專利名稱：提高原油船貨油艙用鋼板耐腐蝕性能的熱處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于金屬熱處理領(lǐng)域，涉及ー種鋼的回火エ藝，具體地說(shuō)是ー種提高原油船貨油艙用鋼板耐腐蝕性能的熱處理方法。
背景技術(shù)：
近年來(lái)，日本提出了針對(duì)原油船用耐腐蝕鋼的概念，希望用耐腐蝕鋼來(lái)替代涂層進(jìn)行腐蝕防護(hù)。在2010年2月召開的MO設(shè)計(jì)與設(shè)備分委會(huì)(DE)第53次會(huì)議上提出并通過(guò)了“原油船貨油艙涂層和防腐”及可替代方案“原油船貨油艙耐腐蝕鋼性能標(biāo)準(zhǔn)和試驗(yàn)程序”。涂層和耐腐蝕鋼標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)后，船東可以選擇涂層或耐腐蝕鋼進(jìn)行防腐，由于涂層防腐標(biāo)準(zhǔn)對(duì)船廠在建造船舶過(guò)程中涂層的處理方式、表面清潔度、涂裝エ藝等提出了非常嚴(yán)格的要求，而涂層耗費(fèi)的成本較高，顯然更多的船東會(huì)選擇耐腐蝕鋼進(jìn)行防腐。因此，原油船貨油艙用耐腐蝕鋼的市場(chǎng)前景就非常巨大?，F(xiàn)有技術(shù)中，沒(méi)有ー種原油船貨油艙用耐腐蝕鋼的回火熱處理方法很好的適用于原油船貨油艙用耐腐蝕鋼的熱處理。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供ー種提高原油船貨油艙用鋼板耐腐蝕性能的熱處理方法，該方法通過(guò)采用合理的回火熱處理工藝設(shè)計(jì)保證鋼種具有優(yōu)異的板形、力學(xué)性能、耐腐蝕性能。得到的原油船貨油艙用鋼材在原油腐蝕環(huán)境以及海水腐蝕環(huán)境的兩種環(huán)境下，同時(shí)具有優(yōu)異的對(duì)于全面腐蝕和局部腐蝕的抵抗性。本發(fā)明的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的
ー種提高原油船貨油艙用鋼板耐腐蝕性能的熱處理方法，其特征在于該方法具體要求如下
1)加熱鋼板從室溫狀態(tài)直接進(jìn)入爐溫的無(wú)氧化輥底式熱處理爐內(nèi)，按單位厚度均溫時(shí)間I. 8 4. Omin/mm計(jì)算加熱時(shí)間加熱到回火溫度；回火溫度為200飛50で；
2)保溫當(dāng)鋼板加熱到回火溫度后，按單位厚度均溫時(shí)間0.2 3. Omin/mm得到保溫時(shí)間進(jìn)行保溫；
3)冷卻空冷至室溫；
所述單位厚度均溫時(shí)間為將鋼板進(jìn)入爐子開始到鋼板的心部到達(dá)熱處理生產(chǎn)エ藝溫度所需時(shí)間與鋼板厚度的比值。本發(fā)明通過(guò)采用合理的回火熱處理工藝設(shè)計(jì)保證鋼種具有優(yōu)異的板形、力學(xué)性能、耐腐蝕性能。得到的原油船貨油艙用鋼材在原油腐蝕環(huán)境以及海水腐蝕環(huán)境的兩種環(huán)境下，同時(shí)具有優(yōu)異的對(duì)于全面腐蝕和局部腐蝕的抵抗性。


圖I為本發(fā)明鋼板回火后放大500倍的金相照片圖。
具體實(shí)施例方式選用TMCP狀態(tài)H136級(jí)的原油船貨油艙用耐腐蝕鋼，鋼板厚度為6 50mm，通過(guò)選擇合理的回火熱處理工藝，該鋼板對(duì)原油腐蝕環(huán)境、海水腐蝕環(huán)境具有優(yōu)異的抵抗性。實(shí)施例I
本實(shí)施例的原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板的生產(chǎn)エ藝，利用爐卷軋機(jī)生產(chǎn)線或中厚板生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)，包括轉(zhuǎn)爐或電爐冶煉エ序、爐外精煉エ序、真空處理工序、連鑄エ序、板坯再加熱エ序、控制軋制エ序和控制冷卻エ序、熱處理回火エ序。其中，提高原油船貨油艙用鋼板耐腐蝕性能的熱處理方法為針對(duì)6mm厚的H136級(jí)原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板，回火溫度為200°C，加熱時(shí)間為24min(即4. Omin/mm)，保溫時(shí)間為IOmin (即I. 7min/mm),然后空冷至室溫。鋼板的屈服強(qiáng)度為425MPa,抗拉強(qiáng)度為570MPa。實(shí)施例2
