專利名稱：全自動(dòng)打磨機(jī)的側(cè)打磨裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于輪胎翻新全自動(dòng)打磨機(jī)的側(cè)打磨裝置，屬于橡膠機(jī)械
領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在每年汽車、飛機(jī)等運(yùn)載器所使用的輪胎數(shù)量較大，相應(yīng)地帶來了一系列因處 理報(bào)廢輪胎而產(chǎn)生的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染問題。目前針對(duì)胎面花紋被磨損的舊輪胎，一般 采取打磨處理、再次硫化成型的處理方法以投入循環(huán)利用，因而能夠較大程度地節(jié)約橡膠 材料和保護(hù)環(huán)境。 國內(nèi)現(xiàn)有的輪胎翻新設(shè)備，其生產(chǎn)工藝的自動(dòng)化程度較低。所采用的打磨機(jī)械主 要針對(duì)舊輪胎的胎面進(jìn)行打磨處理，對(duì)于胎側(cè)打磨處理得較少。而當(dāng)舊輪胎的胎側(cè)出現(xiàn)外 觀問題時(shí)， 一般是通過操作工人的手動(dòng)清掃處理方式，因而工作負(fù)荷較大、而且處理效果不 明顯。 上述現(xiàn)有打磨設(shè)備和操作工藝的局限性，不僅帶來現(xiàn)場生產(chǎn)效率、打磨質(zhì)量的下 降，也直接影響到翻新后輪胎使用安全性能的穩(wěn)定，對(duì)于輪胎只能經(jīng)過一次翻新再利用的 過程，難以真正地實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所述的全自動(dòng)打磨機(jī)的側(cè)打磨裝置，在于解決上述問題而提供一種配 套于全自動(dòng)打磨設(shè)備的胎側(cè)打磨修補(bǔ)裝置，主要針對(duì)胎側(cè)外觀問題進(jìn)行操作處理。 本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)目的在于，配合胎側(cè)打磨機(jī)構(gòu)的操作，針對(duì)胎側(cè)打磨后仍然存 在的外觀質(zhì)量問題進(jìn)行后續(xù)修補(bǔ)，以完善整個(gè)胎體打磨質(zhì)量。 另一設(shè)計(jì)目的在于，提供一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)并直聯(lián)磨頭的側(cè)打磨機(jī)構(gòu)，裝置操作方便、 有效地降低人工操作的勞動(dòng)負(fù)荷、提高胎側(cè)處理效果。 為實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，所述全自動(dòng)打磨機(jī)的側(cè)打磨裝置主要具有 至少一組通過連接于全自動(dòng)打磨機(jī)主框架與一頂部支架之間的旋轉(zhuǎn)臂。 在所述支架上設(shè)置有操作把手和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)的兩側(cè)驅(qū)動(dòng)軸分別連接一鋼絲輪。 在旋轉(zhuǎn)臂上設(shè)有一限位頂緊盤，限位頂緊盤連接氣缸的驅(qū)動(dòng)桿。 如上述基本方案，在使用全自動(dòng)打磨機(jī)的胎側(cè)打磨裝置基本完成胎側(cè)部位的打磨
后，如胎側(cè)仍存在少量未打磨去掉的外部組織，則可由人工操作上述側(cè)打磨裝置進(jìn)行修補(bǔ)。 具體地，通過推動(dòng)支架可在工作區(qū)域范圍內(nèi)沿半徑移動(dòng)所述的旋轉(zhuǎn)臂，則可將承
載驅(qū)動(dòng)電機(jī)和兩側(cè)鋼絲輪的支架進(jìn)給至胎側(cè)工位。 啟動(dòng)電機(jī)后，由操作者根據(jù)目測和判斷情況將鋼絲輪在胎側(cè)某一部位上進(jìn)行打
