專利名稱：一種輸油泵用齒輪制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)油泵領(lǐng)域，具體屬于一種輸油泵用齒輪制備方法。
背景技術(shù)：
輸油泵的作用是保證柴油在低壓油路內(nèi)循環(huán)，并供應(yīng)足夠數(shù)量及一定壓力的燃油給噴油泵，其輸油量應(yīng)為全負(fù)荷最大噴油量的3-4倍。輸油泵分為齒輪式輸油泵，膜片式輸油泵，柱塞式輸油泵，管道式輸油泵等等。齒輪式輸油泵的齒輪的質(zhì)量直接覺得了輸油泵的使用性能，目前該種齒輪的制造工藝不適合輸油泵的使用要求
發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種輸油泵用齒輪制備方法，在嚙合過程中無軸向分力，重疊系數(shù)大，使用性能好，噪音小，承載能力強(qiáng)，傳動(dòng)平穩(wěn)、效率高，抗彎強(qiáng)度大。本發(fā)明的技術(shù)方案如下
一種輸油泵用齒輪制備方法，包括有以下操作步驟
1)澆注成型齒輪毛坯，各組分化學(xué)成分重量百分比為C:2. 85-3. 25%，Si :1. 2-1. 5%，Mn 0. 8-1. 2%, P 0. 6-0. 8%, S 0. 05-0. 07%, Cr O. 24-0. 35%, Cu O. 7-0. 9%，澆注成型的齒輪毛坯溫度降至300°C，再加熱至650-760°C，保溫3_5小時(shí)，爐冷至300°C，保溫4小時(shí)，再加熱至650-760°C，保溫17小時(shí)，以50°C /小時(shí)冷卻至450°C，再以20°C /小時(shí)，冷卻至140。。;熱處理反復(fù)二次；
2)選擇數(shù)控車床，刀具選擇硬質(zhì)合金刀，進(jìn)行精車齒輪的大端a至18.6±0. 2mm、小端b 至 6. I ±0. 05mm、外徑 e 至 Φ 74. I ±0. Imm 并倒角、內(nèi)孔 c 至 Φ 38. 5±0· I mm ；
3)選擇數(shù)控車床，刀具選擇硬質(zhì)合金刀，進(jìn)行精車齒輪另一端面f至16.2±0.02 mm、外徑 g 至 Φ 75. 2+0. 05 0mm、孔 h 至 Φ 55. 5±0· 2 mm、端面 i 至 4. I ±0. 03 mm、內(nèi)孔 c 至Φ 39. 8+0. 02 Omm ；
4)利用滾齒機(jī)進(jìn)行滾齒，滾齒后再進(jìn)行剃齒處理，剃齒精度達(dá)到6級(jí)精度；
5)在拉床上，拉鍵槽j，槽寬8 ±0.01mm，槽深3. 1+0. 2 Omm ；
6)在易普森工業(yè)爐中，對(duì)齒輪進(jìn)行碳氮共滲處理，齒輪表面硬度57 63HRC，芯部硬度33 45HRC，滲層O. 5 O. 8mm,金相組織達(dá)到1-5級(jí)；
7)數(shù)控內(nèi)圓磨床上精磨齒輪端面b至16.I ±0. 05mm、內(nèi)孔c至Φ 40+0. 041 +0. 025mm ；
8)在平面磨床上精磨端面f至16±0.05mm ；
9)磷化處理，在常溫下將工件在熱火封閉溫度為180-200°C，采用PH值為8的表面調(diào)整劑處理lmin，經(jīng)滴空l-2min后，采用磷化劑處理15_20min，再經(jīng)滴空l_2min后，采用清水清洗l_2min，再滴空l-2min后，以將工件置于78_100°C的熱水中處理O. 5-lmin ;經(jīng)過探傷、成品檢驗(yàn)、清洗防銹包裝后、成品入庫。所述的在易普森工業(yè)爐中，對(duì)齒輪進(jìn)行碳氮共滲處理，齒輪表面硬度60HRC，芯部硬度38HRC，滲層O. 5 O. 8mm,金相組織達(dá)到3級(jí)。
