專利名稱：大行程專用珩磨機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及珩磨設(shè)備。
背景技術(shù)：
珩磨機是用鑲嵌在珩磨頭上的油石對工件表面施加一定壓力，珩磨加工是將珩磨工具和工件同時作相對旋轉(zhuǎn)和軸向直線往復(fù)運動，切除工件上極小余量的精加工方法?，F(xiàn)有的珩磨機不能實現(xiàn)大行程往復(fù)運動，珩磨范圍不可以調(diào)節(jié)。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種大行程專用珩磨機構(gòu)，本實用新型解決了珩磨機不能實現(xiàn)大行程往復(fù)運動，珩磨范圍不可以調(diào)節(jié)的問題。為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案大行程專用珩磨機構(gòu)，包括可調(diào)行程盤1、電器控制箱5、驅(qū)動電機6、上球頭拉桿7、行程導(dǎo)軌滑塊8、珩磨球頭桿9和基座 10 ；電器控制箱5固定安裝于基座10上；基座10的頂部安裝有驅(qū)動電機6，驅(qū)動電機6的轉(zhuǎn)軸呈水平設(shè)置，驅(qū)動電機6轉(zhuǎn)軸上安裝有可調(diào)行程盤1，上球頭拉桿7上端鉸接于可調(diào)行程盤1邊緣位置；行程導(dǎo)軌滑塊8與可調(diào)行程盤1側(cè)面的導(dǎo)軌形成上下滑動配合關(guān)系；上球頭拉桿7下端鉸接于行程導(dǎo)軌滑塊8上，珩磨球頭桿9上端與行程導(dǎo)軌滑塊8固定連接。本實用新型的大行程專用珩磨機構(gòu)，在電器控制箱5的控制下驅(qū)動電機6旋轉(zhuǎn)帶動可調(diào)行程盤1轉(zhuǎn)動，可調(diào)行程盤1帶動上球頭拉桿7、行程導(dǎo)軌滑塊8、珩磨球頭桿9做往復(fù)上下運動，從而可以實現(xiàn)了大行程往復(fù)動運動，珩磨行程可調(diào)范圍225-505厘米。

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的側(cè)視圖。圖中符號說明可調(diào)行程盤1、剎車機構(gòu)2、上夾緊機構(gòu)3、下夾緊機構(gòu)4、電器控制箱5、驅(qū)動電機6、上球頭拉桿7、行程導(dǎo)軌滑塊8、珩磨球頭桿9、基座10。
具體實施方式
如圖1-2所示，大行程專用珩磨機構(gòu)，包括可調(diào)行程盤1、電器控制箱5、驅(qū)動電機 6、上球頭拉桿7、行程導(dǎo)軌滑塊8、珩磨球頭桿9和基座10 ；電器控制箱5固定安裝于基座 10上；基座10的頂部安裝有驅(qū)動電機6，驅(qū)動電機6的轉(zhuǎn)軸呈水平設(shè)置，驅(qū)動電機6轉(zhuǎn)軸上安裝有可調(diào)行程盤1，上球頭拉桿7上端鉸接于可調(diào)行程盤1邊緣位置；行程導(dǎo)軌滑塊8 與可調(diào)行程盤1側(cè)面的導(dǎo)軌形成上下滑動配合關(guān)系；上球頭拉桿7下端鉸接于行程導(dǎo)軌滑塊8上，珩磨球頭桿9上端與行程導(dǎo)軌滑塊8固定連接。 在珩磨球頭桿9下方設(shè)置有上夾緊機構(gòu)3和下夾緊機構(gòu)4，上夾緊機構(gòu)3和下夾緊機構(gòu)4固定安裝在基座10上。[0012]在可調(diào)行程盤1的側(cè)邊緣還安裝有剎車機構(gòu)2。上夾緊機構(gòu)3和下夾緊機構(gòu)4裝夾工件用?；?0固定機構(gòu)用。剎車機構(gòu)2是用來設(shè)定往復(fù)加工次數(shù)完成后，要求可調(diào)行程盤1停止在最上位，更于裝夾更換零件。最后應(yīng)說明的是顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例， 而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護(hù)范圍之中。
權(quán)利要求1.大行程專用珩磨機構(gòu)，其特征在于，包括可調(diào)行程盤(1)、電器控制箱(5)、驅(qū)動電機 (6)、上球頭拉桿(7)、行程導(dǎo)軌滑塊(8)、珩磨球頭桿(9)和基座(10);電器控制箱(5)固定安裝于基座(10)上；基座(10)的頂部安裝有驅(qū)動電機(6)，驅(qū)動電機(6)的轉(zhuǎn)軸呈水平設(shè)置，驅(qū)動電機(6)轉(zhuǎn)軸上安裝有可調(diào)行程盤(1)，上球頭拉桿(7)上端鉸接于可調(diào)行程盤(1) 邊緣位置；行程導(dǎo)軌滑塊(8)與可調(diào)行程盤(1)側(cè)面的導(dǎo)軌形成上下滑動配合關(guān)系；上球頭拉桿(7)下端鉸接于行程導(dǎo)軌滑塊(8)上，珩磨球頭桿(9)上端與行程導(dǎo)軌滑塊(8)固定連接。
2.如權(quán)利要求1所述大行程專用珩磨機構(gòu)，其特征在于，在珩磨球頭桿(9)下方設(shè)置有上夾緊機構(gòu)(3)和下夾緊機構(gòu)(4)，上夾緊機構(gòu)(3)和下夾緊機構(gòu)(4)固定安裝在基座(10) 上。
3.如權(quán)利要求1所述大行程專用珩磨機構(gòu)，其特征在于，在可調(diào)行程盤(1)的側(cè)邊緣還安裝有剎車機構(gòu)(2)。
專利摘要大行程專用珩磨機構(gòu)，涉及珩磨設(shè)備。包括可調(diào)行程盤(1)、電器控制箱(5)、驅(qū)動電機(6)、上球頭拉桿(7)、行程導(dǎo)軌滑塊(8)、珩磨球頭桿(9)和基座(10)；電器控制箱(5)固定安裝于基座(10)上；基座(10)的頂部安裝有驅(qū)動電機(6),驅(qū)動電機(6)的轉(zhuǎn)軸呈水平設(shè)置，驅(qū)動電機(6)轉(zhuǎn)軸上安裝有可調(diào)行程盤(1)，上球頭拉桿(7)上端鉸接于可調(diào)行程盤(1)邊緣位置；行程導(dǎo)軌滑塊(8)與可調(diào)行程盤(1)側(cè)面的導(dǎo)軌形成上下滑動配合關(guān)系；上球頭拉桿(7)下端鉸接于行程導(dǎo)軌滑塊(8)上，珩磨球頭桿(9)上端與行程導(dǎo)軌滑塊(8)固定連接。它解決了珩磨機不能實現(xiàn)大行程往復(fù)運動，珩磨范圍不可以調(diào)節(jié)的問題。
文檔編號B24B33/08GK202336792SQ20112044063
公開日2012年7月18日 申請日期2011年11月9日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月9日
發(fā)明者陳振勉 申請人:江西天岳汽車電器有限公司