一種高性能鋁合金汽車部件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種高性能鋁合金汽車部件。其特征在于所述鋁合金具有如下的組成：以重量百份比計(jì)（wt.%），Mg4.0-4.5，Si0.6-0.8，Cu0.6-1.0，Mn0.05-0.1，Cr0.05-0.1，Zr0.05-0.1，Zn0.05-0.1，Sn0.1-0.2，Sr0.01-0.05。由于本發(fā)明的汽車部件用高性能鋁合金，既具有優(yōu)異的成形性能，又滿足烤漆熱處理硬化以及表面美觀需要，所制得的汽車部件能夠滿足汽車性能的整體要求。
【專利說(shuō)明】一種高性能鋁合金汽車部件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車部件的【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是提供一種汽車部件用高性能鋁合金及其制備的鋁合金汽車部件。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車部件領(lǐng)域中，冷軋鋼板因其優(yōu)異的機(jī)械性能的成形性能而被廣泛使用，例如汽車的車身等。然而隨著近年來(lái)人們環(huán)境保護(hù)意識(shí)的逐漸增強(qiáng)以及節(jié)能減排呼聲的丌斷升高，對(duì)于汽車行駛油耗的要求也越發(fā)苛刻，這就要求從總體上降低汽車的重量以獲得更為經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的油耗性能。
[0003]鋁合金具有能夠不冷軋鋼板相媲美的強(qiáng)度，而其比重卻僅有冷軋鋼板的1/3，因此被作為冷軋鋼板的替代產(chǎn)品而在汽車工業(yè)領(lǐng)域得到日益廣泛的應(yīng)用，如車身、底盤、座椅骨架及框架等等，很多都逐步開始采用鋁合金來(lái)制備。
[0004]目前，在汽車部件制造中使用較為廣泛的是非熱處理型的5000系(Al-Mg)鋁合金和熱處理型的6000系(Al-Mg-Si)鎂合金。其中，5000系(Al-Mg)鋁合金具有非常優(yōu)異的成形性能，但在壓制成形的過(guò)程中容易產(chǎn)生拉伸應(yīng)變痕而影響部件表面的美觀性，同時(shí)還會(huì)在烤漆過(guò)程中出現(xiàn)明顯的烤漆軟化現(xiàn)象，從而導(dǎo)致強(qiáng)度難以滿足使用的要求。而6000系(Al-Mg-Si)鎂合金雖然在壓制的過(guò)程中幾乎丌會(huì)出現(xiàn)拉伸應(yīng)變紋，并且能夠通過(guò)靈活的烤漆熱處理工藝以提高屈服強(qiáng)度，然而相比于5000系(Al-Mg)鋁合金，其成形性能則遜色很多。
[0005]如何能夠經(jīng)濟(jì)地獲得一種既具有優(yōu)異的成形性能，又滿足烤漆熱處理硬化需要的新型汽車部件用高性能鋁合 金，對(duì)于提高汽車整體性能而言意義非凡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的即在于提供一種既具有優(yōu)異的成形性能，又滿足烤漆熱處理硬化以及表面美觀需要的新型汽車部件用高性能鋁合金及其制備的鋁合金汽車部件。
[0007]本發(fā)明的鋁合金具有如下的組成:以重量百份比計(jì)(wt.%)，Mg4.0-4.5，Si0.6-0.8，Cu0.6-1.0, Mn0.05-0.1，Cr0.05-0.1，Zr0.05-0.1，Zn0.05-0.1，Sn0.1-0.2，Sr0.01-0.05。
[0008]本發(fā)明的汽車部件是通過(guò)以下的方法制備得到的:
[0009]首先按照鋁合金的理論配比配制原料，將原料熔融后通過(guò)半連續(xù)鑄造的方法得到招合金板還;
[0010]將鋁合金板坯在520-550°C的條件下實(shí)施均質(zhì)化處理，處理時(shí)間3_4h ；
[0011]隨后對(duì)鋁合金實(shí)施熱粗軋，粗軋開始溫度為520_550°C，終軋溫度為450-480°C，壓下率為90%以上；
