專利名稱：一種中間罐車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種中間罐車，可用于鋼鐵廠連鑄工藝中，屬于中間罐車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
中間罐車是鋼鐵廠連鑄工藝中不可缺少的冶金設(shè)備，起著儲(chǔ)鋼、穩(wěn)流、緩沖和分渣等重要作用，負(fù)責(zé)準(zhǔn)確及時(shí)將中間罐運(yùn)送，并定位到連鑄工藝要求的烘烤位和澆鑄位，是確保連鑄機(jī)順利澆鋼的關(guān)鍵設(shè)備，目前的中間罐車存在兩大缺點(diǎn)(1)中間罐車底部?jī)蓚?cè)有兩對(duì)從動(dòng)輪分別位于兩根落地軌道上，中間罐車通過(guò)軌道在地面上移動(dòng)，操作人員就在兩根軌道之間工作，非常不安全；(2)中間罐鋼液面的保護(hù)渣靠人工灑，會(huì)出現(xiàn)鋼液面保護(hù)渣不均勻現(xiàn)象，影響出鋼質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是發(fā)明一種操作人員操作安全，出鋼質(zhì)量?jī)?yōu)良的中間罐車。
為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是提供一種中間罐車，操作平臺(tái)設(shè)于車架一端的上方，車架另一端底部的一對(duì)從動(dòng)輪位于落地軌道上，兩臺(tái)液壓升降裝置分別設(shè)于車架內(nèi)側(cè)，，中間罐橫移裝置設(shè)于車架里，稱量裝置設(shè)于中間罐橫移裝置里，擺動(dòng)溜槽設(shè)于車架的底部，其特征在于，自動(dòng)加保護(hù)渣裝置設(shè)于操作平臺(tái)上，高架軌道設(shè)于離地面1.8米以上的操作平臺(tái)的下面，通過(guò)一對(duì)布置在車架背側(cè)的行走裝置設(shè)于鋼結(jié)構(gòu)的大梁上，拖鏈裝置設(shè)于高架軌道上。
本實(shí)用新型采用高低軌道式支承和走行結(jié)構(gòu)，中間罐車采用門型車架，一對(duì)行走裝置位于內(nèi)弧高架軌道上，另一對(duì)從動(dòng)輪位于外弧落地軌道上，使整個(gè)中間罐車內(nèi)弧一側(cè)離開(kāi)地面，在空中行走，這樣的車體結(jié)構(gòu)可以更好避免生產(chǎn)或事故過(guò)程中鋼水的熱輻射的影響，使用安全可靠，而且充分利用了車間空間，釋放了操作平臺(tái)位置，使操作人員操作更為安全方便，改善了操作環(huán)境。
本實(shí)用新型還在操作平臺(tái)上安裝自動(dòng)加保護(hù)渣裝置，結(jié)晶器保護(hù)渣定量自動(dòng)加入，保證鋼液的質(zhì)量。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是操作人員操作安全，出鋼質(zhì)量?jī)?yōu)良。


圖1為一種中間罐車結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為自動(dòng)加保護(hù)渣裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為行走裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本液壓升降裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為稱量裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為車架結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為車架俯視圖；圖8為實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
實(shí)施例1如圖1所示，為一種中間罐車結(jié)構(gòu)示意圖，所述的中間罐車由自動(dòng)加保護(hù)渣裝置1、操作平臺(tái)2、拖鏈裝置3、高架軌道4、行走裝置5、兩臺(tái)液壓升降裝置6、稱量裝置7、落地軌道8、從動(dòng)輪9、擺動(dòng)溜槽10、車架11和中間罐裝置12組成。
自動(dòng)加保護(hù)渣裝置1安裝在操作平臺(tái)2上，操作平臺(tái)2安裝在車架11一端的上方，高架軌道4設(shè)于離地面1.8米以上的操作平臺(tái)2的下面，通過(guò)一對(duì)布置在車架11背側(cè)的行走裝置5安裝在鋼結(jié)構(gòu)的大梁上，拖鏈裝置3設(shè)于高架軌道4上，車架11另一端底部的一對(duì)從動(dòng)輪9位于落地軌道8上，兩臺(tái)液壓升降裝置分別設(shè)于車架內(nèi)側(cè)，，中間罐橫移裝置12安裝在車架11里，稱量裝置7安裝在中間罐橫移裝置12里，擺動(dòng)溜槽10設(shè)于車架11的底部。