本實(shí)施例的原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板的生產(chǎn)エ藝，利用爐卷軋機(jī)生產(chǎn)線或中厚板生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)，包括轉(zhuǎn)爐或電爐冶煉エ序、爐外精煉エ序、真空處理工序、連鑄エ序、板坯再加熱エ序、控制軋制エ序和控制冷卻エ序、熱處理回火エ序。其中，提高原油船貨油艙用鋼板耐腐蝕性能的熱處理方法為針對(duì)16mm厚的EH36級(jí)鋼板，回火溫度為450°C，加熱時(shí)間為36min (即2. 3min/mm)，保溫時(shí)間為16min卿
I.Omin/mm)，然后空冷至室溫。鋼板的屈服強(qiáng)度為445MPa，抗拉強(qiáng)度為545MPa。回火后顯微組織見附圖I。實(shí)施例3
本實(shí)施例的原油船貨油艙用耐腐蝕鋼板的生產(chǎn)エ藝，利用爐卷軋機(jī)生產(chǎn)線或中厚板生產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)，包括轉(zhuǎn)爐或電爐冶煉エ序、爐外精煉エ序、真空處理工序、連鑄エ序、板坯再加熱エ序、控制軋制エ序和控制冷卻エ序、熱處理回火エ序。其中，提高原油船貨油艙用鋼板耐腐蝕性能的熱處理方法為針對(duì)50mm厚的EH36級(jí)鋼板，回火溫度為560°C，加熱時(shí)間為155min(即3. lmin/mm)，保溫時(shí)間為30min(即0. 6min/mm)，然后空冷至室溫。鋼板的屈服強(qiáng)度為430MPa，抗拉強(qiáng)度為530MPa。實(shí)施例1-3的鋼板對(duì)原油腐蝕環(huán)境、海水腐蝕環(huán)境具有優(yōu)異的抵抗性，均勻腐蝕速度為0. 18 0. 29mm/年。除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種提高原油船貨油艙用鋼板耐腐蝕性能的熱處理方法，其特征在于該方法具體要求如下 1)加熱鋼板從室溫狀態(tài)直接進(jìn)入爐溫的無(wú)氧化輥底式熱處理爐內(nèi)，按單位厚度均溫時(shí)間I. 8 4. Omin/mm計(jì)算加熱時(shí)間加熱到回火溫度；回火溫度為20(T65(rC ； 2)保溫當(dāng)鋼板加熱到回火溫度后，按單位厚度均溫時(shí)間0.2 3. Omin/mm得到保溫時(shí)間進(jìn)行保溫； 3)冷卻空冷至室溫。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的提高原油船貨油艙用鋼板耐腐蝕性能的熱處理方法，其特征在于所述單位厚度均溫時(shí)間為將鋼板進(jìn)入爐子開始到鋼板的心部到達(dá)熱處理生產(chǎn)工藝溫度所需時(shí)間與鋼板厚度的比值。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種提高原油船貨油艙用鋼板耐腐蝕性能的熱處理方法，具體要求如下加熱鋼板從室溫狀態(tài)直接進(jìn)入爐溫的無(wú)氧化輥底式熱處理爐內(nèi)，按單位厚度均溫時(shí)間1.8～4.0min/mm計(jì)算加熱時(shí)間加熱到回火溫度；回火溫度為200～650℃；保溫當(dāng)鋼板加熱到回火溫度后，按單位厚度均溫時(shí)間0.2～3.0min/mm得到保溫時(shí)間進(jìn)行保溫；冷卻空冷至室溫。本發(fā)明通過(guò)采用合理的回火熱處理工藝設(shè)計(jì)保證鋼種具有優(yōu)異的板形、力學(xué)性能、耐腐蝕性能。得到的原油船貨油艙用鋼材在原油腐蝕環(huán)境以及海水腐蝕環(huán)境的兩種環(huán)境下，同時(shí)具有優(yōu)異的對(duì)于全面腐蝕和局部腐蝕的抵抗性。
文檔編號(hào)C21D9/46GK102766754SQ20121022583
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年7月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月3日
發(fā)明者尹雨群, 李多紅, 王軍, 趙晉斌 申請(qǐng)人:南京鋼鐵股份有限公司