫，然后在真空爐或氣氛保護(hù)爐中進(jìn)行回火處理，回火溫度為510-520℃，保溫時間為1-1.5小時，回火后空冷到室溫。
9.如權(quán)利要求5-8之一所述的熱處理方法，其特征在于，熱處理后輪輞進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)拉伸試驗(yàn)位置的組織為全片層珠光體組織，珠光體團(tuán)尺寸2-6μm，珠光體片層間距0.05-0.09μm。