本發(fā)明在嚙合過程中無軸向分力，重疊系數(shù)大，使用性能好，噪音小，承載能力強(qiáng)，傳動(dòng)平穩(wěn)、效率高，抗彎強(qiáng)度大。利用本發(fā)明方法制造出的齒輪成品經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)結(jié)果如下，同爐不同位置零件以及同一零件不同位置處理硬度誤差< 25HBW，金相組織為在鐵素體基體上均勻分布細(xì)小的點(diǎn)球狀碳化物，齒輪輪齒的抗拉強(qiáng)度3 250Mpa，齒輪傳動(dòng)的重疊系數(shù)I. 2-1. 5，齒輪的精度等級(jí)在6-7級(jí)，完全滿足實(shí)際使用要求。



圖I為本發(fā)明的加工過程示意圖。
具體實(shí)施例方式參見附圖，一種輸油泵用齒輪制備方法，包括有以下操作步驟
1)澆注成型齒輪毛坯，各組分化學(xué)成分重量百分比為C:2. 85-3. 25%，Si :1. 2-1. 5%，Mn 0. 8-1. 2%, P 0. 6-0. 8%, S 0. 05-0. 07%, Cr O. 24-0. 35%, Cu O. 7-0. 9%，澆注成型的齒輪毛坯溫度降至300°C，再加熱至650-760°C，保溫3_5小時(shí)，爐冷至300°C，保溫4小時(shí)，再加熱至650-760°C，保溫17小時(shí)，以50°C /小時(shí)冷卻至450°C，再以20°C /小時(shí)，冷卻至140。。;熱處理反復(fù)二次；
2)選擇數(shù)控車床，刀具選擇硬質(zhì)合金刀，進(jìn)行精車齒輪的大端a至18.6±0. 2mm、小端b 至 6. I ±0. 05mm、外徑 e 至 Φ 74. I ±0. Imm 并倒角、內(nèi)孔 c 至 Φ 38. 5±0· I mm ；
3)選擇數(shù)控車床，刀具選擇硬質(zhì)合金刀，進(jìn)行精車齒輪另一端面f至16.2±0.02 mm、外徑 g 至 Φ 75. 2+0. 05 0mm、孔 h 至 Φ 55. 5±0· 2 mm、端面 i 至 4. I ±0. 03 mm、內(nèi)孔 c 至Φ 39. 8+0. 02 Omm ；
4)利用滾齒機(jī)進(jìn)行滾齒，滾齒后再進(jìn)行剃齒處理，剃齒精度達(dá)到6級(jí)精度；
5)在拉床上，拉鍵槽j，槽寬8 ±0.01mm，槽深3. 1+0. 2 0mm；
6)在易普森工業(yè)爐中，對(duì)齒輪進(jìn)行碳氮共滲處理，齒輪表面硬度60HRC，芯部硬度38HRC，滲層O. 5 O. 8mm,金相組織達(dá)到3級(jí)；
7)數(shù)控內(nèi)圓磨床上精磨齒輪端面b至16.I ±0. 05mm、內(nèi)孔c至Φ 40+0. 041 +0. 025mm ；
8)在平面磨床上精磨端面f至16±0.05mm ；
9)磷化處理，在常溫下將工件在熱火封閉溫度為180-200°C，采用PH值為8的表面調(diào)整劑處理lmin，經(jīng)滴空l_2min后，采用磷化劑處理15_20min，再經(jīng)滴空l_2min后，采用清水清洗l_2min，再滴空l-2min后，以將工件置于78_100°C的熱水中處理O. 5-lmin ;經(jīng)過探傷、成品檢驗(yàn)、清洗防銹包裝后、成品入庫。
權(quán)利要求
