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一種封堵中間包水口通道的事故栓的制作方法

文檔序號(hào):3378882閱讀:279來(lái)源:國(guó)知局
專利名稱:一種封堵中間包水口通道的事故栓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及一種連鑄中間包滑板失控時(shí)封堵中間包水口通道的事故栓。
背景技術(shù)
以往,處理連鑄中間包滑板失控一般需要封堵水口通道,但實(shí)際封堵成功率比較低,不能起到有效控制事故的作用。通過(guò)案例分析發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有的事故栓與中間包水口通道的上水口結(jié)合面積小,在使用過(guò)程中不能保證完全封堵,一旦出現(xiàn)局部封堵不好,則流動(dòng)的鋼水會(huì)將事故栓熔化,從而失去封堵作用,特別是當(dāng)中間包內(nèi)鋼水重量超過(guò)20噸,或者鋼水溫度較高時(shí),事故栓熔化的幾率就更大了。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種封堵中間包水口通道的事故栓,提高事故栓封堵的成功率,有效控制滑板失控事故。為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種封堵中間包水口通道的事故栓,包括栓頭、連桿、手把,栓頭與連桿和手把依次連接,栓頭為變截面圓錐臺(tái),所述栓頭大頭側(cè)與圓錐階臺(tái)同軸連接,圓錐階臺(tái)與中間包水口通道直徑尺寸匹配。所述圓錐階臺(tái)高Ll為20 30mm。所述連桿長(zhǎng)L2為2300 2500mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)使用這種事故栓,當(dāng)發(fā)生中間包滑板失控等異常情況時(shí),封堵水口通道的成功率得到了大幅提高,從原來(lái)的50%提高到了 90 %,起到了有效控制事故的作用。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-栓頭2-連桿3-手把4-圓錐階臺(tái)5-水口通道具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步說(shuō)明見(jiàn)圖1,是本實(shí)用新型一種封堵中間包水口通道的事故栓實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖,包括栓頭1、連桿2、手把3,栓頭1與連桿2和手把3依次連接,栓頭1為變截面圓錐臺(tái),材質(zhì)為 Q235B,在栓頭1大頭側(cè)同軸連接圓錐階臺(tái)4,圓錐階臺(tái)4與中間包水口通道5直徑尺寸匹配。圓錐階臺(tái)4高Ll為20 30mm。使栓頭1尾部錐度增大后能夠很好的與中間包水口通道5的內(nèi)徑配合,增加栓頭1與中間包水口通道5的接觸面積,保證了栓頭密封的效果。連桿2由Φ 16鋼筋制作,考慮到作業(yè)者的身高和臂長(zhǎng),取連桿2長(zhǎng)L2為2300 2500mm,使作業(yè)人員在原單臂、大幅度彎腰作業(yè)改為雙臂作業(yè),便于有效的進(jìn)行插入位置的調(diào)整,保證封堵效果。手把3材質(zhì)為長(zhǎng)度為200mm的Φ 16鋼筋制作。 當(dāng)中間包澆注出現(xiàn)異常,鋼水通道需要進(jìn)行緊急封堵時(shí),操作者站在包蓋上方,將栓頭1對(duì)準(zhǔn)中間包水口通道5插入,然后雙手握住手把3進(jìn)行找正固定,當(dāng)確認(rèn)水口通道完全封堵時(shí)操作者方可離開(kāi)。
權(quán)利要求1.一種封堵中間包水口通道的事故栓,包括栓頭、連桿、手把,栓頭與連桿和手把依次連接,栓頭為變截面圓錐臺(tái),其特征在于,栓頭大頭側(cè)與圓錐階臺(tái)同軸連接,所述圓錐階臺(tái)與中間包水口通道直徑尺寸匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種封堵中間包水口通道的事故栓,其特征在于,所述圓錐階臺(tái)高Ll為20 30mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種封堵中間包水口通道的事故栓,其特征在于,所述連桿長(zhǎng) L2 為 2300 2500mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種封堵中間包水口通道的事故栓,包括栓頭、連桿、手把,栓頭與連桿和手把依次連接,栓頭為變截面圓錐臺(tái),其特征在于,所述栓頭大頭側(cè)與圓錐階臺(tái)同軸連接,圓錐階臺(tái)與中間包水口通道直徑尺寸匹配。所述圓錐階臺(tái)高L1為20~30mm。所述連桿長(zhǎng)L2為2300~2500mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)使用這種新的事故栓,當(dāng)發(fā)生中間包滑板失控等異常情況時(shí),封堵水口通道的成功率得到了大幅提高,從原來(lái)的50%提高到了90%,起到了有效控制事故的作用。
文檔編號(hào)B22D41/14GK202062059SQ201120090708
公開(kāi)日2011年12月7日 申請(qǐng)日期2011年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月31日
發(fā)明者吳春杰, 姜振生, 孫濤, 崔麗麗, 王向輝, 程科兵, 蘇毅, 袁皓, 齊磊 申請(qǐng)人:鞍鋼股份有限公司
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