專利名稱：鑄造汽車制動盤標(biāo)識的砂型的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鑄造型具；具體涉及一種鑄造汽車制動盤標(biāo)識的 一種砂型。( 二 )背景技術(shù)主機廠為了追溯和維權(quán)，要求在相關(guān)零件上體現(xiàn)唯一性標(biāo)記，現(xiàn) 有技術(shù)中，鑄造汽車制動盤的標(biāo)識通常是在制動盤使用狀態(tài)時與輪輞相接觸的面上安裝螺 栓圓周附近鑄造幾組英文或數(shù)碼標(biāo)識(圖2、圖3)，內(nèi)容一般分安全標(biāo)識，最小厚度(MIN TH xxxMM)。生產(chǎn)日期標(biāo)識年月日和鑄造爐次號(XX XX xx xx)。生產(chǎn)廠家標(biāo)識代號或 注冊商標(biāo)圖形(xx xx)。二級生產(chǎn)廠家標(biāo)識代號或注冊商標(biāo)圖形(xx xx)。一級生產(chǎn)廠 家標(biāo)識代號或注冊商標(biāo)圖形(XX xx) O車型號標(biāo)識代號(XXXX)?？蛻舴ㄒ?guī)號標(biāo)識代號 (XXXX)等永久標(biāo)識。眾多組的鑄造標(biāo)識在同一圓周上鑄出一般要求采取兩種結(jié)構(gòu)一是采 用在同圓周上將鑄字凹槽制成連續(xù)環(huán)槽結(jié)構(gòu)(圖3)，但按設(shè)計要求環(huán)槽最大外徑應(yīng)小于螺 栓孔孔徑最小圓周范圍(連續(xù)凹型環(huán)槽降低了端面強度，不能設(shè)在螺栓孔周徑傳力的主方 向上)；二是采用在同圓周上將鑄字凹槽制成斷續(xù)環(huán)槽結(jié)構(gòu)(圖2)，按設(shè)計要求環(huán)槽最大外 徑可大于螺栓孔孔徑最大圓周范圍，但斷續(xù)的凹型環(huán)槽相臨之間必須有足夠的間距。為了 完成要求，現(xiàn)采用的方法是在鑄造凹形砂型底面直接鑄出，其存在的不足是鑄造過程中砂 型上的字模易掉，機械化造型過程中不易發(fā)現(xiàn)造成產(chǎn)品報廢；部分產(chǎn)品的鑄字字體尺寸在 保證要求下鑄出的狀態(tài)不能夠清晰易辨，滿足不了追溯和維權(quán)的功能，嚴重的造成產(chǎn)品報 廢。
發(fā)明內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種 滿足鑄件外觀標(biāo)識質(zhì)量和提高成形過程中砂型的成品率的鑄造汽車制動盤標(biāo)識的砂型。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型鑄造汽車制動盤標(biāo)識的砂型是這樣實現(xiàn)的，其改進 在于將鑄造砂型凹型分成兩體完成，一體是用覆膜砂預(yù)制一個帶標(biāo)識的砂模(圖4或圖 5)，另一體是凹形砂型，在造型機完成放砂、壓實、脫模、開箱一系列常規(guī)動作后，在砂型等 待下芯的工部將預(yù)制好的帶標(biāo)識的砂模放到凹形砂型內(nèi)，再完成合箱工序，即完成需要的 砂型。上、下砂型合箱后構(gòu)成制動盤型腔，澆注后即完成一個制動盤的成型工作。本實用新型所采取的上述結(jié)構(gòu)，通過增加這個預(yù)制砂模，此砂模采用覆膜砂，原 材料砂子比造型砂在粒度目數(shù)上提高一個規(guī)格，造型砂目數(shù)采用50-100，字模砂目數(shù)采用 70-140，這樣保證了砂模字體清晰強度高，并可使字體變成緊湊型，解決了在制動盤與輪輞 相接觸的面上鑄出標(biāo)識所需的斷續(xù)的相臨之間有足夠間距的凹槽(圖4狀態(tài))或在螺栓孔 孔徑最小圓周范圍制成連續(xù)的凹槽結(jié)構(gòu)(圖5狀態(tài))。隨之帶來的優(yōu)點是，機械化造型過 程中，消除了因砂型上掉字不易發(fā)現(xiàn)造成產(chǎn)品廢品；字跡不清晰，滿足不了追溯和維權(quán)的功 能，造成的產(chǎn)品報廢而產(chǎn)生的浪費。


圖1為本實用新型砂型剖面的主視圖；圖2圖3為本實用新型砂型鑄造后的立體圖；[0009]圖4圖5為本實用新型砂型用覆膜砂預(yù)制的帶標(biāo)識砂模的立體圖。
具體實施方式
圖1所示，這種鑄造汽車制動盤標(biāo)識的砂型，是在下砂型8內(nèi) 放上預(yù)制砂模5 (圖4或圖5)和砂芯6，合上上砂型7后形成所需要的制動盤型腔4，所述 的上砂型7上設(shè)有的直澆道1，內(nèi)澆道2，出氣孔3與制動盤型腔4連通，鑄造時，澆注鐵水 通過直澆道1，內(nèi)澆道2填充到型腔4中，鑄造完畢開啟上下砂型7和8，經(jīng)清砂后即完成需 要的制動盤毛坯件(圖2或圖3)。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。應(yīng)當(dāng)指出對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動就能夠聯(lián)想到的其它技術(shù)特 征，還可以做出若干變型和/或改進，這些變化顯然都應(yīng)視為等同特征，均屬于本實用新型 專利的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種鑄造汽車制動盤標(biāo)識的一種砂型，其特征在于在下砂型(8)內(nèi)放上預(yù)制砂模(5)和砂芯(6)，合上上砂型(7)后形成所需要的制動盤型腔(4)，所述的上砂型(7)上設(shè)有的直澆道(1)，內(nèi)澆道(2)，出氣孔(3)與制動盤型腔(4)連通。
專利摘要本實用新型公布了一種鑄造汽車制動盤標(biāo)識的一種砂型，見右圖，這種鑄造汽車制動盤標(biāo)識的砂型，是在下砂型8內(nèi)放上預(yù)制砂模5和砂芯6，合上上砂型7后形成所需要的制動盤型腔4，所述的上砂型7上設(shè)有的直澆道1，內(nèi)澆道2，出氣孔3與制動盤型腔4連通，鑄造時，澆注鐵水通過直澆道1，內(nèi)澆道2填充到型腔4中，鑄造完畢開啟上下砂型7和8，經(jīng)清砂后即完成需要的制動盤毛坯件。本實用新型所采取的上述結(jié)構(gòu)，優(yōu)點是，因砂模字體清晰強度高，并可使字體變成緊湊型，滿足了產(chǎn)品在與輪輞相接觸的面上鑄出所需的斷續(xù)的相臨之間有足夠間距的凹槽或在螺栓孔孔徑最小圓周范圍制成連續(xù)的凹槽設(shè)計要求，并且消除了機械化造型過程中，因砂型上掉字不易發(fā)現(xiàn)造成產(chǎn)品廢品；字跡不清晰，滿足不了追溯和維權(quán)的功能，造成的產(chǎn)品報廢而產(chǎn)生的浪費，明顯降低了鑄造件的生產(chǎn)成本。
文檔編號B22C9/02GK201565554SQ20092022462
公開日2010年9月1日 申請日期2009年8月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月11日
發(fā)明者劉玉里, 崔積暖, 張海燕, 王軍 申請人:山東隆基機械股份有限公司