專利名稱：一種同時(shí)研磨剎車盤兩剎車面的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車床的機(jī)加工具，特別是涉及一種同時(shí)研磨剎車盤兩剎車面 的設(shè)備。
背景技術(shù)：
雙金屬合成剎車盤的兩剎車面的平行度，平面度，端面跳動(dòng)等對(duì)剎車盤的在使用 過(guò)程中的影響是至關(guān)重要的，包括對(duì)剎車的性能，剎車時(shí)車身的抖動(dòng)，及剎車盤的使用壽命 等?，F(xiàn)有的加工設(shè)備無(wú)法保證對(duì)雙金屬合成剎車盤的兩剎車面的同時(shí)進(jìn)行精車，以及精車 后同時(shí)進(jìn)行研磨，因此無(wú)法確保雙金屬合成剎車盤的兩剎車面的各項(xiàng)形位公差。為應(yīng)對(duì)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)加工雙金屬合成剎車盤，提高產(chǎn)品質(zhì)量，針對(duì)以上問(wèn)題 設(shè)計(jì)一種使用方便、質(zhì)量穩(wěn)定、加工效率較高的能同時(shí)研磨雙金屬合成剎車盤的兩剎車面 的設(shè)備是當(dāng)務(wù)之急。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，設(shè)計(jì)一種同時(shí)研磨剎車 盤兩剎車面的設(shè)備。該機(jī)加工具適用于雙金屬合成剎車盤的兩剎車面的同時(shí)進(jìn)行精車，精 車后同時(shí)進(jìn)行研磨，以確保兩剎車面的各項(xiàng)形位公差，具有在車床上使用方便、質(zhì)量穩(wěn)定、 加工效率較高的特點(diǎn)。本實(shí)用新型給出的技術(shù)解決方案是這種同時(shí)研磨剎車盤兩剎車面的設(shè)備，由主 軸部分，車削刀臺(tái)部分，磨削組部分和控制部分組成，其中主軸部分中的車床的液壓缸通過(guò) 液壓缸連接桿與主軸相連接，主軸上端面設(shè)有定位胎座，并通過(guò)卡緊螺桿、壓蓋、定位環(huán)將 待加工件固定在定位胎座上，其特點(diǎn)是所述車削刀臺(tái)部分由并聯(lián)且上下間距可調(diào)的1#車 削刀具和2#車削刀具構(gòu)成，所述磨削組部分由并聯(lián)且上下間距可調(diào)的1#精研砂輪和2#精 研砂輪構(gòu)成。在一次裝卡的前提下，先由車削刀臺(tái)部分中的1#車削刀具和2#車削刀具對(duì)雙金屬合 成剎車盤的兩剎車面同時(shí)進(jìn)行車削，(車削刀臺(tái)部分的動(dòng)作由車床的液壓系統(tǒng)控制，車削速度 可通過(guò)電閥進(jìn)行調(diào)整)車削后車削刀臺(tái)部分中的1#車削刀具和2#車削刀具退刀。磨削組部 分中的1#精研砂輪和2#精研砂輪前移(磨削組部分的動(dòng)作由車床的液壓系統(tǒng)控制)，并在電 機(jī)的傳動(dòng)下啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)后同時(shí)對(duì)雙金屬合成剎車盤的兩剎車面進(jìn)行磨削，磨削時(shí)會(huì)形成魚 尾紋。磨削時(shí)間由時(shí)間繼電器控制。主軸旋轉(zhuǎn)速度和砂輪旋轉(zhuǎn)速度統(tǒng)一由PRC進(jìn)行控制。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是適用于雙金屬合成剎車盤的兩剎車 面的同時(shí)進(jìn)行精車，精車后同時(shí)進(jìn)行研磨，以確保兩剎車面的各項(xiàng)形位公差，具有在車床上 使用方便、質(zhì)量穩(wěn)定、加工效率較高的特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2為壓蓋的端面示意圖。圖中標(biāo)記1、卡緊螺桿，2、壓蓋，3、1#車削刀具，4、2#車削刀具，5、液壓缸拉桿，6、 液壓缸，7、主軸，8、定位胎座 ’9、2#精研砂輪，10、1#精研砂輪，11、定位環(huán)。
具體實(shí)施方案如圖1 圖2所示，這種同時(shí)研磨剎車盤兩剎車面的設(shè)備，由主軸部分，車削刀臺(tái) 部分，磨削組部分和控制部分組成，其中主軸部分中的車床的液壓缸6通過(guò)液壓缸連接桿5 與主軸7相連接，主軸7上端面設(shè)有定位胎座8，并通過(guò)卡緊螺桿1、壓蓋2、定位環(huán)11將待 加工件固定在定位胎座8上，所述車削刀臺(tái)部分由并聯(lián)且上下間距可調(diào)的1#車削刀具3和 2#車削刀具4構(gòu)成，所述磨削組部分由并聯(lián)且上下間距可調(diào)的1#精研砂輪10和2#精研砂 輪9構(gòu)成。該設(shè)備在加工時(shí)，因磨削組部分中的1#精研砂輪和2#精研砂輪的壓力均一致， 且同時(shí)進(jìn)行磨削，所以，雙金屬合成剎車盤的兩剎車面的平行度，剎車面的厚度變化幾近于 零，完全能夠保證產(chǎn)品質(zhì)量。雙金屬合成剎車盤的兩剎車面同時(shí)進(jìn)行車削和磨削，生產(chǎn)效率高。在一次裝卡下完成車和磨的加工，各部加工尺寸完全能夠保證。
權(quán)利要求一種同時(shí)研磨剎車盤兩剎車面的設(shè)備，由主軸部分，車削刀臺(tái)部分，磨削組部分和控制部分組成，其中主軸部分中的車床的液壓缸通過(guò)液壓缸連接桿與主軸相連接，主軸上端面設(shè)有定位胎座，并通過(guò)卡緊螺桿、壓蓋、定位環(huán)將待加工件固定在定位胎座上，其特征在于所述車削刀臺(tái)部分由并聯(lián)且上下間距可調(diào)的1#車削刀具和2#車削刀具構(gòu)成，所述磨削組部分由并聯(lián)且上下間距可調(diào)的1#精研砂輪和2#精研砂輪構(gòu)成。
專利摘要一種同時(shí)研磨剎車盤兩剎車面的設(shè)備，由主軸部分，車削刀臺(tái)部分，磨削組部分和控制部分組成，其中主軸部分中的車床的液壓缸通過(guò)液壓缸連接桿與主軸相連接，主軸上端面設(shè)有定位胎座，并通過(guò)卡緊螺桿、壓蓋、定位環(huán)將待加工件固定在定位胎座上，其特點(diǎn)是所述車削刀臺(tái)部分由并聯(lián)且上下間距可調(diào)的1#車削刀具和2#車削刀具構(gòu)成，所述磨削組部分由并聯(lián)且上下間距可調(diào)的1#精研砂輪和2#精研砂輪構(gòu)成。本實(shí)用新型適用于雙金屬合成剎車盤的兩剎車面的同時(shí)進(jìn)行精車，精車后同時(shí)進(jìn)行研磨，以確保兩剎車面的各項(xiàng)形位公差，具有在車床上使用方便、質(zhì)量穩(wěn)定、加工效率較高的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B24B19/28GK201579593SQ20092035167
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者黃增塏 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)錦德機(jī)械有限公司