專利名稱：一種鐵路油罐車清洗機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于清洗鐵路油罐車內(nèi)部油污的鐵路油罐車清洗機(jī)。
技術(shù)背景目前，國(guó)內(nèi)使用的鐵路油罐車清洗機(jī)主要有兩種。 一種是洛陽(yáng)石油化工工程公司開發(fā)的鐵路油罐車清洗機(jī)(參見中國(guó)專利CN1270855A和CN1271059A)，采 用壓力熱水介質(zhì)通過清洗噴頭沖洗油罐車內(nèi)壁以清洗油污，同時(shí)用齒輪泵抽出 污水。該種清洗機(jī)的水平移動(dòng)是通過鐵路油罐車上方的專用軌道小車，升降是 通過齒條，向油罐車人孔口對(duì)位。因此清洗機(jī)的移動(dòng)與升降機(jī)構(gòu)龐大，導(dǎo)致洗 罐站廠房過高(標(biāo)髙可達(dá)13米)；并且，這種清洗機(jī)的機(jī)械動(dòng)作不靈活，抽水齒 輪泵存在效率低、磨損嚴(yán)重等問題。另一種鐵路油罐車清洗機(jī)(參見 CN1055257C)，是采用高壓清洗頭沖洗油罐車內(nèi)壁，沖洗水壓力為36MPa，用真 空泵抽污水。由于真空泵是間斷操作的，油罐車內(nèi)的液面下降時(shí)液面上層的油 污會(huì)重新粘附在油罐車內(nèi)壁，容易造成二次污染。此外，髙壓清洗頭噴出的沖 洗水壓力太高，沖洗時(shí)易把油罐車內(nèi)部的氧化膜打壞；高壓沖洗水一旦泄漏易 造成事故，很不安全。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種鐵路油罐車清洗機(jī)，以解決上述現(xiàn)有的鐵路 油罐車清洗機(jī)分別存在的移動(dòng)與升降機(jī)構(gòu)龐大、機(jī)械動(dòng)作不靈活、對(duì)油罐車內(nèi) 壁容易造成二次污染等技術(shù)問題。為解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是 一種鐵路油罐車清洗機(jī)， 其特征在于它設(shè)有沖洗鶴管、排水鶴管，沖洗鶴管的入口端與進(jìn)水管相連，出口端與沖洗噴頭相連，沖洗鶴管自入口端至出口端由沖洗鶴管的入口管及設(shè) 于其上的第一水平回轉(zhuǎn)接頭、內(nèi)臂、下拐段及設(shè)于其上的第二水平回轉(zhuǎn)接頭、 外拐段及設(shè)于其上的第一垂直回轉(zhuǎn)接頭、外臂、內(nèi)拐段及設(shè)于其上的第二垂直 回轉(zhuǎn)接頭、垂管組成，排水鶴管的出口端與污水管相連，入口端與葉片式潛液 泵相連，排水鶴管自出口端至入口端由排水鶴管的出口管及設(shè)于其上的第三水 平回轉(zhuǎn)接頭、內(nèi)臂、上拐段及設(shè)于其上的第四水平回轉(zhuǎn)接頭、外拐段及設(shè)于其 上的第三垂直回轉(zhuǎn)接頭、外臂、內(nèi)拐段及設(shè)于其上的第四垂直回轉(zhuǎn)接頭、垂管 組成，沖洗鶴管與排水鶴管的各管段通過彎頭連接，沖洗鶴管垂管與排水鶴管 垂管上設(shè) 動(dòng)密封蓋，排水鶴管外拐段的固定段與排水鶴管外臂之間設(shè)有擺 動(dòng)油缸、彈簧平衡缸，沖洗鶴管與排水鶴管之間設(shè)有連接件，第一水平回轉(zhuǎn)接頭與第三水平回轉(zhuǎn)接頭、第二水平回轉(zhuǎn)接頭與第四水平回轉(zhuǎn)接頭、第一垂直回 轉(zhuǎn)接頭與第三垂直回轉(zhuǎn)接頭、第二垂直回轉(zhuǎn)接頭與第四垂直回轉(zhuǎn)接頭分別成對(duì) 地同軸設(shè)置，與第一水平回轉(zhuǎn)接頭和第三水平回轉(zhuǎn)接頭同軸設(shè)置有回轉(zhuǎn)軸，回 轉(zhuǎn)軸支承于回轉(zhuǎn)支座上，其兩端分別與沖洗鶴管和排水鶴管相連，回轉(zhuǎn)支座通 過連接件連接于立柱上。