專利名稱：一種加工缸套內(nèi)孔平頂網(wǎng)紋的工藝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種缸套內(nèi)？L加工技術(shù)，主要涉及一種加工缸套內(nèi)孔平頂網(wǎng)紋 的工藝方》去。
技術(shù)背景平頂網(wǎng)紋珩磨是一種先進(jìn)的珩磨加工技術(shù)，平頂網(wǎng)紋絎磨技術(shù)主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔和氣缸套的加工。其加工特點(diǎn)是粗行時(shí)在氣缸套內(nèi)？L表面上加工出粗糙的劃痕較深的輪廓，溝槽深度可達(dá)8~10um，再通過精絎把這些劃痕的尖 峰磨平，變成平頂凸峰，此時(shí)表面的溝槽深度約為54um。不同的廠家對(duì)溝槽 的寬度和深度及平臺(tái)支撐率和網(wǎng)紋夾角要求不盡一樣。因此要根據(jù)不同的要求 選擇合適的金剛石砂條和工藝參數(shù)即可得到符合要求的平臺(tái)網(wǎng)紋。氣缸套內(nèi)孔 銜磨平臺(tái)網(wǎng)紋主要考慮四個(gè)主要技術(shù)參數(shù)1)網(wǎng)紋溝槽深度，2)網(wǎng)紋溝槽寬度，3)平臺(tái)面積，4)網(wǎng)紋夾角，同時(shí)還要求網(wǎng)紋紋路要清晰無亂紋。實(shí)踐證明1、平臺(tái)網(wǎng)紋能改善摩擦內(nèi)表面的油膜分布，具有良好的潤滑條 件，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)、噪音低，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能；2、縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的磨合期，提 高機(jī)件壽命；3、增加發(fā)動(dòng)機(jī)的氣密度，降低機(jī)油耗，減少污染物排放量；4、 減少發(fā)動(dòng)機(jī)的拉缸現(xiàn)象。目前國內(nèi)的氣缸套專業(yè)生產(chǎn)廠家大多采用進(jìn)口德國的絎磨IM行加工。因 進(jìn)口設(shè)備價(jià)格昂貴，投入大從而造成生產(chǎn)成本高。所以目前只是價(jià)格較高、利 潤較大的汽車缸套的生產(chǎn)采用。而價(jià)格較低利潤微小的農(nóng)機(jī)缸套的生產(chǎn)均不敢 采用。農(nóng)機(jī)缸套內(nèi)孔的加工全部采用國產(chǎn)絎磨機(jī)加工。絎磨加工時(shí)磨頭在液壓 缸的驅(qū)動(dòng)下不斷地進(jìn)行換向，由于液壓系統(tǒng)的固有特性，加上動(dòng)力頭質(zhì)量比較 大其換向速度不可能很快，換向時(shí)間不可能太短。因此，在常規(guī)絎磨狀態(tài)下， 磨頭在上下行程端換向時(shí)，砂條在氣缸套內(nèi)孔兩端磨出較大的圓弧紋，這個(gè)圓 弧紋使氣缸套內(nèi)？L兩端的紋路與氣缸套內(nèi)孔中間的網(wǎng)紋紋路不一樣，圓弧紋與 斜向交叉的網(wǎng)紋疊加一起形成亂紋。加上國產(chǎn)珩磨機(jī)因傳統(tǒng)的加工動(dòng)作順序不 合理從而造成在珩磨結(jié)束時(shí)在磨頭停止位置處缸套內(nèi)孔的網(wǎng)紋與主軸旋轉(zhuǎn)方向一致，網(wǎng)紋不交叉。網(wǎng)紋紋路不清晰，直接造成網(wǎng)紋的平臺(tái)面積不足而不f始 平頂網(wǎng)紋的要求。從而導(dǎo)致農(nóng)機(jī)氣缸套內(nèi)孔的質(zhì)量不會(huì)激一步提高，直接影響 到柴油機(jī)的尾氣排放達(dá)標(biāo)和使用壽命。 發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的即在于提出一種加工缸套內(nèi)？