一種多種材質(zhì)的偏航剎車片的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種多種材質(zhì)的偏航剎車片，由鋼背（1）和摩擦層（2）組成，其中摩擦層（2）由抗熱層（21）、耐磨層（22）和消音保護層（23）從內(nèi)到外依次排列組成，其中抗熱層（21）含有鵬改性酚醛樹脂和三氧化釩增加了該摩擦層的硬度、耐熱性和瞬時耐高溫性；耐磨層（22）含有的鋼棉纖維、石英砂和六鈦酸鉀增加摩擦層的摩擦系數(shù)和抗磨性；消音保護層（23）含有的鱗片石墨、二硫化鉬和硫化銻等非金屬含量多的材料，工作是的噪音較小，同時可以屏蔽內(nèi)部的噪音。本偏航剎車片摩擦性、耐磨性、噪音都效果明顯改進，使用時間比一般的偏航剎車片久，唯一有點缺陷的是接觸部件有少量磨損。
【專利說明】一種多種材質(zhì)的偏航剎車片
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種風(fēng)力發(fā)電機制動系統(tǒng)，特別涉及一種多種材質(zhì)的偏航剎車片。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)能作為可再生能源，越來越受到各國的重視，隨著技術(shù)進步和可持續(xù)發(fā)展的倡導(dǎo)，風(fēng)能發(fā)電已經(jīng)在世界各地蓬勃發(fā)展起來，風(fēng)力的無污染性和可再生性，使風(fēng)力發(fā)電在各國可持續(xù)發(fā)展和節(jié)能戰(zhàn)略等政策下有很大的發(fā)展空間，據(jù)德意志銀行最新發(fā)布的研究報告預(yù)計，全球風(fēng)電發(fā)展正在進入一個迅速擴張的階段，風(fēng)能產(chǎn)業(yè)將保持每年20%的增速，到2015年時，該行業(yè)總產(chǎn)值將增至目前水平的5倍。
[0003]風(fēng)力發(fā)電過程中，需要用偏航剎車盤對發(fā)電葉片方向進行調(diào)整，通過偏航剎車盤中的剎車片與風(fēng)力發(fā)電機的轉(zhuǎn)軸接觸，實現(xiàn)葉片的偏航，常規(guī)的剎車片由單一材質(zhì)組成，相對限制了剎車片的功能，并且無法發(fā)揮吹最佳的剎車效果，某些金屬材質(zhì)的由于硬度過高，會造成較高的噪音，并且可能對剎車片接觸部分的磨損較嚴(yán)重；而某些纖維材質(zhì)，其耐熱度和耐磨度都效能均不高，需要經(jīng)常更換；還有一種由幾種金屬和非金屬混合制成的剎車片，由于剎車片每個部分的溫度不一，在剎車片中間部分，由于無法散熱而導(dǎo)致溫度過高，由于一些材料不耐高溫的缺陷，會導(dǎo)致剎車效能迅速流失，該部分剎車效率降低或者消失現(xiàn)象明顯，同時該剎車片會造成很大的噪音。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明的主要目的是提供一種多種材質(zhì)的偏航剎車片，通過對材料上和結(jié)構(gòu)上的改進，在兼顧摩擦材料性能的同時，考慮摩擦材料的耐磨度和產(chǎn)生的噪音。
[0005]本發(fā)明通過一下技術(shù)方案得以實現(xiàn):
[0006]一種多種材質(zhì)的偏航剎車片，由鋼背和摩擦層組成，摩擦層由抗熱層、耐磨層和消音保護層從內(nèi)到外依次排列組成，其中位于抗熱層只有一塊，耐磨層和消音保護層對稱分布在抗熱層的兩端。
[0007]進一步的，為了保證摩擦層與鋼背能夠緊密的結(jié)合在一起，所述的鋼背上有嵌槽。
[0008]進一步的，為了保證摩擦層與鋼背能夠緊密的結(jié)合在一起，所述的摩擦層有嵌塊。
[0009]更進一步的，為了防止摩擦層在高強度工作強烈震動而引起的脫落，所述的嵌槽和嵌塊都為方形結(jié)構(gòu)。
