鋁鑄件去飛邊裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種鋁鑄件在線去飛邊裝置，由機(jī)架、氣缸、氣動馬達(dá)、滑臺、壓板、伺服電機(jī)、盤銑刀等組成，傳感器首先使車輪定位，抬升氣缸使升降平臺以及滑臺等上升，氣動馬達(dá)Ⅰ通過齒輪和齒條帶動兩個(gè)滑臺及左軸和右軸同步向外運(yùn)動，轉(zhuǎn)環(huán)首先將車輪抬起，然后四根軸從車輪內(nèi)側(cè)將其撐緊，壓板壓向正面輪唇；兩根右軸帶動車輪旋轉(zhuǎn)，通過識別系統(tǒng)控制伺服電機(jī)Ⅰ使飛邊定位，然后氣動馬達(dá)Ⅱ帶動的盤銑刀會在電動缸和伺服電機(jī)Ⅱ的作用下沿著輪輞形狀將飛邊去除，去除完畢后車輪旋轉(zhuǎn)90度再進(jìn)行下一個(gè)飛邊的去除。
【專利說明】鋁鑄件去飛邊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種表面處理裝置，具體地說是一種去飛邊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在鋁合金車輪的鑄造生產(chǎn)過程中，由于模具的長時(shí)間使用和制造精度問題，其四個(gè)邊模的配合處會存在一定的間隙，當(dāng)鋁液壓入模具時(shí)這些位置會有一定量的鋁液滲出，形成一定厚度和高度的飛邊；這些飛邊給后序的X光檢查、去澆口以及機(jī)加工等各個(gè)工序的定位都造成影響。傳統(tǒng)的去飛邊的方法是在車輪剛剛脫模時(shí)工人用砍刀將其砍掉，這樣不僅極易對車輪的其他位置造成損傷影響外觀，而且效率低、工人的勞動強(qiáng)度大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是要提供一種鋁鑄件去飛邊裝置，它能在線快速去除鑄件合模處的飛邊。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:鋁鑄件去飛邊裝置，由機(jī)架、導(dǎo)向柱、導(dǎo)向套、抬升氣缸、升降平臺、氣動馬達(dá)1、導(dǎo)軌1、左滑臺、軸承座1、轉(zhuǎn)環(huán)、左軸、壓板、軸承座I1、轉(zhuǎn)動軸、壓緊氣缸、右滑臺、右軸、帶輪、同步帶、伺服電機(jī)1、盤銑刀、氣動馬達(dá)I1、升降板、導(dǎo)軌I1、絲杠、伺服電機(jī)I1、平移板、導(dǎo)軌II1、電動缸、齒輪以及齒條組成。
[0005]抬升氣缸、導(dǎo)向套固定在機(jī)架的中間板上，抬升氣缸的輸出桿與升降平臺下端相連，升降平臺下端固定導(dǎo)向柱；左滑臺上方固定有軸承座I下方安裝有齒條，左滑臺通過導(dǎo)軌I與升降平臺的上方相連；氣動馬達(dá)I安裝在升降平臺的下方，氣動馬達(dá)I輸出端與和齒條相嚙合的齒輪連接；左軸通過軸承分別與軸承座I和轉(zhuǎn)環(huán)相連；壓板通過轉(zhuǎn)動軸與壓緊氣缸相連接。壓緊氣缸固定在機(jī)架頂端，壓板上方固定軸承座II。
[0006]右滑臺下方固定伺服電機(jī)I和齒條，右滑臺通過導(dǎo)軌I與升降平臺的上方相連；右軸的下方固定有帶輪，伺服電機(jī)I通過同步帶帶動右軸轉(zhuǎn)動。
[0007]固定在機(jī)架右側(cè)的電動缸的輸出桿與平移班相連，平移板通過導(dǎo)軌III與機(jī)架平臺相連；固定有盤銑刀和氣動馬達(dá)II的升降板通過導(dǎo)軌II與平移板相連；固定在平移板頂端的伺服電機(jī)II通過絲杠實(shí)現(xiàn)升降板的上下運(yùn)動。
