專利名稱：一種鐵水罐車車鉤防護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種對鐵水罐車車鉤進行防護的裝置，屬于鐵水罐車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
鐵水罐車在鋼鐵生產(chǎn)中擔(dān)負著運輸鐵水的任務(wù)，相鄰的鐵水罐車的車鉤連接裝置是車輛摘解和連掛的一個十分關(guān)鍵部位，在鐵水脫硫過程中鐵水罐車的車鉤連接部分暴露在其環(huán)境中，鐵水渣噴濺進入車鉤內(nèi)部，由于鐵水渣堆積、粘連導(dǎo)致車鉤無法動作和加大與車鉤內(nèi)部部件磨損，使得車鉤成為鐵水罐車車體內(nèi)最容易損壞的部分，不但影響車輛的正 常連接，甚至?xí)斐设F水車輛出現(xiàn)虛掛、溜車及脫鉤的事故。因此做好防護防止鐵水渣進入車鉤內(nèi)部對于延長車鉤的使用壽命、保障生產(chǎn)安全是至關(guān)重要的。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠有效防止鐵水脫硫過程中鐵水渣等雜物進入車鉤內(nèi)部、延長整個車鉤的使用壽命的鐵水罐車車鉤防護裝置。解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種鐵水罐車車鉤防護裝置，它由上蓋板、兩側(cè)板筋、合頁組成，上蓋板為矩形，上蓋板的一側(cè)邊與車體之間由合頁連接，兩側(cè)板筋的上端分別連接在上蓋板的兩側(cè)，兩側(cè)板筋與上蓋板垂直，兩側(cè)板筋位于合頁的一側(cè)的側(cè)邊與上蓋板的側(cè)邊邊緣相齊平，且與上蓋板的板面垂直。上述鐵水罐車車鉤防護裝置,所述上蓋板的厚度為12mm,長度為550-600 mm,寬度為400-450 mm，兩側(cè)筋板的高度為250-300 mm，上蓋板與車鉤上斷面距離為180-200mm，兩車連接后相對的車鉤防護裝置的上蓋板之間的距離為150-160mm。本實用新型的有益之處在于本實用新型可以有效地防止由于鐵水噴濺造成的鐵水渣進入車鉤內(nèi)部，避免了鐵水渣堆積、粘連導(dǎo)致車鉤無法動作和加大與車鉤內(nèi)部部件磨損，避免造成車輛虛掛、溜車及脫鉤事故的發(fā)生，有效延長了車鉤及部件的使用壽命，大大降低了備件維護費用。

圖I是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標記如下上蓋板I、兩側(cè)板筋2、合頁3。
具體實施方式
本實用新型由上蓋板I、兩側(cè)板筋2、合頁3組成。圖中顯示，上蓋板I為矩形，上蓋板I的一側(cè)邊與車體之間由合頁3連接，上蓋板I可以沿著合頁3向上翻轉(zhuǎn)，不影響車鉤的連接、分離等操作。[0013]上蓋板I的厚度為12mm，長度為550-600 mm,寬度為400-450 mm,上蓋板與車鉤上斷面距離為180_200mm。圖中顯示，兩側(cè)板筋2的上端分別連接在上蓋板I的兩側(cè)，兩側(cè)板筋2與上蓋板I垂直，兩側(cè)板筋2位于合頁的一側(cè)的側(cè)邊與上蓋板I的側(cè)邊邊緣相齊平，且與上蓋板I的板面垂直，這樣可以使得在上蓋板I放下時，由于有兩側(cè)筋板2的支撐，上蓋板I可以處于平行于地面的位置上。兩側(cè)筋板2的高度為250-300 mm。前后兩車連接后，相對的兩個車鉤上都覆蓋著車鉤防護裝置，兩個車鉤防護裝置的上蓋板I之間的距離為150-160mm。本實用新型的一個實施例的尺寸如下上蓋板I的厚度為12mm,長度為600 mm,寬度為400mm ；兩側(cè)筋板2的高度為300 mm ；上蓋板I與車鉤上斷面距離為180mm ；兩個車鉤防護裝置的上蓋板I之間的距離為150mm。
權(quán)利要求1.一種鐵水罐車車鉤防護裝置，其特征在于它由上蓋板(I)、兩側(cè)板筋(2)、合頁(3)組成，上蓋板(I)為矩形，上蓋板(I)的一側(cè)邊與車體之間由合頁(3)連接，兩側(cè)板筋(2)的上端分別連接在上蓋飯(I)的兩側(cè)，兩側(cè)板筋(2)與上蓋板(I)垂直，兩側(cè)板筋(2)位于合頁(3)的一側(cè)的側(cè)邊與上蓋板(I)的側(cè)邊邊緣相齊平，且與上蓋板(I)的板面垂直。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鐵水罐車車鉤防護裝置，其特征在于所述上蓋板(I)的厚度為12mm，長度為550-600臟，寬度為400-450 mm，兩側(cè)筋板(2)的高度為250-300 mm，上蓋板(I)與車鉤上斷面距離為180-200mm，兩車連接后相對的車鉤防護裝置的上蓋板(I)之間的距離為150_160mm。
專利摘要一種鐵水罐車車鉤防護裝置，屬于鐵水罐車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，用于有效防止鐵水脫硫過程中鐵水渣等雜物進入車鉤內(nèi)部，其技術(shù)方案是它由上蓋板、兩側(cè)板筋、合頁組成，上蓋板為矩形，上蓋板的一側(cè)邊與車體之間由合頁連接，兩側(cè)板筋的上端分別連接在上蓋板的兩側(cè)，兩側(cè)板筋與上蓋板垂直，兩側(cè)板筋位于合頁的一側(cè)的側(cè)邊與上蓋板的側(cè)邊邊緣相齊平，且與上蓋板的板面垂直。本實用新型覆蓋在車鉤之上，可以有效地防止由于鐵水噴濺造成的鐵水渣進入車鉤內(nèi)部，避免了鐵水渣堆積、粘連導(dǎo)致車鉤無法動作和加大與車鉤內(nèi)部部件磨損，避免造成車輛虛掛、溜車及脫鉤事故的發(fā)生，有效延長了車鉤及部件的使用壽命，大大降低了備件維護費用。
文檔編號B22D41/12GK202621910SQ20122022879
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月21日
發(fā)明者李成軍, 陳相云, 白忠玉, 張順利, 趙振鵬, 曹宏軍 申請人:邢臺鋼鐵有限責(zé)任公司