[0010]為了實現(xiàn)本發(fā)明的目的，所述的抗熱層由鐵粉45?55%、棕剛玉22?28%、石墨8?12%、鵬改性酚醛樹脂12?16%和三氧化釩0.1?2%組成；所述的耐磨層由鐵粉35?45%、石英砂18?22%、鋼棉纖維12?17%、石墨12?18%和六鈦酸鉀8?12%組成；所述的消音保護層由鐵粉28?33%、銅粉12?18%、鱗片石墨18?22%、鋼棉纖維8?12%、二硫化鑰12?18%和硫化銻8?12%組成。
[0011]進一步的，為了使摩擦材料在性能、耐用度、噪音上達到完美結(jié)合的同時，最大限度的減少接觸部件的耗損度，所述的抗熱層由鐵粉50%、棕剛玉25%、石墨10%、鵬改性酚醛樹脂14.5%和三氧化釩0.5%組成；所述的耐磨層由鐵粉40%、石英砂20%、鋼棉纖維15%、石墨15%和六鈦酸鉀10%組成；所述的消音保護層由鐵粉30%、銅粉15%、鱗片石墨20%、鋼棉纖維10%、二硫化鑰15%和硫化銻10%組成。
[0012]本發(fā)明的有益效果在于:將抗熱層設(shè)計在摩擦層的中間，保證了該摩擦層在高溫下乃能發(fā)揮正常的剎車效能，同時鵬改性酚醛樹脂和三氧化釩的使用，進一步增加了該摩擦層的硬度、耐熱性和瞬時耐高溫性；耐磨層通過鋼棉纖維增強摩擦層的摩擦系數(shù)，通過石英砂和六鈦酸鉀增加摩擦層的摩擦系數(shù)和抗磨性；將消音保護層保護層設(shè)計在最外邊，因為鱗片石墨、二硫化鑰和硫化銻等非金屬含量多，從而產(chǎn)生的噪音較小，同時可以屏蔽抗熱層和耐磨層產(chǎn)生的噪音，使該偏航剎車片在工作的的噪音達到最小化，且銅粉較軟，該層表現(xiàn)為摩擦系數(shù)較小，且材料硬度比抗熱層和耐磨層都小，對接觸部件起到保護的作用。本發(fā)明通過結(jié)構(gòu)上的改進，不僅使鋼背和摩擦層能牢固的連接在一起，而且該偏航剎車片的摩擦層在性能、耐用度、噪音上達到完美結(jié)合。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0013]圖1是本發(fā)明的正視圖。
[0014]圖2是本發(fā)明的示意圖。
[0015]其中:1-鋼背。10-凸塊，11-嵌槽，2-摩擦層，20-嵌塊，21-抗熱層，22-耐磨層，23-消音保護層。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合實施例對本發(fā)明的技術(shù)進行詳細(xì)說明。
[0017]實施例一
[0018]如圖1和圖2所述，一種多種材質(zhì)的偏航剎車片，由鋼背I和摩擦層2組成，其中鋼背I上有凸塊10，鋼背I與摩擦層2接觸的地方有嵌槽11，為了防止摩擦層在高強度工作時的高壓和強震動是其脫落，將嵌槽11設(shè)計為橫切面為方形結(jié)構(gòu)，同時為了保證高強度工作的順利驚喜，鋼背用高強度鋼模壓而成。
[0019]所述的摩擦層由抗熱層21、耐磨層22和消音保護層23從內(nèi)到外依次排列組成，其中位于抗熱層21只有一塊，耐磨層22和消音保護層23對稱分布在抗熱層21的兩端。其中抗熱層由鐵粉45%、棕剛玉28%、石墨12%、鵬改性酚醛樹脂14%和三氧化釩1%組成；所述的耐磨層由鐵粉35%、石英砂22%、鋼棉纖維17%、石墨18%和六鈦酸鉀8%組成；所述的消音保護層由鐵粉28%、銅粉18%、鱗片石墨22%、鋼棉纖維8%、二硫化鑰17%和硫化銻8%組成。制作時，先將各摩擦層的個組分混合真空燒制成型，然后在然后依次排列進行真空燒制成摩擦層，并與鋼背結(jié)合進行高壓高溫壓制結(jié)合即可使用。本偏航剎車片摩擦性、耐磨性、噪音都效果明顯改進，使用時間比一般的偏航剎車片久，唯一有點缺陷的是接觸部件有少量磨損。
[0020]實施例二
[0021]如圖1和圖2所述，一種多種材質(zhì)的偏航剎車片，由鋼背I和摩擦層2組成，其中鋼背I上有凸塊10，鋼背I與摩擦層2接觸的地方有嵌槽11，為了防止摩擦層在高強度工作時的高壓和強震動是其脫落，將嵌槽11設(shè)計為橫切面為方形結(jié)構(gòu)，同時為了保證高強度工作的順利驚喜，鋼背用高強度鋼模壓而成。