L平頂網(wǎng)紋的工藝方法，解決利 用國產(chǎn)絎磨機(jī)加工平頂網(wǎng)紋時(shí)所存在的問題。本發(fā)明所提出的加工缸套內(nèi)孔平頂網(wǎng)紋的工藝方法為使帶動(dòng)磨頭旋轉(zhuǎn)的 主軸軸線與要加工氣缸套的軸線重合，將磨頭相對(duì)于機(jī)床向下移動(dòng)進(jìn)入氣缸套內(nèi)，磨頭上安裝的6齢剛石砂條由液壓漲縮機(jī)構(gòu)使其漲起緊貼在氣缸套內(nèi)壁; 磨頭在主軸電機(jī)的帶動(dòng)下開始旋轉(zhuǎn)并同時(shí)在預(yù)先調(diào)整好的上下止點(diǎn)之間做上下 往復(fù)運(yùn)動(dòng)，金剛石砂條隨磨頭旋轉(zhuǎn)并做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將氣缸套內(nèi)孔的余量去 除并在氣缸套內(nèi)孔上拉出網(wǎng)紋；氣缸套內(nèi) L加工到要求尺寸后，使主軸電機(jī)停 止旋轉(zhuǎn)、金剛石砂條向回收縮，主軸往復(fù)運(yùn)動(dòng)繼續(xù)5—10秒即使主軸帶動(dòng)磨頭 的往復(fù)運(yùn)動(dòng)延遲5—10秒后再向上運(yùn)動(dòng)至lj水圈位置停止。同時(shí)，采取降低主軸 旋，度的方式即將主自度控制為80轉(zhuǎn)/min與主軸的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)速率相配 合。使主軸帶動(dòng)磨頭往復(fù)運(yùn)動(dòng)延遲5—10秒再運(yùn)動(dòng)到水圈的目的在于使磨頭 上的金剛石砂條在該段時(shí)間內(nèi)完全收縮進(jìn)磨頭避免金剛石砂條在隨磨頭向上時(shí) 撞到水圈；在電機(jī)主軸停止轉(zhuǎn)動(dòng)的5—10秒內(nèi)，由于慣性，電機(jī)主軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn) 動(dòng)不能立即停止下來，同時(shí)磨頭上的砂條也不能立即收縮進(jìn)磨頭體，要在慣性 作用下帶著磨頭上的金剛石砂條繼續(xù)在氣缸套內(nèi)？L壁上拉出與主軸旋轉(zhuǎn)方向一 致的網(wǎng)紋，與正常拉出的交叉網(wǎng)紋疊加在一起就形成亂紋；而本發(fā)明工藝方法 中使磨頭、金剛石砂條延遲停止往復(fù)運(yùn)動(dòng)，就可使得磨頭的往復(fù)運(yùn)動(dòng)與旋轉(zhuǎn)運(yùn) 動(dòng)都在繼續(xù)，可保證金剛石砂條在此時(shí)的運(yùn)動(dòng)仍然為旋轉(zhuǎn)、上下往復(fù)的復(fù)合運(yùn) 動(dòng)，在氣缸套內(nèi)孔上拉出與正常拉出的交叉網(wǎng)紋一樣的清晰交叉網(wǎng)紋而避免出 現(xiàn)只拉出與主軸旋轉(zhuǎn)方向一致地網(wǎng)紋，也不會(huì)影響平頂網(wǎng)紋的平臺(tái)面積。本發(fā) 明工藝方法將主軸的,80轉(zhuǎn)/min，主軸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的速度由網(wǎng)紋的夾角確定， 從而減小磨頭換向時(shí)的網(wǎng)紋圓弧，保證拉出合格的平頂網(wǎng)紋。本發(fā)明所提出的加工缸套內(nèi)孔平頂網(wǎng)紋的工藝方法，使得采用國產(chǎn)絎磨機(jī) 即可加工出合格的氣缸套內(nèi)孔網(wǎng)紋，該工藝方法對(duì)絎磨機(jī)結(jié)構(gòu)不作^i可改進(jìn)，，于控制系統(tǒng)的參數(shù)加以對(duì)應(yīng)修改即可以完成，解決了長期以來國產(chǎn)珩磨機(jī)不會(huì)調(diào)于氣缸套內(nèi)孑L平頂網(wǎng)紋加工或所加工的平頂網(wǎng)紋不符合要糊而導(dǎo)致農(nóng) 機(jī)氣缸套內(nèi)孔質(zhì)量無^l呆證、直接影響柴油機(jī)的尾氣排放指標(biāo)和^ffi壽命的問 題。
