一種低壓輪轂?zāi)＞吣Ｐ纠鋮s風(fēng)槽的制作方法
【專利摘要】一種低壓輪轂?zāi)＞吣Ｐ纠鋮s風(fēng)槽，包括上模芯、上模芯內(nèi)壓板、進出水裝置、第一進氣管、第二進氣管、第三進氣管，其特征在于：所述上模芯設(shè)有第一進氣口、第一凹槽、第二凹槽、進出水口，所述第一進氣管連接有第一進氣口，所述進出水裝置設(shè)有進水管和出水管，所述進出水裝置與進出水口相連接，所述上模芯內(nèi)壓板設(shè)有第二進氣口和第三進氣口，所述上模芯內(nèi)壓板放置于上模芯內(nèi)，所述第二進氣口和第三進氣口分別對應(yīng)第一凹槽和第二凹槽，所述第二進氣管貫穿第二進氣口和第一凹槽，所述第三進氣管貫穿第三進氣口和第二凹槽。本實用新型將模芯位置的冷卻由點冷變?yōu)槊胬?，解決點冷冷卻效果不佳的問題，達(dá)到冷卻均勻效果，降低成本。
【專利說明】一種低壓輪轂?zāi)＞吣Ｐ纠鋮s風(fēng)槽
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種低壓輪轂?zāi)＞吣Ｐ纠鋮s風(fēng)槽。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有低壓模具模芯冷卻多采用中心頂桿模式，模芯冷卻周期長、模具加工時間長，同時在鑄造過程中因襯套及中心頂桿磨損導(dǎo)致不易脫模。本實用新型采用的模芯冷卻取消了中心頂桿，由點冷改為面冷，采用循環(huán)風(fēng)的模式，縮短冷卻周期，提高輪轂安裝面產(chǎn)品質(zhì)量，同時解決了現(xiàn)有模具加工時間長、不易脫模等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型提供了一種低壓輪轂?zāi)＞吣Ｐ纠鋮s風(fēng)槽，模芯位置的冷卻由點冷變?yōu)槊胬?，解決點冷冷卻效果不佳的問題，達(dá)到冷卻均勻效果，降低成本。
[0004]為此，本實用新型采用以下技術(shù)方案:一種低壓輪轂?zāi)＞吣Ｐ纠鋮s風(fēng)槽，包括上模芯、上模芯內(nèi)壓板、進出水裝置、第一進氣管、第二進氣管、第三進氣管，其特征在于:所述上模芯設(shè)有第一進氣口、第一凹槽、第二凹槽、進出水口，所述第一進氣管連接有第一進氣口，所述進出水裝置設(shè)有進水管和出水管，所述進出水裝置與進出水口相連接，所述上模芯內(nèi)壓板設(shè)有第二進氣口和第三進氣口，所述上模芯內(nèi)壓板放置于上模芯內(nèi)，所述第二進氣口和第三進氣口分別對應(yīng)第一凹槽和第二凹槽，所述第二進氣管貫穿第二進氣口和第一凹槽，所述第三進氣管貫穿第三進氣口和第二凹槽。
[0005]所述上模芯內(nèi)壓板的第二進氣口和第三進氣口內(nèi)設(shè)有上模芯內(nèi)壓板活動塊。
[0006]所述上模芯內(nèi)壓板設(shè)有復(fù)數(shù)個出氣孔。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點是:1、本實用新型取消了模芯冷卻常有的中心頂桿，模芯位置的冷卻由點冷變?yōu)槊胬?，降低生產(chǎn)成本、改善模芯的冷卻效果。2、本實用新型使用上模芯內(nèi)壓板活動塊可以自動調(diào)節(jié)，方便進氣管拆裝。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是上模芯的俯視圖。
[0010]圖3是上模芯內(nèi)壓板的俯視圖。
【具體實施方式】
[0011]一種低壓輪轂?zāi)＞吣Ｐ纠鋮s風(fēng)槽，包括上模芯1、上模芯內(nèi)壓板2、進出水裝置3、第一進氣管4、第二進氣管5、第三進氣管6，其特征在于:所述上模芯I設(shè)有第一進氣口 11、第一凹槽12、第二凹槽13、進出水口 14，所述第一進氣管4連接有第一進氣口 11，所述進出水裝置3設(shè)有進水管31和出水管32，所述進出水裝置3與進出水口 14相連接，所述上模芯內(nèi)壓板2設(shè)有第二進氣口 21和第三進氣口 22，所述上模芯內(nèi)壓板2放置于上模芯I內(nèi)，所述第二進氣口 21和第三進氣口 22分別對應(yīng)第一凹槽12和第二凹槽13，所述第二進氣管5貫穿第二進氣口 21和第一凹槽12，所述第三進氣管6貫穿第三進氣口 22和第二凹槽13。
[0012]所述上模芯內(nèi)壓板2的第二進氣口 21和第三進氣口 22內(nèi)設(shè)有上模芯內(nèi)壓板活動塊7。使用內(nèi)壓板活動塊固定第二進氣管5和第三進氣管6，內(nèi)壓板活動塊可以自動調(diào)節(jié)，方便第二進氣管5和第三進氣管6拆裝。
[0013]所述上模芯內(nèi)壓板2設(shè)有復(fù)數(shù)個出氣孔23。
【權(quán)利要求】
1.一種低壓輪轂?zāi)＞吣Ｐ纠鋮s風(fēng)槽，包括上模芯(I)、上模芯內(nèi)壓板(2)、進出水裝置(3)、第一進氣管(4)、第二進氣管(5)、第三進氣管(6)，其特征在于:所述上模芯(I)設(shè)有第一進氣口(11)、第一凹槽(12)、第二凹槽(13)、進出水口(14)，所述第一進氣管(4)連接有第一進氣口(11)，所述進出水裝置(3)設(shè)有進水管(31)和出水管(32)，所述進出水裝置(3)與進出水口(14)相連接，所述上模芯內(nèi)壓板(2)設(shè)有第二進氣口(21)和第三進氣口(22)，所述上模芯內(nèi)壓板(2 )放置于上模芯(I)內(nèi)，所述第二進氣口( 21)和第三進氣口( 22 )分別對應(yīng)第一凹槽(12)和第二凹槽(13)，所述第二進氣管(5)貫穿第二進氣口(21)和第一凹槽(12)，所述第三進氣管(6)貫穿第三進氣口(22)和第二凹槽(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低壓輪轂?zāi)＞吣Ｐ纠鋮s風(fēng)槽，其特征在于:所述上模芯內(nèi)壓板(2)的第二進氣口(21)和第三進氣口(22)內(nèi)設(shè)有上模芯內(nèi)壓板活動塊(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低壓輪轂?zāi)＞吣Ｐ纠鋮s風(fēng)槽，其特征在于:所述上模芯內(nèi)壓板(2)設(shè)有復(fù)數(shù)個出氣孔(23)。
【文檔編號】B22D18/04GK203751315SQ201420130515
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月22日
【發(fā)明者】李嘉, 周永鑫, 李旭青 申請人:浙江今飛凱達(dá)輪轂股份有限公司