專利名稱：一種汽車橋殼的鑄造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車橋殼的鑄造方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的橋殼的鑄造采用一體化澆注成型鑄造，即采用上箱、下箱和砂芯配合后得砂型，然后直接用鐵水向砂型進(jìn)行澆注，其操作簡(jiǎn)單，一次成型，省時(shí)省力。但是由于砂箱的緊實(shí)度、鐵水的含量等問題，橋殼在鑄造的過程中，易出現(xiàn)砂型廢品率高，橋殼鑄造成品率低的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車橋殼的鑄造方法，其對(duì)鑄造砂箱的原料和鐵水進(jìn)行嚴(yán)格配比，提高了橋殼的制造成品率。利用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)進(jìn)行元素分析讓鑄造過程在工藝設(shè)計(jì)前或生產(chǎn)過程中進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，達(dá)到優(yōu)化整體鑄造橋殼結(jié)構(gòu)的目的。本發(fā)明的技術(shù)方案為
一種汽車橋殼的鑄造方法，包括以下步驟
(1)、制芯
將石英砂、樹脂和固化劑按96. 6-97. 6% :1. 5-2. 2% :0. 9-1. 2%的百分比加入混砂機(jī)中進(jìn)行混合，混合的時(shí)間為40-50S，混合結(jié)束后得砂芯原料；在木模的內(nèi)壁涂抹脫模劑，然后將砂芯原料填充入木模內(nèi)進(jìn)行固化，固化時(shí)間為60-70S，固化后的得到的砂芯表面涂抹涂料并點(diǎn)燃自干；
(2)、造型
將薄膜預(yù)熱，敷在下模型上，并均勻噴涂涂料于下模型上，然后放置下砂箱于下模型上，填砂芯原料，敷薄膜，抽真空，得上箱；將薄膜預(yù)熱，敷在上模型上，并均勻噴涂涂料于上模型表面，然后放置下砂箱于上模型上，放直澆道，出氣樁，冷鐵，填砂芯原料，敷薄膜，抽真空，得下箱；將砂芯放入下箱中，并將上箱和下箱進(jìn)行合箱操作制得砂型；
(3)、熔煉
在電爐中加入原材料，融化，出鐵液溫度控制在1480-1530°C，鐵液中各成分的百分比為 C:3. 5-3. 9、Si :2. 6-3. O,Mn:0. 1-0. 4、P: ( O. 06、Mg:0. 04-0. 07, Cr ^ O. I ；
(4)、澆注在砂箱的澆注口放過濾網(wǎng)和澆口杯，用殘砂固定澆口杯及覆蓋頂面，然后澆注鐵液，澆注鐵液的溫度為1370-1420°C，澆注時(shí)間為40-60s。(5)、落砂清理澆注完成后，靜置冷卻，然后檢查澆口杯鐵液凝固狀況，然后將砂箱放置于振動(dòng)平臺(tái)上振動(dòng)，使鑄件脫落，然后將鑄件進(jìn)行冷卻、除澆冒口、去飛邊毛刺，最后拋丸，清理鑄件表面粘砂，得成品鑄件。所述的鐵液經(jīng)過球化孕育處理。
所述的步驟5中的靜置冷卻的時(shí)間為70-90分鐘。所述的上箱和下箱內(nèi)的涂料在噴涂后需5-10分靜置晾干操作。所述的樹脂選用呋喃樹脂；所述的固化劑選用硼酸。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)
本發(fā)明通過對(duì)制造砂箱的砂芯原料進(jìn)行嚴(yán)格配比，保證了上箱、下箱和砂芯的強(qiáng)度和透氣性；對(duì)鐵水的熔化溫度和鐵水中成分的含量進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證了鑄造后的橋殼的質(zhì)量。
具體實(shí)施例方式一種汽車橋殼的鑄造方法，包括以下步驟
(1)、制芯
a、將石英砂、呋喃樹脂和固化劑硼酸按96.6-97. 6% :1. 5-2. 2% :0. 9-1. 2%的百分比加入混砂機(jī)中進(jìn)行混合，混合的時(shí)間為40-50S，混合結(jié)束后得砂芯原料；
b、在木模的內(nèi)壁涂抹脫模劑，然后將砂芯原料填充入木模內(nèi)進(jìn)行固化，固化時(shí)間為60-70s ;固化后的得到的砂芯表面涂抹涂料并點(diǎn)燃自干；
(2)、造型
a、將薄膜預(yù)熱，敷在下模型上，均勻噴涂涂料于下模型上，5分鐘晾干。放置下砂箱于下模型上，填砂，敷薄膜，抽真空，得上箱；
b、將薄膜預(yù)熱，敷在上模型上，均勻噴涂涂料于上模型表面，5分鐘晾干。放置下砂箱于上模型上，放直澆道，出氣樁，冷鐵，填砂，敷薄膜，抽真空，得下箱；
