專利名稱：一種中間包閘板油缸安全裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬冶金煉鋼技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種鋼鐵連鑄技術(shù)中使用的中間包閘板油缸安全裝置。
背景技術(shù)：
武漢鋼鐵股份有限公司條材 總廠一煉鋼分廠連鑄車間有三臺(tái)五機(jī)五流連鑄機(jī)，采用塞棒控流方式，為防止?jié)沧⑦^程中出現(xiàn)控流不穩(wěn)或者因生產(chǎn)需要等需將個(gè)別機(jī)組提前停止?jié)沧?，在中包上安裝了閘板，用油缸將閘板推出將鑄流閘停。目前使用的中間包閘板滑動(dòng)系統(tǒng)如附圖I所示，中間包I的底部水平貼置閘板5，需要閘板的時(shí)候?qū)㈤l板5伸出將中間包水口 4封堵。但是該系統(tǒng)存在以下問題閘板油缸2和閘板5之間主要靠閘板油缸固定鉤3和閘板固定栓6起連接和受力作用，使用閘板時(shí)要求閘板5以2m/min的速度伸出迅速將鑄流閘停，連接位置一次受力達(dá)5000N，由于受力較大，使用閘板過程中容易造成油缸與閘板脫開導(dǎo)致閘板閘不到位，易造成鑄流濺鋼導(dǎo)致斷機(jī)或者燒毀設(shè)備，存在較大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服閘板油缸和閘板之間主要靠油缸固定鉤和閘板固定栓起連接和受力作用的缺陷，提供一種中間包閘板油缸安全裝置，可有效防止使用閘板時(shí)油缸脫落，確保100%將鑄流閘停，避免斷機(jī)或者燒毀設(shè)備等生產(chǎn)事故，有效保證鋼廠生產(chǎn)順行和杜絕了安全隱患。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種中間包閘板油缸安全裝置，應(yīng)用于中間包閘板滑動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于設(shè)置在閘板油缸固定鉤和閘板油缸之間，主要由筒形套筒、以及能夠插入套筒中的安全栓兩部分組成；所述的安全栓由方形柄和柄下的圓形桿體構(gòu)成，圓形桿體能夠插入套筒的中心圓孔中；桿體長(zhǎng)度與套筒長(zhǎng)度相等。按上述技術(shù)方案，所述的方形柄厚度與桿體直徑相當(dāng)，方形柄面積大于筒形套筒的外體直徑，套筒的外體直徑比閘板油缸固定鉤寬度少10mm。按上述技術(shù)方案，筒形套筒的壁厚與套筒的中心圓孔直徑相當(dāng)。按上述技術(shù)方案，所述的安全裝置的套筒焊接在閘板油缸固定鉤后面，安全拴插進(jìn)套筒內(nèi)固定。安全裝置套筒焊接在閘板油缸固定鉤后面，套筒的外體直徑比閘板油缸固定鉤寬度少10_，這樣不會(huì)影響裝卸油缸；當(dāng)油缸裝好后，在將安全拴插進(jìn)套筒內(nèi)，起安全防護(hù)作用。此裝置焊接在閘板油缸固定鉤后面，起阻擋安全鉤因受力而彈起導(dǎo)致脫落的作用，防止閘板油缸與閘板脫開導(dǎo)致生產(chǎn)或者安全事故。相較于舊有裝置，安全裝置有以下優(yōu)點(diǎn)有效防止使用閘板時(shí)油缸脫落，可以確保100%將鑄流閘停，避免了斷機(jī)或者燒毀設(shè)備等生產(chǎn)事故，有效的保證鋼廠生產(chǎn)順行和杜絕了安全隱患。

圖I為現(xiàn)有的中間包閘板滑動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施的安全裝置結(jié)構(gòu)示意圖(套筒)；圖3為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施的安全裝置結(jié)構(gòu)示意圖(安全栓)；附圖2和3中附圖標(biāo)記說明1、安全栓(方型);2、套筒；3、套筒外壁；4、中心圓孔。圖4為根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施的裝置安裝示意圖；附圖3中附圖標(biāo)記說明1、中間包；2、閘板油缸；3、閘板油缸固定鉤；4、閘板盒；5、閘板固定栓；6、中包水口。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施實(shí)例及附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，但不限定本實(shí)用新型。