專利名稱：一種電梯導(dǎo)軌的硬化處理方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種電梯導(dǎo)軌處理方法，特別是一種專用于電梯導(dǎo)軌的硬化處理方法。
背景技術(shù)：
電梯導(dǎo)軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，導(dǎo)軌安裝在井道壁上，被導(dǎo)軌架，導(dǎo)軌支架固定連接在井道墻壁。電梯常用的導(dǎo)軌是“T”字型導(dǎo)軌。剛性強(qiáng)、可靠性高、安全廉價(jià)等特點(diǎn)。導(dǎo)軌平面必須光滑，無(wú)明顯凹凸不平表面。由于導(dǎo)軌是電梯轎廂上的導(dǎo)靴和安全鉗的穿梭路軌，所以安裝時(shí)必須保證其間隙。同時(shí)導(dǎo)軌在電梯出現(xiàn)超速事故時(shí)要承受制停電梯的要任，所以其剛性不可忽視。而且由于電梯導(dǎo)軌在工作過(guò)程中，不可避免地將與導(dǎo)靴發(fā)生摩擦，因此其表面硬度及其耐磨性能必須要滿足較高的要求。而目前傳統(tǒng)的電梯導(dǎo)軌是不經(jīng)過(guò)熱處理工藝的，因此存在剛性及硬度的缺陷，使得在長(zhǎng)期使用后，出現(xiàn)串動(dòng)噪音。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種電梯導(dǎo)軌的硬化處理方法。它可以提高電梯導(dǎo)軌的硬度和剛性。本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種電梯導(dǎo)軌的硬化處理方法，其特點(diǎn)是，包括以下步驟Α、預(yù)熱；B、淬火；C、第一次回火，然后冷至室溫；D、第二次回火，再次冷至室溫。上述的電梯導(dǎo)軌的硬化處理方法中，所述步驟A中，預(yù)熱溫度為540°C，保持1小時(shí)。前述的電梯導(dǎo)軌的硬化處理方法中，所述步驟B中，淬火溫度為1000 1200°C，保溫15分鐘，使用油淬。前述的電梯導(dǎo)軌的硬化處理方法中，所述步驟B中，淬火溫度優(yōu)選為1100°C，保溫 15分鐘，使用油淬。前述的電梯導(dǎo)軌的硬化處理方法中，所述步驟C和D中，第一次回火和第二次回火的回火溫度為490 510°C，保溫時(shí)間為2小吋。前述的電梯導(dǎo)軌的硬化處理方法中，所述步驟C和D中，第一次回火和第二次回火的回火溫度優(yōu)選為500°C，保溫時(shí)間為2小吋。前述的電梯導(dǎo)軌的硬化處理方法中，所述步驟D中，第一次回火采用油冷方式，可避免產(chǎn)生第二類回火脆性，降低工作時(shí)間。前述的電梯導(dǎo)軌的硬化處理方法中，還包括步驟E 在步驟D結(jié)束后，對(duì)電梯導(dǎo)軌進(jìn)行軟氮化處理。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用淬火結(jié)合兩次回火的工藝對(duì)電梯導(dǎo)軌進(jìn)行硬化熱處理，可提高電梯導(dǎo)軌的硬度和剛性。本發(fā)明的申請(qǐng)人對(duì)硬化熱處理中各步驟的溫度和保持時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)密的組合，使得使用本發(fā)明工藝處理后的洛氏硬度至少可達(dá)53HRC，而且采用兩次回火工藝，可避免熱處理原因產(chǎn)生的擠壓脆裂現(xiàn)象。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明，但并不作為對(duì)本發(fā)明限制的依據(jù)。一種電梯導(dǎo)軌的硬化處理方法，包括以下步驟A、預(yù)熱；B、淬火；C、第一次回火，然后冷至室溫；D、第二次回火，再次冷至室溫。所述步驟A中，預(yù)熱溫度為540 V，保持1小時(shí)。所述步驟B中，淬火溫度為1000 1200°C (最佳溫度為1100°C )，保溫15分鐘，
使用油淬。所述步驟C和D中，第一次回火和第二次回火的回火溫度為490 510°C (最佳溫度為500°C )，保溫時(shí)間為2小時(shí)。所述步驟D中，第一次回火采用油冷方式。在步驟D結(jié)束后，對(duì)電梯導(dǎo)軌進(jìn)行軟氮化處理。本發(fā)明的工藝原理研究電梯導(dǎo)軌的鋼材中含V、Mo、Cr等強(qiáng)碳化物合金元素，在經(jīng)過(guò)高溫淬火以后，鋼材內(nèi)可獲得馬氏體M組織，使馬氏體組織中擁有較高的C含量和較多的V、Mo、Cr，這些元素可在較高的回火溫度下也不會(huì)導(dǎo)致C含量的降低，同時(shí)，鋼在回火過(guò)程中，不但韌性提高，而且硬度和強(qiáng)度也得意提高。另外兩次回火，可使淬火后馬氏體中殘留的奧氏體繼續(xù)轉(zhuǎn)化為馬氏體，起到二次淬火的作用。同時(shí)，油淬和油冷不僅可避免脆裂， 而且還有提高導(dǎo)軌表面光潔度的作用。
權(quán)利要求
1.一種電梯導(dǎo)軌的硬化處理方法，其特征在干，包括以下步驟A、預(yù)熱；B、淬火；C、第一次回火，然后冷至室溫；D、第二次回火，再次冷至室溫。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯導(dǎo)軌的硬化處理方法，其特征在于所述步驟A中，預(yù)熱溫度為540°C，保持1小吋。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯導(dǎo)軌的硬化處理方法，其特征在于所述步驟B中，淬火溫度為1000 1200°C，保溫15分鐘，使用油淬。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯導(dǎo)軌的硬化處理方法，其特征在于所述步驟B中，淬火溫度為1100°C，保溫15分鐘，使用油淬。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯導(dǎo)軌的硬化處理方法，其特征在于所述步驟C和D中， 第一次回火和第二次回火的回火溫度為490 510°C，保溫時(shí)間為2小吋。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯導(dǎo)軌的硬化處理方法，其特征在于所述步驟C和D中， 第一次回火和第二次回火的回火溫度為500°C，保溫時(shí)間為2小吋。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯導(dǎo)軌的硬化處理方法，其特征在于所述步驟D中，第一次回火采用油冷方式。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯導(dǎo)軌的硬化處理方法，其特征在于，還包括步驟E在步驟D結(jié)束后，對(duì)電梯導(dǎo)軌進(jìn)行軟氮化處理。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種電梯導(dǎo)軌的硬化處理方法，包括以下步驟預(yù)熱；淬火；第一次回火，然后冷至室溫；第二次回火，再次冷至室溫。本發(fā)明采用淬火結(jié)合兩次回火的工藝對(duì)電梯導(dǎo)軌進(jìn)行硬化熱處理，可提高電梯導(dǎo)軌的硬度和剛性。
文檔編號(hào)C21D9/00GK102534161SQ20121004323
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月24日
發(fā)明者李振浩 申請(qǐng)人:浙江聯(lián)合電梯有限公司