1.一種輸油泵用齒輪制備方法，其特征在于，包括有以下操作步驟 1)澆注成型齒輪毛坯，各組分化學(xué)成分重量百分比為C:2. 85-3. 25%，Si :1. 2-1. 5%，Mn 0. 8-1. 2%, P 0. 6-0. 8%, S 0. 05-0. 07%, Cr O. 24-0. 35%, Cu O. 7-0. 9%，澆注成型的齒輪毛坯溫度降至300°C，再加熱至650-760°C，保溫3_5小時(shí)，爐冷至300°C，保溫4小時(shí)，再加熱至650-760°C，保溫17小時(shí)，以50°C /小時(shí)冷卻至450°C，再以20°C /小時(shí)，冷卻至140。。;熱處理反復(fù)二次； 2)選擇數(shù)控車床，刀具選擇硬質(zhì)合金刀，進(jìn)行精車齒輪的大端a至18.6±0. 2mm、小端b 至 6. I ±0. 05mm、外徑 e 至 Φ 74. I ±0. Imm 并倒角、內(nèi)孔 c 至 Φ 38. 5±0· I mm ； 3)選擇數(shù)控車床，刀具選擇硬質(zhì)合金刀，進(jìn)行精車齒輪另一端面f至16.2±0.02 mm、外徑 g 至 Φ 75. 2+0. 05 0mm、孔 h 至 Φ 55. 5±0· 2 mm、端面 i 至 4. I ±0. 03 mm、內(nèi)孔 c 至Φ 39. 8+0. 02 Omm ； 4)利用滾齒機(jī)進(jìn)行滾齒，滾齒后再進(jìn)行剃齒處理，剃齒精度達(dá)到6級(jí)精度； 5)在拉床上，拉鍵槽j，槽寬8 ±0.01mm，槽深3. 1+0. 2 0mm； 6)在易普森工業(yè)爐中，對(duì)齒輪進(jìn)行碳氮共滲處理，齒輪表面硬度57 63HRC，芯部硬度33 45HRC，滲層O. 5 O. 8mm,金相組織達(dá)到1-5級(jí)； 7)數(shù)控內(nèi)圓磨床上精磨齒輪端面b至16.I ±0. 05mm、內(nèi)孔c至Φ 40+0. 041 +0. 025mm ； 8)在平面磨床上精磨端面f至16±0.05mm ； 9)磷化處理，在常溫下將工件在熱火封閉溫度為180-200°C，采用PH值為8的表面調(diào)整劑處理lmin，經(jīng)滴空l-2min后，采用磷化劑處理15_20min，再經(jīng)滴空l_2min后，采用清水清洗l_2min，再滴空l-2min后，以將工件置于78_100°C的熱水中處理O. 5-lmin ;經(jīng)過探傷、成品檢驗(yàn)、清洗防銹包裝后、成品入庫。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述輸油泵用齒輪制備方法，其特征在于，所述的在易普森工業(yè)爐中，對(duì)齒輪進(jìn)行碳氮共滲處理，齒輪表面硬度60HRC，芯部硬度38HRC，滲層O. 5 O. 8mm,金相組織達(dá)到3級(jí)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種輸油泵用齒輪制備方法，包括有以下操作步驟1)澆注成型齒輪毛坯，各組分化學(xué)成分重量百分比為C2.85-3.25%，Si1.2-1.5%，Mn0.8-1.2%，P0.6-0.8%，S0.05-0.07%，Cr0.24-0.35%，Cu0.7-0.9%，澆注成型的齒輪毛坯溫度降至300℃，再加熱至650-760℃，保溫3-5小時(shí)，爐冷至300℃，保溫4小時(shí)，再加熱至650-760℃，保溫17小時(shí)，以50℃/小時(shí)冷卻至450℃，再以20℃/小時(shí)，冷卻至140℃；本發(fā)明在嚙合過程中無軸向分力,重疊系數(shù)大，使用性能好,噪音小,承載能力強(qiáng),傳動(dòng)平穩(wěn)、效率高,抗彎強(qiáng)度大。
文檔編號(hào)C22C37/06GK102950434SQ20121041747
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月27日
發(fā)明者姜國松 申請(qǐng)人:富萊茵汽車部件有限公司