具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明工藝方 去實(shí)施例加以說明本發(fā)明對(duì)氣缸套內(nèi)？L平頂網(wǎng)紋的加工過程為1、送電啟動(dòng)液壓泵；2、將 要加工的氣缸套方M氣動(dòng)夾具(安裝在工作臺(tái)上面)中夾緊；3、 M工作臺(tái)相 對(duì)于機(jī)床的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)將要加工的氣缸套移動(dòng)到主軸下方，并使電機(jī)主軸的軸線 與要加工氣缸套的軸線重合，將工作臺(tái)定位鎖緊；4、處于水圈位置的磨頭(其 安裝于主軸下面隨主軸旋轉(zhuǎn)并隨主軸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)而動(dòng)作)相對(duì)于機(jī)床向下運(yùn)動(dòng) 進(jìn)入氣缸套內(nèi)，磨頭在主軸電機(jī)帶動(dòng)下開始旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)同時(shí)在預(yù)先調(diào)整好的上下 止點(diǎn)之間做往復(fù)運(yùn)動(dòng)；磨頭上所具有的6根金剛石砂條在液壓漲縮機(jī)構(gòu)作用下 開始向外漲起緊貼氣缸套內(nèi)壁，并隨磨頭作旋轉(zhuǎn)、上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)， 對(duì)氣缸套內(nèi)？L進(jìn)行精絎加工，將氣缸套內(nèi)孔的余量去除并在氣缸套內(nèi)孔上拉出 網(wǎng)紋；5、氣缸套內(nèi)？L加工到要求尺寸后，使主軸電機(jī)停ihj定轉(zhuǎn)、金剛石砂條向 回收縮，使主軸往復(fù)運(yùn)動(dòng)繼續(xù)5—10秒后再向上運(yùn)動(dòng)到水圈位置停止，以在此 時(shí)間段內(nèi)使磨頭上面的金剛石砂條完全收縮進(jìn)磨頭內(nèi)，避免金剛石砂條在未完 全收縮前隨磨頭向上運(yùn)動(dòng)至水圈而與水圈發(fā)生碰撞；在此時(shí)間段磨頭、金剛石 砂條的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)可與電機(jī)主軸因慣性而帶動(dòng)金剛石砂條旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)構(gòu)成復(fù) 合運(yùn)動(dòng)，避免單純由金剛石砂條旋轉(zhuǎn)對(duì)氣缸套內(nèi)孔內(nèi)壁拉出與其轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致 的網(wǎng)紋，而該網(wǎng)紋與正常工作即金剛石砂條復(fù)合運(yùn)動(dòng)所拉出的交叉網(wǎng)紋疊加在 一起而形成亂紋。6、工作臺(tái)的定銷縮進(jìn)^W座解除工作臺(tái)的鎖狀態(tài)并將另一工 位待加工的氣缸套旋轉(zhuǎn)到工作位置同時(shí)將加工好的氣缸套從工作位置旋轉(zhuǎn)到安 全位置取出，完成一i^缸套內(nèi)孔的加工過程。在整個(gè)對(duì)氣缸套內(nèi)孔平頂網(wǎng)紋 加工過程中將電機(jī)主軸的魏控制為80轉(zhuǎn)/min，主軸上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)速率由所要 求網(wǎng)紋的夾角確定；由此來減小換向時(shí)的網(wǎng)紋圓弧，保證拉出合格的平頂網(wǎng)紋。
權(quán)利要求