采用本實(shí)用新型，具有如下的有益效果(l)本實(shí)用新型的鐵路油罐車清洗 機(jī)(簡(jiǎn)稱清洗機(jī)，鐵路油罐車簡(jiǎn)稱油罐車)，以沖洗鶴管、排水鶴管以及擺動(dòng)油 缸等部件組成鶴管型式的移動(dòng)與升降機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)化了CN1270855A所述清洗機(jī)的移 動(dòng)與升降機(jī)構(gòu)，解決了其結(jié)構(gòu)龐大的問題，洗罐站廠房標(biāo)髙可降至9米；(2)沖 洗鶴管和排水鶴管之間通過連接件連接，形成并聯(lián)鶴管；相對(duì)應(yīng)的管段可分別 繞相應(yīng)的水平回轉(zhuǎn)接頭、垂直回轉(zhuǎn)接頭同步地水平或垂直轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)沖洗噴 頭和葉片式潛液泵同步地水平移動(dòng)和升降以進(jìn)行對(duì)位。因而，清洗機(jī)的機(jī)械動(dòng) 作靈活；(3)排水采用葉片式潛液泵，其效率較髙，且磨損少。本實(shí)用新型操作 時(shí)，沖洗與排水作業(yè)工序同步、連續(xù)進(jìn)行，不會(huì)因油污重新粘附在油罐車內(nèi)壁 而造成二次污染；(4)沖洗噴頭的沖洗水噴射壓力一般為0.5 1.6MPa;因壓力 較低，所以沖洗時(shí)不會(huì)損壞油罐車內(nèi)部的氧化膜，也不致出現(xiàn)安全方面的問題。總之，本實(shí)用新型可以解決現(xiàn)有的鐵路油罐車清洗機(jī)所存在的技術(shù)問題并 取得有益的技術(shù)效果，有效地提高油罐車清洗作業(yè)的質(zhì)量和效率。本實(shí)用新型 可用于新建鐵路油罐車洗罐站的工程，以減少工程量和投資并節(jié)能；也可用于 已建洗罐站的改、擴(kuò)建工程中。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。附圖和具體實(shí)施方式
并不限制本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。


圖l是本實(shí)用新型鐵路油罐車清洗機(jī)的軸測(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是清洗油罐車時(shí)葉片式潛液泵和沖洗噴頭伸入至油罐車內(nèi)部的示意圖。 圖3是清洗結(jié)束后葉片式潛液泵和沖洗噴頭從油罐車內(nèi)提升出來的示意圖。 圖2和圖3是在垂直于鐵路油罐車軸向的平面上繪制。圖l、圖2和圖3中，相同附圖標(biāo)記表示相同的技術(shù)特征。
具體實(shí)施方式
參見圖l、圖2，本實(shí)用新型的鐵路油罐車清洗機(jī)，設(shè)有沖洗鶴管5、排水鶴 管4。沖洗鶴管5的入口端與進(jìn)水管9相連，出口端與沖洗噴頭2相連。沖洗鶴管5 自入口端至出口端由沖洗鶴管的入口管51及設(shè)于其上的第一水平回轉(zhuǎn)接頭151、 內(nèi)臂52、下拐段53及設(shè)于其上的第二水平回轉(zhuǎn)接頭152、外拐段54及設(shè)于其上的第一垂直回轉(zhuǎn)接頭161、外臂55、內(nèi)拐段56及設(shè)于其上的第二垂直回轉(zhuǎn)接頭162、 垂管57組成。排水鶴管4的出口端與污水管19相連，入口端與葉片式潛液泵l相 連。排水鶴管4自出口端至入口端由排水鶴管的出口管41及設(shè)于其上的第三水平 回轉(zhuǎn)接頭153、內(nèi)臂42、上拐段43及設(shè)于其上的第四水平回轉(zhuǎn)接頭154、外拐段 44及設(shè)于其上的第三垂直回轉(zhuǎn)接頭163、外臂45、內(nèi)拐段46及設(shè)于其上的第四垂 直回轉(zhuǎn)接頭164、垂管47組成。