磨，打磨時(shí)鋼絲輪與胎側(cè)之間的打磨角度、方向和附著力則由操作者自行控制。 在打磨過程中，胎體被固定在全自動(dòng)打磨機(jī)的夾緊裝置上，同時(shí)旋轉(zhuǎn)臂上的限位頂緊盤可將旋轉(zhuǎn)臂進(jìn)行固定，以保持鋼絲輪相對(duì)穩(wěn)定地作用于胎側(cè)表面。 為保持操作現(xiàn)場的清潔、減少操作者吸入打磨掉落的粉塵膠粒，可以采取如下進(jìn)
一步改進(jìn)方案 所述的支架向下延伸出一立柱，立柱通過軸承和套連接于旋轉(zhuǎn)臂的端部，立柱兩 側(cè)分別設(shè)置有連接在鋼絲輪底部的懸臂。 所述的懸臂、立柱和旋轉(zhuǎn)臂均具有相互連通的中空腔體，旋轉(zhuǎn)臂安裝于主框架的 一端連通于除塵設(shè)備。 當(dāng)操作者使用上述側(cè)打磨裝置工作時(shí)，兩側(cè)鋼絲輪會(huì)相應(yīng)地打磨下若干胎側(cè)組織 而形成細(xì)小的粉塵膠粒，通過除塵設(shè)備形成的一側(cè)負(fù)壓，這些掉落的粉塵膠粒會(huì)被依次地 吸入到懸臂、立柱和旋轉(zhuǎn)臂中，最終收集在除塵設(shè)備中。 為提高在工作區(qū)域范圍內(nèi)移動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)臂的靈活性，即實(shí)現(xiàn)在橫向和垂向上任意 調(diào)節(jié)鋼絲輪相對(duì)于胎側(cè)的打磨位置，所述的側(cè)打磨裝置設(shè)置有2組通過軸承和套連接的旋 轉(zhuǎn)臂。 如上所述，本實(shí)用新型全自動(dòng)打磨機(jī)的側(cè)打磨裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)和有益效果 1、該裝置配套于全自動(dòng)打磨設(shè)備，能夠針對(duì)胎側(cè)外觀問題進(jìn)行后續(xù)修補(bǔ)，從而保 證并完善整個(gè)胎體打磨的外觀質(zhì)量。 2、采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)并直聯(lián)磨頭的側(cè)打磨方式，整個(gè)裝置操作方便、能夠有效地降低 人工操作的勞動(dòng)負(fù)荷。 3、有效地保持操作現(xiàn)場的清潔，減少操作者吸入打磨掉落的粉塵膠粒，提高針對(duì) 操作者的勞動(dòng)保護(hù)

現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
圖1是本實(shí)用新型所述全自動(dòng)打磨機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是全自動(dòng)打磨機(jī)的側(cè)向示意圖； 圖3是全自動(dòng)打磨機(jī)的俯向示意圖； 圖4是所述側(cè)打磨裝置的部分剖面示意圖； 如圖1至圖4所示具有，主框架l，起升裝置2，夾緊裝置3，胎側(cè)打磨裝置4，側(cè)打 磨裝置5，驅(qū)動(dòng)裝置6，滑動(dòng)裝置7，打磨裝置8，測厚裝置9 ; 除塵設(shè)備50，旋轉(zhuǎn)臂51，軸承和套52，支架53，把手54，電機(jī)55，鋼絲輪56，立柱 57，軸承和套571，懸臂572，氣缸58，限位頂緊盤59。
具體實(shí)施方式實(shí)施例l，如圖1至圖3所示，輪胎翻新全自動(dòng)打磨機(jī)主要具有主框架l，在主框架 1上安裝有起升裝置2、驅(qū)動(dòng)裝置6、滑動(dòng)裝置7和測厚裝置9，打磨裝置8旋轉(zhuǎn)地連接在滑 動(dòng)裝置7上，在主框架1的兩側(cè)分別安裝有一組夾緊裝置3。 在主框架1頂部設(shè)置有一胎側(cè)打磨裝置4。 如圖4所示，在主框架1側(cè)部設(shè)置有側(cè)打磨裝置5，可對(duì)胎側(cè)、也可以對(duì)胎面局部區(qū) 域進(jìn)行修補(bǔ)處理。[0035] 側(cè)打磨裝置5具有2組通過軸承和套52連接的旋轉(zhuǎn)臂51， 一組旋轉(zhuǎn)臂51的側(cè)部
安裝于主框架1并連通于除塵設(shè)備50，另一組旋轉(zhuǎn)臂51連接于支架53。 在其中一組旋轉(zhuǎn)臂51上設(shè)有一限位頂緊盤59，限位頂緊盤59連接氣缸58的驅(qū)動(dòng)桿。 在支架53上設(shè)置有操作把手54和電機(jī)55，電機(jī)55的兩側(cè)驅(qū)動(dòng)軸分別連接一鋼絲 輪56。 所述的支架53向下延伸出一立柱57，立柱57通過軸承和套571連接于旋轉(zhuǎn)臂51