[0008]實(shí)際使用時(shí)傳感器首先使車輪定位，抬升氣缸使升降平臺以及滑臺等上升，氣動馬達(dá)I通過齒輪和齒條帶動兩個(gè)滑臺及左軸和右軸同步向外運(yùn)動，轉(zhuǎn)環(huán)首先將車輪抬起，然后四根軸從車輪內(nèi)側(cè)將其撐緊，壓板壓向正面輪唇；兩根右軸帶動車輪旋轉(zhuǎn)，通過識別系統(tǒng)控制伺服電機(jī)I使飛邊定位，然后氣動馬達(dá)II帶動的盤銑刀會在電動缸和伺服電機(jī)II的作用下沿著輪輞形狀將飛邊去除，去除完畢后車輪旋轉(zhuǎn)90度再進(jìn)行下一個(gè)飛邊的去除，直到四個(gè)飛邊去除完畢。
[0009]本發(fā)明在使用中能夠?qū)崿F(xiàn)在線去除車輪毛坯的四個(gè)合模飛邊功能，自動化程度高，工藝先進(jìn)，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡單、精度高、性能安全穩(wěn)定的特點(diǎn)?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明鋁鑄件去飛邊裝置工作時(shí)的主視圖。
[0011]圖2是本發(fā)明鋁鑄件去飛邊裝置的A向俯視圖。
[0012]圖中，I 一機(jī)架、2 —導(dǎo)向柱、3 —導(dǎo)向套、4 一抬升氣缸、5 —升降平臺、6 —?dú)鈩玉R達(dá)1、7 —導(dǎo)軌1、8 —左滑臺、9 一軸承座1、10 —轉(zhuǎn)環(huán)、11 一左軸、12 —壓板、13 —軸承座
I1、14 一轉(zhuǎn)動軸、15 —壓緊氣缸、16 —右滑臺、17 —右軸、18 —帶輪、19 一同步帶、20 —伺服電機(jī)1、21 —盤統(tǒng)刀、22 —?dú)鈩玉R達(dá)II >23 一升降板、24 —導(dǎo)軌II >25 一絲杠、26 —伺服電機(jī)Π、27 —平移板、28 —導(dǎo)軌111、29 —電動缸、30 —齒輪、31 —齒條。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】依據(jù)本發(fā)明提出的具體裝置的細(xì)節(jié)和工作情況。
[0014]該裝置由機(jī)架1、導(dǎo)向柱2、導(dǎo)向套3、抬升氣缸4、升降平臺5、氣動馬達(dá)I 6、導(dǎo)軌I 7、左滑臺8、軸承座I 9、轉(zhuǎn)環(huán)10、左軸11、壓板12、軸承座II 13、轉(zhuǎn)動軸14、壓緊氣缸15、右滑臺16、右軸17、帶輪18、同步帶19、伺服電機(jī)I 20、盤銑刀21、氣動馬達(dá)II 22、升降板23、導(dǎo)軌II 24、絲杠25、伺服電機(jī)II 26、平移板27、導(dǎo)軌III 28、電動缸29、齒輪30以及齒條31組成。
[0015]兩個(gè)抬升氣缸4、四個(gè)導(dǎo)向套3固定在機(jī)架I的中間板上，抬升氣缸4的輸出桿與升降平臺5下端相連，升降平臺5下端固定導(dǎo)向柱2 ;左滑臺8上方固定有軸承座I 9，下方安裝有齒條31，左滑臺8通過導(dǎo)軌I 7與升降平臺5的上方相連；氣動馬達(dá)I 6安裝在升降平臺5的下方，氣動馬達(dá)I 6輸出端與和齒條31相嚙合的齒輪30連接；兩根左軸11通過軸承分別與兩個(gè)軸承座I 9和兩個(gè)轉(zhuǎn)環(huán)10相連；壓板12通過轉(zhuǎn)動軸14與壓緊氣缸15相連接。壓緊氣缸15固定在機(jī)架I頂端，壓板12上方固定軸承座II 13。
[0016]右滑臺16下方固定伺服電機(jī)I 20和齒條31，右滑臺16通過導(dǎo)軌I 7與升降平臺5的上方相連；兩根右軸17的下方固定有帶輪，伺服電機(jī)I 20通過同步帶19帶動兩根右軸17轉(zhuǎn)動。