沖洗鶴管5與排水鶴管4的各管段通過彎頭連接。 沖洗鶴管5的公稱直徑一般為DN25 50毫米，排水鶴管4的公稱直徑一般為 DN80 100亳米。圖1中，附圖標(biāo)記14表示法蘭。沖洗鶴管入口管51、沖洗鶴管下拐段53、排水鶴管出口管41、排水鶴管上 拐段43均為垂直管段。沖洗鶴管外拐段54、沖洗鶴管內(nèi)拐段56、排水鶴管外拐 段44、排水鶴管內(nèi)拐段46均為水平管段。所述沖洗鶴管、排水鶴管的內(nèi)拐段， 是指該管段向靠近另一鶴管的方向彎曲；外拐段是指該管段向離開另一鶴管的 方向彎曲。參見圖l，沖洗鶴管內(nèi)臂52為一段彎管；這是為了當(dāng)沖洗鶴管5與排 水鶴管4整體轉(zhuǎn)動(dòng)至零位(圖1中的B方位)時(shí)，避免其與立柱12相碰。沖洗鶴管垂管57與排水鶴管垂管47上設(shè)有活動(dòng)密封蓋3 。活動(dòng)密封蓋3上開 有兩個(gè)孔，沖洗鶴管垂管57與排水鶴管垂管47分別從這兩個(gè)孔中穿過。清洗機(jī) 操作時(shí)，活動(dòng)密封蓋3蓋于油罐車20的人孔口21上(參見圖2)，以防止沖洗水濺 出?？赏ㄟ^移動(dòng)活動(dòng)密封蓋3來調(diào)整沖洗鶴管垂管57與排水鶴管垂管47伸入至油 罐車內(nèi)的長(zhǎng)度，滿足不同直徑油罐車清洗的需要?；顒?dòng)密封蓋3—般采用尼龍材 料，其重量輕，絕緣、防靜電，密封性好。排水鶴管外拐段44的固定段與排水鶴管外臂45之間設(shè)有擺動(dòng)油缸6、彈簧平 衡缸7。參見圖l，排水鶴管外拐段44的固定段上設(shè)有鉸鏈座8;擺動(dòng)油缸6的活 塞桿、彈簧平衡缸7的彈簧桿連接于鉸鏈座8上，缸體通過連接構(gòu)件與排水鶴管 外臂45相連。擺動(dòng)油缸6的作用是驅(qū)動(dòng)排水鶴管外臂45繞第三垂直回轉(zhuǎn)接頭163 垂直轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧平衡缸7的作用是使鶴管系統(tǒng)保持平衡狀態(tài)。沖洗鶴管5與排水鶴管4之間設(shè)有連接件17。連接件17通常為金屬桿件，其 兩端分別焊接于沖洗鶴管5與排水鶴管4相對(duì)應(yīng)的管段上，使沖洗鶴管5與排水鶴 管4形成并聯(lián)鶴管；沖洗鶴管5與排水鶴管4相對(duì)應(yīng)的管段可分別繞相應(yīng)的水平回 轉(zhuǎn)接頭、垂直回轉(zhuǎn)接頭同步地水平或垂直轉(zhuǎn)動(dòng)。圖1中，以黑色圓點(diǎn)表示焊接點(diǎn)。 第一水平回轉(zhuǎn)接頭151與第三水平回轉(zhuǎn)接頭153、第二水平回轉(zhuǎn)接頭152與第四水 平回轉(zhuǎn)接頭154、第一垂直回轉(zhuǎn)接頭161與第三垂直回轉(zhuǎn)接頭163、第二垂直回轉(zhuǎn) 接頭162與第四垂直回轉(zhuǎn)接頭164分別成對(duì)地同軸設(shè)置。清洗機(jī)與第一水平回轉(zhuǎn)接頭151和第三水平回轉(zhuǎn)接頭153同軸設(shè)置有回轉(zhuǎn)軸11。回轉(zhuǎn)軸11支承于回轉(zhuǎn)支座10上，其兩端分別與沖洗鶴管5和排水鶴管4相連。 回轉(zhuǎn)支座10通過連接件17連接于立柱12上。上述的連接一般也是采用焊接。立 柱12安裝于棧橋13上，用于支承鶴管系統(tǒng)，使其保持穩(wěn)定。本實(shí)用新型清洗機(jī)所用的葉片式潛液泵l，可采用現(xiàn)有常規(guī)的類型；最好是 采用油罐車輕油卸車的葉片式潛油泵。葉片式潛液泵l通常由位于上部的抽油泵 和位于下部的掃艙泵組成。抽油泵用于大量抽取油罐車內(nèi)的沖洗水，掃艙泵用 于抽取油罐車底部少量的剩余殘水。為防止掃艙泵生銹，掃艙泵的材質(zhì)最好是 采用耐腐蝕金屬材料，例如不銹鋼。