如圖2所示，為自動(dòng)加保護(hù)渣裝置結(jié)構(gòu)示意圖，所述的自動(dòng)加保護(hù)渣裝置1由儲(chǔ)存罐14、料位控制器15、夾緊閥16組成，料位控制器15設(shè)于儲(chǔ)存罐14一側(cè)，夾緊閥16設(shè)于儲(chǔ)存罐14的下端，料位控制器15控制夾緊閥16定時(shí)下料。
如圖3所示，為行走裝置結(jié)構(gòu)示意圖，所述的行走裝置5由聯(lián)軸節(jié)17、齒輪減速箱裝置18、交流馬達(dá)19組成，齒輪減速箱裝置18兩端分別與聯(lián)軸節(jié)17和交流馬達(dá)19連接，每臺(tái)中間罐車通常配備有兩套電氣機(jī)械行走傳動(dòng)裝置，并配備了防止鋼水飛濺和熱輻射的保護(hù)裝置。
如圖4所示，為液壓升降裝置結(jié)構(gòu)示意圖，所述的液壓升降裝置6是使中間罐12上升、下降的機(jī)構(gòu)，由升降液壓缸20、導(dǎo)向輪21、升降框架22、導(dǎo)軌23、導(dǎo)軌輪24組成，四臺(tái)升降液壓缸20分別設(shè)于兩邊升降框架22外側(cè)的車架11立柱內(nèi)，頂升支承橫梁推動(dòng)中間罐升降，導(dǎo)向輪21設(shè)于升降框架22一端的下部，導(dǎo)軌23設(shè)于升降框架22內(nèi)的底部，導(dǎo)軌輪24設(shè)于升降框架22另一端的頂部。此裝置由支承著中間罐的兩個(gè)橫向升降框架，通過(guò)分別安裝在車體立柱內(nèi)四臺(tái)液壓缸同步動(dòng)作?？刂朴梢粋€(gè)升降傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)驅(qū)動(dòng)一組電磁閥，用于控制中間罐升降，一套同步分流閥控制其同步，使升降運(yùn)動(dòng)同步平穩(wěn)，準(zhǔn)確可靠、自動(dòng)定位。
中間罐水口的安裝位置中心線與結(jié)晶器厚度方向上的中心線往往存在誤差，當(dāng)澆鑄厚度變化時(shí)，也要調(diào)整水口位置，因此，一般中間罐車上都設(shè)有對(duì)中微調(diào)機(jī)構(gòu)，在中間罐車的橫向支承框架上設(shè)有兩臺(tái)橫移液壓缸作水平移動(dòng)，推拉對(duì)中及稱量裝置在橫向支承框架內(nèi)導(dǎo)軌上做前后移動(dòng)，來(lái)調(diào)整中間罐對(duì)中位置。
如圖5所示，為稱量裝置結(jié)構(gòu)示意圖，所述的稱量裝置7由橫移框架25、稱重裝置26、滾輪27、橫移液壓缸28、支座29組成，兩個(gè)稱重裝置26設(shè)于橫移框架25的上端，滾輪27設(shè)于橫移框架25的下端，并位于升降框架22內(nèi)底部的導(dǎo)軌23上，橫移液壓缸28設(shè)于升降框架22一側(cè)，通過(guò)支座29與中間罐裝置12內(nèi)側(cè)連接。稱量裝置7保持中間罐內(nèi)的鋼水在一定水平面上，低于這個(gè)水平面，就要報(bào)警。
如圖6、7所示，為車架結(jié)構(gòu)示意圖，所述的車架11為框架結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)焊接的鉤形梁30與一個(gè)鉸接安裝的主動(dòng)梁31垂直連接，主動(dòng)梁31與從動(dòng)梁32通過(guò)鉤形橫梁組成框架。此種形式的車體車架短，能使中間包浸入式水口周圍具有足夠的空間，不阻擋視線，便于對(duì)結(jié)晶器內(nèi)的鋼水情況進(jìn)行監(jiān)視、在結(jié)晶器內(nèi)取樣、加保護(hù)渣以及去除結(jié)晶器內(nèi)殘?jiān)葷茶T作業(yè)。該車行走配有四個(gè)雙軌輪，每個(gè)雙軌輪裝有球面滾柱軸承，其中兩個(gè)雙軌輪與主傳動(dòng)裝置相聯(lián)接，起橫向約束和導(dǎo)向作用。
發(fā)生某些事故時(shí)，中間罐12內(nèi)鋼水會(huì)因液面過(guò)高而溢流。為了保護(hù)設(shè)備不受損壞，中間罐上設(shè)有擺動(dòng)溜槽10。
工作時(shí)，將中間罐車由預(yù)熱位移到澆鑄位，將中間罐12升起，使浸入式水口離開(kāi)結(jié)晶器位使鋼水包13的出口對(duì)準(zhǔn)中間罐12，在中間罐12升起狀態(tài)下，移動(dòng)中間罐12使水口對(duì)準(zhǔn)結(jié)晶器中心或下降中間罐至澆鋼位置，實(shí)現(xiàn)順利開(kāi)澆，澆鋼結(jié)束中間罐12移開(kāi)澆鋼位，在澆鋼中間若出現(xiàn)事故狀況，可快速移出，處理事故。
實(shí)施例2如圖8所示，為實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖，即實(shí)施例1派生產(chǎn)品，在車架12內(nèi)側(cè)安裝手動(dòng)橫移液壓裝置33，以替代液壓控制站，保留移動(dòng)中間罐水口對(duì)中功能，取消液壓升降，簡(jiǎn)化設(shè)備，這樣可以節(jié)省投資而滿足不同用戶需求，其它與