[0022]所述的摩擦層由抗熱層21、耐磨層22和消音保護層23從內(nèi)到外依次排列組成，其中位于抗熱層21只有一塊，耐磨層22和消音保護層23對稱分布在抗熱層21的兩端。其中抗熱層21由鐵粉47%、棕剛玉26%、石墨10%、鵬改性酚醛樹脂16%和三氧化釩1%組成；所述的耐磨層22由鐵粉37%、石英砂20%、鋼棉纖維16%、石墨16%和六鈦酸鉀8%組成；所述的消音保護層23由鐵粉29%、銅粉16%、鱗片石墨21%、鋼棉纖維9%、二硫化鑰16%和硫化銻9%組成。制作時，先將各摩擦層的個組分混合真空燒制成型，然后在然后依次排列進行真空燒制成摩擦層，并與鋼背結(jié)合進行高壓高溫壓制結(jié)合即可使用。本偏航剎車片摩擦性、耐磨性、噪音都效果明顯改進，使用時間比一般的偏航剎車片久，唯一有點缺陷的是接觸部件有少量磨損，但磨損量較實施例一的摩擦層少。
[0023]實施例三
[0024]如圖1和圖2所述，一種多種材質(zhì)的偏航剎車片，由鋼背I和摩擦層2組成，其中鋼背I上有凸塊10，鋼背I與摩擦層2接觸的地方有嵌槽11，為了防止摩擦層在高強度工作時的高壓和強震動是其脫落，將嵌槽11設(shè)計為橫切面為方形結(jié)構(gòu)，同時為了保證高強度工作的順利驚喜，鋼背用高強度鋼模壓而成。
[0025]所述的摩擦層由抗熱層21、耐磨層22和消音保護層23從內(nèi)到外依次排列組成，其中位于抗熱層21只有一塊，耐磨層22和消音保護層23對稱分布在抗熱層21的兩端。其中所述的抗熱層21由鐵粉50%、棕剛玉25%、石墨10%、鵬改性酚醛樹脂14.5%和三氧化釩0.5%組成；所述的耐磨層22由鐵粉40%、石英砂20%、鋼棉纖維15%、石墨15%和六鈦酸鉀10%組成；所述的消音保護層23由鐵粉30%、銅粉15%、鱗片石墨20%、鋼棉纖維10%、二硫化鑰15%和硫化銻10%組成。制作時，先將各摩擦層的個組分混合真空燒制成型，然后在然后依次排列進行真空燒制成摩擦層，并與鋼背結(jié)合進行高壓高溫壓制結(jié)合即可使用。本偏航剎車片摩擦性、耐磨性、噪音都效果都達到完美結(jié)合，使用時間比一般的偏航剎車片久。
[0026]實施例四
[0027]如圖1和圖2所述，一種多種材質(zhì)的偏航剎車片，由鋼背I和摩擦層2組成，其中鋼背I上有凸塊10，鋼背I與摩擦層2接觸的地方有嵌槽11，為了防止摩擦層在高強度工作時的高壓和強震動是其脫落，將嵌槽11設(shè)計為橫切面為方形結(jié)構(gòu)，同時為了保證高強度工作的順利驚喜，鋼背用高強度鋼模壓而成。
[0028]所述的摩擦層由抗熱層21、耐磨層22和消音保護層23從內(nèi)到外依次排列組成，其中位于抗熱層21只有一塊，耐磨層22和消音保護層23對稱分布在抗熱層21的兩端。其中抗熱層21由鐵粉53%、棕剛玉22%、石墨11%、鵬改性酚醛樹脂13.5%和三氧化釩0.5%組成；所述的耐磨層22由鐵粉43%、石英砂18%、鋼棉纖維14%、石墨13%和六鈦酸鉀12%組成；所述的消音保護層23由鐵粉31%、銅粉12%、鱗片石墨19%、鋼棉纖維11%、二硫化鑰16%和硫化銻11%組成。制作時，先將各摩擦層的個組分混合真空燒制成型，然后在然后依次排列進行真空燒制成摩擦層，并與鋼背結(jié)合進行高壓高溫壓制結(jié)合即可使用。本偏航剎車片摩擦性、耐磨性、噪音都效果明顯改進，接觸部件幾乎沒有磨損，且使用時間比一般的偏航剎車片久，但與實施例三的摩擦層相比，磨損較塊。
[0029]實施例五[0030]如圖1和圖2所述，一種多種材質(zhì)的偏航剎車片，由鋼背I和摩擦層2組成，其中鋼背I上有凸塊10，鋼背I與摩擦層2接觸的地方有嵌槽11，為了防止摩擦層在高強度工作時的高壓和強震動是其脫落，將嵌槽11設(shè)計為橫切面為方形結(jié)構(gòu)，同時為了保證高強度工作的順利驚喜，鋼背用高強度鋼模壓而成。