[0012]隨后對(duì)鋁合金實(shí)施熱精軋，熱精軋的溫度為400-430°C，壓下率為70_80%，應(yīng)變速率 15-20/s ；[0013]隨后經(jīng)過(guò)冷軋將鋁合金壓制到所需的厚度；
[0014]隨后將鋁合金加熱到480_530°C實(shí)施固溶處理30_60s，以20_30°C /s的冷卻速度降溫至280-320°C后，以150-200°C /s的速度急冷至室溫，自然時(shí)效24_30h ；
[0015]隨后再次將鋁合金加熱至50-70°C保溫30_36h，得到本發(fā)明既具有優(yōu)異的成形性能，又滿足烤漆熱處理硬化以及表面美觀需要的新型汽車部件用高性能鋁合金。
[0016]將將所述鋁合金經(jīng)過(guò)機(jī)加工成型為最終的汽車部件產(chǎn)品。
[0017]本發(fā)明中所述的部件通常為汽車車身、汽車底盤、座椅骨架或座椅框架等。
[0018]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)即在于，重新設(shè)計(jì)以硅、鎂、銅為主要合金元素的鋁合金原料配比，通過(guò)各原料成分的相互配合，以及相應(yīng)的軋制、熱處理工藝，獲得了既具有優(yōu)異的成形性能，又滿足烤漆熱處理硬化需要的新型汽車部件用高性能鋁合金。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的內(nèi)容。
[0020]按照表1所述的鋁合金成分配比，配制原材料，將原料熔融后通過(guò)半連續(xù)鑄造的方法得到鋁合金板坯；將鋁合金板坯在520°C的條件下實(shí)施均質(zhì)化處理，處理時(shí)間3h ;隨后對(duì)鋁合金實(shí)施熱粗軋，粗軋開始溫度為520°C，終軋溫度為450°C，壓下率為90% ;隨后對(duì)鋁合金實(shí)施熱精軋，熱精軋 的溫度為400°C，壓下率為70%，應(yīng)變速率15/s ;隨后經(jīng)過(guò)冷軋將鋁合金壓制到所需的厚度；隨后將鋁合金加熱到480°C實(shí)施固溶處理30s，以20°C /s的冷卻速度降溫至280°C后，以150°C /s的速度急冷至室溫，自然時(shí)效24 ;隨后再次將鋁合金加熱至50°C保溫30h，得到本發(fā)明鋁合金。
[0021]表1
[0022]
【權(quán)利要求】
1.一種高性能鋁合金汽車部件，其特征在于所述鋁合金具有如下的組成:以重量百份比計(jì)(Wt.%)，Mg4.0-4.5，Si0.6-0.8，Cu0.6-1.0, Mn0.05-0.1，Cr0.05-0.1，Zr0.05-0.1，Zn0.05-0.1，Sn0.1-0.2，Sr0.01-0.05 其通過(guò)以下方法制備得到， 首先按照所述鋁合金的組成配制原料，將原料熔融后通過(guò)半連續(xù)鑄造的方法得到鋁合金板坯； 將鋁合金板坯在520-550°C的條件下實(shí)施均質(zhì)化處理，處理時(shí)間3-4h ； 隨后對(duì)鋁合金實(shí)施熱粗軋，粗軋開始溫度為520-550°C，終軋溫度為450-480°C，壓下率為90%以上； 隨后對(duì)鋁合金實(shí)施熱精軋，熱精軋的溫度為400-430°C，壓下率為70-80%，應(yīng)變速率15-20/s ； 隨后經(jīng)過(guò)冷軋將鋁合金壓制到所需的厚度； 隨后將鋁合金加熱到480-530°C實(shí)施固溶處理30-60s，以20_30°C /s的冷卻速度降溫至280-320°C后，以150-200°C /s的速度急冷至室溫，自然時(shí)效24_30h ； 隨后再次將鋁合金加熱至50-70°C保溫30-36h，得到本發(fā)明既具有優(yōu)異的成形性能，又滿足烤漆熱處理硬化需要的新型汽車部件用高性能鋁合金。 將所述鋁合金經(jīng)過(guò)機(jī)加工成型為最終的汽車部件產(chǎn)品。
2.根據(jù)權(quán)利要求1 所述的一種高性能鋁合金汽車部件，其特征在于:所述部件為汽車車身、汽車底盤、座椅骨架或座椅框架等。
【文檔編號(hào)】C22C21/08GK103725938SQ201310612722
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】毛秧群 申請(qǐng)人:余姚市吳興銅業(yè)有限公司