本實(shí)用新型的中間包閘板油缸安全裝置如圖2和3所示，應(yīng)用于中間包閘板滑動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于設(shè)置在閘板油缸固定鉤和閘板油缸之間，主要由筒形套筒2、以及能夠插入套筒中的安全栓I兩部分組成；所述的安全栓I由方形柄和柄下的圓形桿體構(gòu)成，圓形桿體能夠插入套筒2的中心圓孔中；桿體長(zhǎng)度與套筒2長(zhǎng)度相等。按上述技術(shù)方案，所述的方形柄厚度與桿體直徑相當(dāng)，方形柄面積大于筒形套筒2的外體直徑，套筒的外體直徑比閘板油缸固定鉤寬度少10mm。按上述技術(shù)方案，筒形套筒外壁3的壁厚與套筒的中心圓孔4直徑相當(dāng)。按上述技術(shù)方案，所述的安全裝置的套筒2焊接在閘板油缸固定鉤后面，安全拴I插進(jìn)套筒內(nèi)固定。如圖4所示，安全裝置套筒焊接在閘板油缸固定鉤3后面，套筒的外體直徑比閘板油缸固定鉤3寬度少IOmm,這樣不會(huì)影響裝卸油缸2 ;當(dāng)油缸2裝好后,在將安全栓插進(jìn)套筒內(nèi)，起安全防護(hù)作用。此裝置焊接在閘板油缸固定鉤后面，起阻擋安全鉤因受力而彈起導(dǎo)致脫落的作用，防止閘板油缸與閘板脫開導(dǎo)致生產(chǎn)或者安全事故。本實(shí)用新型已經(jīng)在武鋼條材總廠一煉鋼分廠連鑄車間采用，使用的8個(gè)月以來，共使用閘板118次，鑄流順利閘停率100%。以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等效變化，仍屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種中間包閘板油缸安全裝置，應(yīng)用于中間包閘板滑動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于設(shè)置在閘板油缸固定鉤和閘板油缸之間，主要由筒形套筒、以及能夠插入套筒中的安全栓兩部分組成；所述的安全栓由方形柄和柄下的圓形桿體構(gòu)成，圓形桿體能夠插入套筒的中心圓孔中；桿體長(zhǎng)度與套筒長(zhǎng)度相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的中間包閘板油缸安全裝置，其特征在于所述的方形柄厚度與桿體直徑相當(dāng)，方形柄面積大于筒形套筒的外體直徑，套筒的外體直徑比閘板油缸固定鉤寬度少10mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的中間包閘板油缸安全裝置，其特征在于筒形套筒的壁厚與套筒的中心圓孔直徑相當(dāng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的中間包閘板油缸安全裝置，其特征在于所述的安全裝置的套筒焊接在閘板油缸固定鉤后面，安全拴插進(jìn)套筒內(nèi)固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的中間包閘板油缸安全裝置，其特征在于所述的安全裝置的套筒焊接在閘板油缸固定鉤后面，安全拴插進(jìn)套筒內(nèi)固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種中間包閘板油缸安全裝置，應(yīng)用于中間包閘板滑動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于設(shè)置在閘板油缸固定鉤和閘板油缸之間，主要由筒形套筒、以及能夠插入套筒中的安全栓兩部分組成；所述的安全栓由方形柄和柄下的圓形桿體構(gòu)成，圓形桿體能夠插入套筒的中心圓孔中；桿體長(zhǎng)度與套筒長(zhǎng)度相等?？捎行Х乐故褂瞄l板時(shí)油缸脫落，確保100%將鑄流閘停，避免斷機(jī)或者燒毀設(shè)備等生產(chǎn)事故，有效保證鋼廠生產(chǎn)順行和杜絕了安全隱患。
文檔編號(hào)B22D11/10GK202606849SQ20122025218
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月31日
發(fā)明者于海雙, 趙中福, 陳迪慶, 郭忠波, 張明, 潘金保, 白靜, 羅偉文 申請(qǐng)人:武漢鋼鐵(集團(tuán))公司