[0031]所述的摩擦層由抗熱層21、耐磨層22和消音保護層23從內(nèi)到外依次排列組成，其中位于抗熱層21只有一塊，耐磨層22和消音保護層23對稱分布在抗熱層21的兩端。其中抗熱層21由鐵粉55%、棕剛玉22%、石墨8%、鵬改性酚醛樹脂14.5%和三氧化釩0.5%組成；所述的耐磨層22由鐵粉45%、石英砂18%、鋼棉纖維12%、石墨13%和六鈦酸鉀12%組成；所述的消音保護層23由鐵粉32%、銅粉13%、鱗片石墨18%、鋼棉纖維12%、二硫化鑰13%和硫化銻12%組成。制作時，先將各摩擦層的個組分混合真空燒制成型，然后在然后依次排列進行真空燒制成摩擦層，并與鋼背結(jié)合進行高壓高溫壓制結(jié)合即可使用。本偏航剎車片摩擦性、耐磨性、噪音都效果明顯改進，接觸部件幾乎沒有磨損，且使用時間比一般的偏航剎車片久，但與實施例三和四的摩擦層相比，磨損較塊。
【權(quán)利要求】
1.一種多種材質(zhì)的偏航剎車片，由鋼背(I)和摩擦層(2)組成，其特征在于:摩擦層(2)由抗熱層(21)、耐磨層(22)和消音保護層(23)從內(nèi)到外依次排列組成，其中位于抗熱層(21)只有一塊，耐磨層(22)和消音保護層(23)對稱分布在抗熱層(21)的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多種材質(zhì)的偏航剎車片，其特征在于:所述的鋼背(I)上有嵌槽(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多種材質(zhì)的偏航剎車片，其特征在于:所述的摩擦層(2)有嵌塊(20)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多種材質(zhì)的偏航剎車片，其特征在于:所述的嵌槽(11)和嵌塊(20)都為方形結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多種材質(zhì)的偏航剎車片，其特征在于:所述的抗熱層(21)由鐵粉45?55%、棕剛玉22?28%、石墨8?12%、鵬改性酚醛樹脂12?16%和三氧化釩0.1?2%組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多種材質(zhì)的偏航剎車片，其特征在于:所述的抗熱層(21)由鐵粉50%、棕剛玉25%、石墨10%、鵬改性酚醛樹脂14.5%和三氧化釩0.5%組成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多種材質(zhì)的偏航剎車片，其特征在于:所述的耐磨層(22)由鐵粉35?45%、石英砂18?22%、鋼棉纖維12?17%、石墨12?18%和六鈦酸鉀8?12%組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多種材質(zhì)的偏航剎車片，其特征在于:所述的耐磨層(22)由鐵粉40%、石英砂20%、鋼棉纖維15%、石墨15%和六鈦酸鉀10%組成。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多種材質(zhì)的偏航剎車片，其特征在于:所述的消音保護層(23)由鐵粉28?33%、銅粉12?18%、鱗片石墨18?22%、鋼棉纖維8?12%、二硫化鑰12?18%和硫化銻8?12%組成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多種材質(zhì)的偏航剎車片，其特征在于:所述的消音保護層(23)由鐵粉30%、銅粉15%、鱗片石墨20%、鋼棉纖維10%、二硫化鑰15%和硫化銻10%組成。
【文檔編號】C22C38/12GK103591196SQ201310466837
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月9日
【發(fā)明者】范艷芳 申請人:貴州新安航空機械有限責(zé)任公司