專(zhuān)利名稱(chēng)：輪轂上模結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輪轂?zāi)＞摺?br> 背景技術(shù)：
輪轂鑄造最容易出現(xiàn)縮松的缺陷?？s松缺陷形成的原因1、排氣系統(tǒng)不合理；2、模溫和澆溫不當(dāng)；2、作用在鋁液上壓力不足；3、涂料過(guò)多，局部堆積。而且輪輻與輪輞的連接部位往往鋳造缺陷比例較高，無(wú)論是下機(jī)廢還是探傷廢，該部位造成的缺陷報(bào)廢比重都居高不下
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題就是提供一種輪轂上模結(jié)構(gòu)，通過(guò)簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)改進(jìn)避免輪輻與輪輞的連接部位的鑄造缺陷。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案輪轂上模結(jié)構(gòu)，其特征在干上模在每一條輪輻與輪輞連接部位設(shè)有至少ー個(gè)排氣孔，所述排氣孔內(nèi)設(shè)有排氣塞，所述排氣塞上設(shè)有排氣道。作為優(yōu)選，所述排氣塞為圓柱形，所述排氣道呈蜂窩狀沿排氣塞的軸向延伸。作為優(yōu)選，所述上模在每一條輪輻與輪輞連接部位的厚度小于上模在輪輞及輪輻其他部位的厚度，且上模在每一條輪輻與輪輞連接部位的厚度大于18mm。本實(shí)用新型在每一條輪輻與輪輞連接部位設(shè)有ー排氣孔，同時(shí)排氣孔內(nèi)設(shè)有排氣塞，通過(guò)在該處增加排氣塞，解決由于排氣系統(tǒng)不合理造成的缺陷。而且上模在每一條輪輻與輪輞連接部位的厚度小于上模在輪輞及輪輻其他部位的厚度，通過(guò)更改模具結(jié)構(gòu)及厚度，解決了由于模溫和澆溫的不當(dāng)引起的缺陷問(wèn)題。
以下結(jié)合附圖
和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步描述圖I為輪轂?zāi)＞呓Y(jié)構(gòu)示意圖；圖2為輪轂結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為排氣塞剖視圖；圖4為排氣塞俯視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖I至圖4具體說(shuō)明本實(shí)用新型，上模I、下模2、邊模3組成輪轂?zāi)＞?，上模上設(shè)有澆ロ 4。上模I在每一條輪輻7與輪輞8連接部位設(shè)有至少ー個(gè)排氣孔11，所述排氣孔內(nèi)設(shè)有排氣塞5，所述排氣塞上設(shè)有排氣道6。所述排氣塞為圓柱形，所述排氣道呈蜂窩狀沿排氣塞的軸向延伸。所述上模在每一條輪輻與輪輞連接部位的厚度小于上模在輪輞及輪輻其他部位的厚度，且上模在每一條輪輻與輪輞連接部位的厚度大于18mm(為保證模具強(qiáng)度該處最小厚度不小于18mm厚度)。原模具上模輪輻與輪輞連接部位處邊線12，該處由于偏厚，散熱緩慢，容易引起產(chǎn)品縮松，更改后的模具結(jié)構(gòu)，減薄了模具厚度，使得該處散熱加快，降低了產(chǎn)品熱節(jié)點(diǎn)的溫度，使得產(chǎn)品在凝固收縮過(guò)程中得到更好的補(bǔ)縮，降低產(chǎn)品內(nèi)部缺陷。排氣塞結(jié)構(gòu)為網(wǎng)狀復(fù)合材料，増加了散熱，相對(duì)于普通金屬的排氣塞或散熱棒散熱效果更理想，耐腐蝕性更好。權(quán)利要求1.輪轂上模結(jié)構(gòu)，其特征在于上模(I)在每一條輪輻(7)與輪輞(8)連接部位設(shè)有至少一個(gè)排氣孔(U)，所述排氣孔內(nèi)設(shè)有排氣塞(5)，所述排氣塞上設(shè)有排氣道(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪轂上模結(jié)構(gòu)，其特征在于所述排氣塞為圓柱形，所述排氣道呈蜂窩狀沿排氣塞的軸向延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪轂上模結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上模在每一條輪輻與輪輞連接部位的厚度小于上模在輪輞及輪輻其他部位的厚度，且上模在每一條輪輻與輪輞連接部位的厚度大于18mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪轂上模結(jié)構(gòu)，上模在每一條輪輻與輪輞連接部位設(shè)有至少一個(gè)排氣孔，所述排氣孔內(nèi)設(shè)有排氣塞，所述排氣塞上設(shè)有排氣道。所述排氣塞為圓柱形，所述排氣道呈蜂窩狀沿排氣塞的軸向延伸。本實(shí)用新型在每一條輪輻與輪輞連接部位設(shè)有一排氣孔，同時(shí)排氣孔內(nèi)設(shè)有排氣塞，通過(guò)在該處增加排氣塞，解決由于排氣系統(tǒng)不合理造成的缺陷。
文檔編號(hào)B22C9/28GK202517013SQ201220056650
公開(kāi)日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月21日
發(fā)明者吳鶴, 李振華, 謝金華, 陳國(guó)華 申請(qǐng)人:浙江今飛凱達(dá)輪轂股份有限公司