專利名稱：氮化處理船柴氣缸套工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及氮化處理船柴氣缸套工藝。

背景技術(shù)：
船柴氣缸套因?yàn)槠涓讖?、工作?fù)荷，冷卻水質(zhì)等多種原因，氣缸套的水套部分穴蝕很是嚴(yán)重，穴蝕失效是主要形式，行業(yè)內(nèi)解決這問題都是通過氮化處理氣缸套的外表面，但是氣缸套材質(zhì)多是灰鑄鐵，灰鑄鐵中碳的含量較高，在氮化過程中，碳的燒損，易形成空穴，氮化后形成的脆硬性氮化物在后道拋光過程中很容易脫落，形成麻點(diǎn)，大量的麻點(diǎn)是氣缸套在使用過程中造成機(jī)油耗的主要原因。


發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種船柴氣缸套的氮化處理工藝，本工藝不但能夠使氣缸套的外表面的硬度、抗摩擦性能提高，而且還能減輕氣缸套的氮化麻點(diǎn)問題，提高氣缸套的使用壽命，減少機(jī)油消耗。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，在氮化前的機(jī)加工增加回火工序，解決了氮化過程中氣缸套的應(yīng)力釋放所引起的變行，減少了氮化后拋光的余量。在氮化過程中通過升溫速度、保溫時(shí)間、降溫的速度等工藝參數(shù)，控制不通過程的氨氣分解率，使氮化過程在嚴(yán)格控制的狀態(tài)下進(jìn)行，氮化變形小，氮化層均勻。
本發(fā)明的有益效果是，船柴氣缸套通過這種氮化處理工藝進(jìn)行處理，外表覆蓋均勻的銀白色氮化層，防銹效果好、抗穴蝕能力強(qiáng)，內(nèi)孔的氮化層經(jīng)過拋光后氮化麻點(diǎn)少，網(wǎng)紋清晰，儲(chǔ)油性能好，耐磨損能力提高，機(jī)油耗降低。



下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
本附圖是氮化處理生產(chǎn)氣缸套的工藝流程圖。
具體實(shí)施方法 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的工藝是氮化處理氣缸套不僅僅是氮化一道工序的問題，是一系統(tǒng)問題，為了確保氮化的質(zhì)量首先是解決氮化變形問題，機(jī)加工過程中的粗加工后要進(jìn)行回火處理，消除粗加工及熱加工的內(nèi)應(yīng)力，機(jī)加工的半精加工，也要有回火處理，以消除機(jī)加工的內(nèi)應(yīng)力，然后是精車外圓和珩磨內(nèi)孔。機(jī)加工結(jié)束后，經(jīng)幾何尺寸檢驗(yàn)合格的氣缸套，用汽油嚴(yán)格清洗后自然晾干入爐，在低于200℃的狀態(tài)下通入氨氣，排空爐內(nèi)的空氣，以不高于50℃每小時(shí)的速度緩慢升溫至510℃，保溫4小時(shí)，在升溫至520℃，保溫3小時(shí)，然后以每小時(shí)40℃的降溫速度，當(dāng)爐內(nèi)溫度低于180℃時(shí)，停止通入氨氣，氣缸套出爐，出爐氣缸套經(jīng)過檢測(cè)合格后拋光。
權(quán)利要求
1.氮化處理船柴氣缸套工藝工藝，其特征是氮化處理的系統(tǒng)過程中，機(jī)加工的熱處理回火和氮化過程的工藝參數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的的機(jī)加工熱處理的粗加工后回火處理和半精加工的回火處理。
全文摘要
本發(fā)明提供一種船柴氣缸套的氮化處理工藝，在氮化前機(jī)加工的粗加工和半精加工后分別增加回火工序。在氮化過程中通過升溫速度、保溫時(shí)間、降溫速度和氨氣的分解率等工藝參數(shù)科學(xué)控制，使氮化過程在嚴(yán)格控制的狀態(tài)下進(jìn)行，氮化變形小，氮化層均勻。經(jīng)過氮化處理的氣缸套外表覆蓋均勻的銀白色氮化層，防銹效果好、抗穴蝕能力強(qiáng)，內(nèi)孔的氮化層經(jīng)過拋光后氮化麻點(diǎn)少，網(wǎng)紋清晰，儲(chǔ)油性能好，耐磨損能力提高，機(jī)油耗降低。
文檔編號(hào)C23F17/00GK101173363SQ20061009734
公開日2008年5月7日 申請(qǐng)日期2006年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月31日
發(fā)明者方 嚴(yán) 申請(qǐng)人:方 嚴(yán)