C、將砂芯放入下箱中，并將上箱和下箱進(jìn)行合箱操作制得砂型；
、熔煉電爐中加入原材料，融化，出鐵溫度1480 1530°C，球化孕育處理，鐵液中成分的百分比為 C:3. 5-3. 9、Si :2. 6-3. O,Mn:0. 1-0. 4、P: ( O. 06、Mg:0. 04-0. 07, Cr ^ O. I ；
(4)、澆注在砂箱的澆注口放過濾網(wǎng)和澆口杯，用殘砂固定澆口杯及覆蓋頂面，然后澆注鐵液，澆注鐵液的溫度為1370-1420°C，澆注時(shí)間為40-60s。(5)、落砂清理澆注完成后，靜置70-90分鐘，然后檢查澆口杯鐵液凝固狀況，然后將砂箱放置于振動(dòng)平臺(tái)上振動(dòng)，使鑄件脫落，砂箱冷卻到符合造型溫度時(shí)繼續(xù)造型；鑄件冷卻到常溫時(shí)，用鐵錘去除澆冒口，然后檢驗(yàn)鑄件，合格品用手動(dòng)磨光機(jī)磨去飛邊毛刺，最后拋丸，清理鑄件表面粘砂，得成品鑄件。
權(quán)利要求
1.一種汽車橋殼的鑄造方法，其特征在于包括以下步驟 (1)、制芯 將石英砂、樹脂和固化劑按96. 6-97. 6% :1. 5-2. 2% :0. 9-1. 2%的百分比加入混砂機(jī)中進(jìn)行混合，混合的時(shí)間為40-50S，混合結(jié)束后得砂芯原料；在木模的內(nèi)壁涂抹脫模劑，然后將砂芯原料填充入木模內(nèi)進(jìn)行固化，固化時(shí)間為60-70S，固化后的得到的砂芯表面涂抹涂料并點(diǎn)燃自干； (2)、造型 將薄膜預(yù)熱，敷在下模型上，并均勻噴涂涂料于下模型上，然后放置下砂箱于下模型上，填砂芯原料，敷薄膜，抽真空，得上箱；將薄膜預(yù)熱，敷在上模型上，并均勻噴涂涂料于上模型表面，然后放置下砂箱于上模型上，放直澆道，出氣樁，冷鐵，填砂芯原料，敷薄膜，抽真空，得下箱；將砂芯放入下箱中，并將上箱和下箱進(jìn)行合箱操作制得砂型； (3)、熔煉 在電爐中加入原材料，融化，出鐵液溫度控制在1480-1530°C，鐵液中各成分的百分比為 C:3. 5-3. 9、Si :2. 6-3. O,Mn:0. 1-0. 4、P: ( O. 06、Mg:0. 04-0. 07, Cr ^ O. I ； (4)、澆注在砂箱的澆注口放過濾網(wǎng)和澆口杯，用殘砂固定澆口杯及覆蓋頂面，然后澆注鐵液，澆注鐵液的溫度為1370-1420°C，澆注時(shí)間為40-60s ； (5)、落砂清理澆注完成后，靜置冷卻，然后檢查澆口杯鐵液凝固狀況，然后將砂箱放置于振動(dòng)平臺(tái)上振動(dòng)，使鑄件脫落，然后將鑄件進(jìn)行冷卻、除澆冒口、去飛邊毛刺，最后拋丸，清理鑄件表面粘砂，得成品鑄件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車橋殼的鑄造方法，其特征在于所述的鐵液經(jīng)過球化孕育處理。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車橋殼的鑄造方法，其特征在于所述的步驟5中的靜置冷卻的時(shí)間為70-90分鐘。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車橋殼的鑄造方法，其特征在于所述的上箱和下箱內(nèi)的涂料在噴涂后需5-10分靜置晾干操作。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車橋殼的鑄造方法，其特征在于所述的樹脂選用呋喃樹脂；所述的固化劑選用硼酸。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車橋殼的鑄造方法，首先經(jīng)制芯、造型得砂型，然后熔煉得鐵液，最后進(jìn)行澆注和清理得橋殼鑄件，制造砂型的過程中嚴(yán)格控制砂型原料的配比，保證了上箱、下箱和砂芯的強(qiáng)度和透氣性；對(duì)鐵水的熔化溫度和鐵水中成分的含量進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證了鑄造后的橋殼的質(zhì)量。
文檔編號(hào)B22C9/22GK102896280SQ20121037888
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月9日
發(fā)明者江源, 葉天漢, 趙正彩, 李興玉, 王云祥, 徐升, 韋軍, 方壽鵬 申請(qǐng)人:安徽安凱福田曙光車橋有限公司