權(quán)利要求1.一種中間罐車，操作平臺(tái)(2)設(shè)于車架(11)一端的上方，車架(11)另一端底部的一對(duì)從動(dòng)輪(9)位于落地軌道(8)上，兩臺(tái)液壓升降裝置(6)分別設(shè)于車架(11)內(nèi)側(cè)，中間罐裝置(12)設(shè)于車架(11)里，稱量裝置(7)設(shè)于中間罐橫移裝置(12)里，擺動(dòng)溜槽(10)設(shè)于車架(11)的底部，其特征在于，自動(dòng)加保護(hù)渣裝置(1)設(shè)于操作平臺(tái)(2)上，高架軌道(4)設(shè)于離地面1.8米以上的操作平臺(tái)(2)的下面，通過(guò)一對(duì)布置在車架(11)背側(cè)的行走裝置(5)設(shè)于鋼結(jié)構(gòu)的大梁上，拖鏈裝置(3)設(shè)于高架軌道(4)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中間罐車，其特征在于，所述的自動(dòng)加保護(hù)渣裝置(1)由儲(chǔ)存罐(14)、料位控制器(15)、夾緊閥(16)組成，料位控制器(15)設(shè)于儲(chǔ)存罐(14)一側(cè)，夾緊閥(16)設(shè)于儲(chǔ)存罐(14)的下端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中間罐車，其特征在于，所述的行走裝置(5)由聯(lián)軸節(jié)(17)、齒輪減速箱裝置(18)、交流馬達(dá)(19)組成，齒輪減速箱裝置(18)兩端分別與聯(lián)軸節(jié)(17)和交流馬達(dá)(19)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中間罐車，其特征在于，所述的液壓升降裝置(6)由升降液壓缸(20)、導(dǎo)向輪(21)、升降框架(22)、導(dǎo)軌(23)、導(dǎo)軌輪(24)組成，頂升支承橫梁推動(dòng)中間罐升降的四臺(tái)升降液壓缸(20)分別設(shè)于兩邊升降框架(22)外側(cè)的車架(11)立柱內(nèi)，頂升支承橫梁推動(dòng)中間罐升降，導(dǎo)向輪(21)設(shè)于升降框架(22)一端的下部，導(dǎo)軌(23)設(shè)于升降框架(22)內(nèi)的底部，導(dǎo)軌輪(24)設(shè)于升降框架(22)另一端的頂部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中間罐車，其特征在于，所述的稱量裝置(7)由橫移框架(25)、稱重裝置(26)、滾輪(27)、橫移液壓缸(28)、支座(29)組成，兩個(gè)稱重裝置(26)設(shè)于橫移框架(25)的上端，滾輪(27)設(shè)于橫移框架(25)的下端，并位于升降框架(22)內(nèi)底部的導(dǎo)軌(23)上，橫移液壓缸(28)設(shè)于升降框架(22)的一側(cè)，通過(guò)支座(29)與中間罐裝置(12)內(nèi)側(cè)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中間罐車，其特征在于，所述的車架(11)為框架結(jié)構(gòu)，由兩個(gè)焊接的鉤形梁(30)與一個(gè)鉸接安裝的主動(dòng)梁(31)垂直連接，主動(dòng)梁(31)與從動(dòng)梁(32)通過(guò)鉤形橫梁組成框架。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種中間罐車，其特征在于，在車架(11)內(nèi)側(cè)設(shè)有手動(dòng)液壓升降裝置(33)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種中間罐車，操作平臺(tái)設(shè)于車架一端的上方，車架另一端底部的一對(duì)從動(dòng)輪位于落地軌道上，頂升支承橫梁推動(dòng)中間罐升降的四臺(tái)升降液壓缸分別設(shè)于兩邊升降框架外側(cè)的車架立柱內(nèi)，兩臺(tái)橫移液壓缸裝置分別設(shè)于車架內(nèi)側(cè)，中間罐裝置設(shè)于車架里，稱量裝置設(shè)于中間罐橫移裝置里，擺動(dòng)溜槽設(shè)于車架的底部，其特征在于，自動(dòng)加保護(hù)渣裝置設(shè)于操作平臺(tái)上，高架軌道設(shè)于離地面1.8米以上的操作平臺(tái)的下面，通過(guò)一對(duì)布置在車架背側(cè)的行走裝置設(shè)于鋼結(jié)構(gòu)的大梁上，拖鏈裝置設(shè)于高架軌道上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是操作人員操作安全，出鋼質(zhì)量?jī)?yōu)良。
文檔編號(hào)B22D41/00GK2850768SQ200520046900
公開(kāi)日2006年12月27日 申請(qǐng)日期2005年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月25日
發(fā)明者陳忠新, 周建忠, 任文國(guó) 申請(qǐng)人:上海斯特克連鑄設(shè)備有限公司