1、一種加工缸套內(nèi)孔平頂網(wǎng)紋的工藝方法，其特征是使帶動(dòng)磨頭旋轉(zhuǎn)的主軸軸線與要加工氣缸套的軸線重合，將磨頭相對(duì)于機(jī)床向下移動(dòng)進(jìn)入氣缸套內(nèi)，磨頭上安裝的6根金剛石砂條由液壓漲縮機(jī)構(gòu)使其漲起緊貼在氣缸套內(nèi)壁；磨頭在主軸電機(jī)的帶動(dòng)下開始旋轉(zhuǎn)并同時(shí)在預(yù)先調(diào)整好的上下止點(diǎn)之間做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，金剛石砂條隨磨頭旋轉(zhuǎn)并做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，將氣缸套內(nèi)孔的余量去除并在氣缸套內(nèi)孔上拉出網(wǎng)紋；氣缸套內(nèi)孔加工到要求尺寸后，使主軸電機(jī)停止旋轉(zhuǎn)、金剛石砂條向回收縮，主軸往復(fù)運(yùn)動(dòng)繼續(xù)5-10秒即使主軸帶動(dòng)磨頭的往復(fù)運(yùn)動(dòng)延遲5-10秒后再向上運(yùn)動(dòng)到水圈位置停止；從而使金剛石砂條在該段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)仍然為旋轉(zhuǎn)、上下往復(fù)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)，在氣缸套內(nèi)孔上拉出與正常拉出的交叉網(wǎng)紋相同的清晰的交叉網(wǎng)紋；在對(duì)氣缸套內(nèi)孔平頂網(wǎng)紋加工過程中將主軸的轉(zhuǎn)速控制為80轉(zhuǎn)/min，主軸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的速度由網(wǎng)紋的夾角確定，從而減小磨頭換向時(shí)的網(wǎng)紋圓弧，保證拉出合格的平頂網(wǎng)紋。
全文摘要
本發(fā)明所提出的加工缸套內(nèi)孔平頂網(wǎng)紋的工藝方法為將磨頭移動(dòng)進(jìn)入氣缸套內(nèi)，磨頭上的金剛石砂條漲起緊貼在氣缸套內(nèi)壁；磨頭在主軸電機(jī)的帶動(dòng)下開始旋轉(zhuǎn)并同時(shí)做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，金剛石砂條隨磨頭旋轉(zhuǎn)并做上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)將氣缸套內(nèi)孔的余量去除并在氣缸套內(nèi)孔上拉出網(wǎng)紋；加工到要求尺寸后，使主軸電機(jī)停止旋轉(zhuǎn)、金剛石砂條收縮，主軸往復(fù)運(yùn)動(dòng)繼續(xù)5-10秒即使磨頭的往復(fù)運(yùn)動(dòng)延遲5-10秒后再向上運(yùn)動(dòng)到水圈位置停止；使金剛石砂條在該段時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)仍然為旋轉(zhuǎn)、上下往復(fù)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)，在氣缸套內(nèi)孔上拉出與正常拉出的交叉網(wǎng)紋相同的清晰的交叉網(wǎng)紋；在對(duì)氣缸套內(nèi)孔平頂網(wǎng)紋加工過程中將主軸的轉(zhuǎn)速控制為80轉(zhuǎn)/min，主軸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)的速度由網(wǎng)紋的夾角確定。
文檔編號(hào)B24B33/00GK101332583SQ20081014082
公開日2008年12月31日 申請(qǐng)日期2008年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月28日
發(fā)明者蘇躍紅 申請(qǐng)人:洛陽百成內(nèi)燃機(jī)配件有限公司