[0017]固定在機(jī)架I右側(cè)的電動缸29的輸出桿與平移板27相連，平移板27通過導(dǎo)軌
III28與機(jī)架I平臺相連；固定有盤銑刀21和氣動馬達(dá)II 22的升降板23通過導(dǎo)軌II 24與平移板27相連；固定在平移板27頂端的伺服電機(jī)II 26通過絲杠25實(shí)現(xiàn)升降板23的上下運(yùn)動。
[0018]在工作過程中，傳感器首先使車輪定位，抬升氣缸4使升降平臺5以及滑臺等上升，氣動馬達(dá)I 6通過齒輪30和齒條31帶動兩個(gè)滑臺及左軸11和右軸17同步向外運(yùn)動，轉(zhuǎn)環(huán)10首先將車輪抬起，然后四根軸從車輪內(nèi)側(cè)將其撐緊，壓板12壓向正面輪唇；兩根右軸17帶動車輪旋轉(zhuǎn)，通過識別系統(tǒng)控制伺服電機(jī)I 20使飛邊定位，然后氣動馬達(dá)II 22帶動的盤銑刀21會在電動缸29和伺服電機(jī)II 26的作用下沿著輪輞形狀將飛邊去除，去除完畢后車輪旋轉(zhuǎn)90度再進(jìn)行下一個(gè)飛邊的去除，直到四個(gè)飛邊去除完畢。
【權(quán)利要求】
1.鋁鑄件去飛邊裝置，其特征在于:由機(jī)架(I)、導(dǎo)向柱(2)、導(dǎo)向套(3)、抬升氣缸(4)、升降平臺(5)、氣動馬達(dá)I (6)、導(dǎo)軌I (7)、左滑臺(8)、軸承座I (9)、轉(zhuǎn)環(huán)(10)、左軸(11)、壓板(12)、軸承座II (13)、轉(zhuǎn)動軸(14)、壓緊氣缸(15)、右滑臺(16)、右軸(17)、帶輪(18)、同步帶(19)、伺服電機(jī)I (20)、盤銑刀(21)、氣動馬達(dá)II (22)、升降板(23)、導(dǎo)軌II(24)、絲杠(25)、伺服電機(jī)II (26)、平移板(27)、導(dǎo)軌111(28)、電動缸(29)、齒輪(30)以及齒條(31)組成，抬升氣缸(4)、導(dǎo)向套(3)固定在機(jī)架(I)的中間板上，抬升氣缸(4)的輸出桿與升降平臺(5)下端相連，升降平臺(5)下端固定導(dǎo)向柱(2);左滑臺(8)上方固定有軸承座I (9)，下方安裝有齒條(31)，左滑臺(8)通過導(dǎo)軌I (7)與升降平臺(5)的上方相連；氣動馬達(dá)I (6)安裝在升降平臺(5)的下方，氣動馬達(dá)I (6)輸出端與和齒條(31)相嚙合的齒輪(30)連接；左軸(11)通過軸承與軸承座I (9)和轉(zhuǎn)環(huán)(10)相連；壓板(12)通過轉(zhuǎn)動軸(14)與壓緊氣缸(15)相連接；壓緊氣缸(15)固定在機(jī)架(I)頂端，壓板(12)上方固定軸承座II (13)； 右滑臺(16)下方固定伺服電機(jī)I (20)和齒條(31)，右滑臺(16)通過導(dǎo)軌I (7)與升降平臺(5)的上方相連；右軸(17)的下方固定有帶輪，伺服電機(jī)I (20)通過同步帶(19)帶動右軸(17)轉(zhuǎn)動； 固定在機(jī)架(I)右側(cè)的電動缸(29)的輸出桿與平移板(27)相連，平移板(27)通過導(dǎo)軌111(28)與機(jī)架(I)平臺相連；固定有盤銑刀(21)和氣動馬達(dá)II (22)的升降板(23)通過導(dǎo)軌II (24)與平移板(27)相連；固定在平移板(27)頂端的伺服電機(jī)II (26)通過絲杠(25)控制升降板(23)的上下運(yùn)動。
【文檔編號】B22D31/00GK103691917SQ201310737150
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月30日
【發(fā)明者】薛博文, 郭建東, 劉會瑩, 劉偉東, 王永寧, 朱志華, 李昌海 申請人:凱斯曼秦皇島汽車零部件制造有限公司