的端部，立柱57兩側(cè)分別設(shè)置有連接在鋼絲輪56底部的懸臂572， 所述的懸臂572、立柱57和旋轉(zhuǎn)臂51均具有相互連通的中空腔體。 側(cè)打磨操作工藝如下 主打磨階段完畢后，利用該部套對(duì)打磨不理想的部位(主要是胎側(cè)、部分胎面)進(jìn) 行修磨； 操作者抓住把手54推動(dòng)立柱57，立柱57通過2組旋轉(zhuǎn)臂1可以調(diào)整到合適的位 置； 啟動(dòng)氣缸58，氣缸桿伸出并推動(dòng)限位頂緊盤59以將2組旋轉(zhuǎn)臂1鎖定； 啟動(dòng)電機(jī)55，電機(jī)55旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)兩端的鋼絲輪56轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)打磨效果可以選定不同
的輪； 打磨完畢后，氣缸桿縮回則2組旋轉(zhuǎn)臂1回復(fù)原位，氣缸桿伸出再次將2組旋轉(zhuǎn)臂 1固定??； 打磨掉落的粉塵膠粒最終由除塵設(shè)備50吸出。
權(quán)利要求一種全自動(dòng)打磨機(jī)的側(cè)打磨裝置，其特征在于具有至少一組通過連接于主框架(1)與支架(53)之間的旋轉(zhuǎn)臂(51)，在支架(53)上設(shè)置有操作把手(54)和電機(jī)(55)，電機(jī)(55)的兩側(cè)驅(qū)動(dòng)軸分別連接一鋼絲輪(56)；在旋轉(zhuǎn)臂(51)上設(shè)有一限位頂緊盤(59)，限位頂緊盤(59)連接氣缸(58)的驅(qū)動(dòng)桿。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的全自動(dòng)打磨機(jī)的側(cè)打磨裝置，其特征在于所述的支架(53) 向下延伸出一立柱(57)，立柱(57)通過軸承和套(571)連接于旋轉(zhuǎn)臂(51)的端部，立柱 (57)兩側(cè)分別設(shè)置有連接在鋼絲輪(56)底部的懸臂(572)，所述的懸臂(572)、立柱(57)和旋轉(zhuǎn)臂(51)均具有相互連通的中空腔體，旋轉(zhuǎn)臂(51) 安裝于主框架(1)的一端連通于除塵設(shè)備(50)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的全自動(dòng)打磨機(jī)的側(cè)打磨裝置，其特征在于設(shè)置有2組 通過軸承和套(52)連接的旋轉(zhuǎn)臂(51)。
專利摘要本實(shí)用新型所述全自動(dòng)打磨機(jī)的側(cè)打磨裝置，提供一種配套于全自動(dòng)打磨設(shè)備的胎側(cè)打磨修補(bǔ)裝置，主要針對(duì)胎側(cè)外觀問題進(jìn)行操作處理。電機(jī)驅(qū)動(dòng)并直聯(lián)磨頭的側(cè)打磨機(jī)構(gòu)，裝置操作方便、有效地降低人工操作的勞動(dòng)負(fù)荷、提高胎側(cè)處理效果。其主要具有至少一組通過連接于全自動(dòng)打磨機(jī)主框架與一頂部支架之間的旋轉(zhuǎn)臂。在所述支架上設(shè)置有操作把手和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)的兩側(cè)驅(qū)動(dòng)軸分別連接一鋼絲輪。在旋轉(zhuǎn)臂上設(shè)有一限位頂緊盤，限位頂緊盤連接氣缸的驅(qū)動(dòng)桿。
文檔編號(hào)B24B5/50GK201442195SQ20092002676
公開日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2009年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月1日
發(fā)明者仇世劍, 劉永祿, 宋汀, 王報(bào)林, 藍(lán)寧 申請(qǐng)人:青島高校軟控股份有限公