為減少?zèng)_洗鶴管垂管57與排水鶴管垂管47 的間距，最好是在排水鶴管內(nèi)拐段46與排水鶴管垂管47之間的彎頭(參見圖1 ， 彎頭18)上開孔，葉片式潛液泵l的液壓油進(jìn)油管、出油管和掃艙泵出水管由彎 頭18上的開孔進(jìn)入排水鶴管垂管47內(nèi)，再由排水鶴管垂管47的底端引出，與葉 片式潛液泵l連接。上述管線的其余部分自彎頭18處起沿排水鶴管外臂45的外表 面敷設(shè)。有關(guān)的附圖省略。清洗機(jī)中的沖洗噴頭2基本上屬常規(guī)類型；最好是采用清洗油輪的沖洗噴 頭。為延長(zhǎng)使用壽命，在其殼體底面增設(shè)排水孔，在殼體側(cè)面的下部增設(shè)潤(rùn)滑 油加油孔。沖洗鶴管垂管57與排水鶴管垂管47進(jìn)入油罐車20之內(nèi)的部分(即活動(dòng)密封 蓋3以下的部分，參見圖2以及圖1、圖3),應(yīng)采用與油罐車碰撞時(shí)不產(chǎn)生火花并 且耐腐蝕的材料，例如不銹鋼。沖洗鶴管5與排水鶴管4其余部分的材質(zhì)一般是 普通的碳鋼。其它未加特別說明的部件結(jié)構(gòu)及材質(zhì)，均是常規(guī)的。葉片式潛液泵1和擺動(dòng)油缸6由同一個(gè)液壓站提供作為動(dòng)力的液壓油。有關(guān) 液壓站和液壓油管的附圖省略。下面說明沖洗鶴管5與排水鶴管4的轉(zhuǎn)動(dòng)情況。人工推動(dòng)排水鶴管垂管47與 沖洗鶴管垂管57，可以使(1)沖洗鶴管垂管57與排水鶴管垂管47并由其帶動(dòng)活 動(dòng)密封蓋3、沖洗噴頭2和葉片式潛液泵1繞第二垂直回轉(zhuǎn)接頭162—第四垂直回 轉(zhuǎn)接頭164同步地垂直轉(zhuǎn)動(dòng)；(2)葉片式潛液泵1至第四水平回轉(zhuǎn)接頭154之間所 有的排水鶴管管段及其上所設(shè)置或與之連接的部件、沖洗噴頭2至第二水平回轉(zhuǎn) 接頭152之間所有的沖洗鶴管管段及其上所設(shè)置或與之連接的部件，繞第四水平 回轉(zhuǎn)接頭154—第二水平回轉(zhuǎn)接頭152同步地水平轉(zhuǎn)動(dòng)；(3)葉片式潛液泵l至第 三水平回轉(zhuǎn)接頭153之間所有的排水鶴管管段及其上所設(shè)置或與之連接的部件、 沖洗噴頭2至第一水平回轉(zhuǎn)接頭151之間所有的沖洗鶴管管段及其上所設(shè)置或與 之連接的部件，繞第三水平回轉(zhuǎn)接頭153—第一水平回轉(zhuǎn)接頭151同步地水平轉(zhuǎn)動(dòng)；回轉(zhuǎn)軸11與第三水平回轉(zhuǎn)接頭153—第一水平回轉(zhuǎn)接頭151同軸自轉(zhuǎn)。擺動(dòng)油缸6直接驅(qū)動(dòng)排水鶴管外臂45繞第三垂直回轉(zhuǎn)接頭163垂直轉(zhuǎn)動(dòng)。在 擺動(dòng)油缸6的驅(qū)動(dòng)下，葉片式潛液泵1至第三垂直回轉(zhuǎn)接頭163之間所有的排水鶴 管管段及其上所設(shè)置或與之連接的部件、沖洗噴頭2至第一垂直回轉(zhuǎn)接頭161之 間所有的沖洗鶴管管段及其上所設(shè)置或與之連接的部件，繞第三垂直回轉(zhuǎn)接頭 163—第一垂直回轉(zhuǎn)接頭161同步地垂直轉(zhuǎn)動(dòng)。由以上的說明可知，沖洗鶴管5與排水鶴管4相對(duì)應(yīng)各管段的同步水平或垂 直轉(zhuǎn)動(dòng)，是相互獨(dú)立的。通過上述的轉(zhuǎn)動(dòng)，使沖洗噴頭2和葉片式潛液泵1經(jīng)過 水平移動(dòng)和升降，由油罐車人孔口21進(jìn)入油罐車20內(nèi)并達(dá)到預(yù)定位置。此時(shí)沖 洗鶴管垂管57與排水鶴管垂管47處于垂直狀態(tài)；沖洗噴頭2—般位于油罐車20高 度的中部，葉片式潛液麥1位于油罐車20的底部。如圖l、圖2所示，清洗機(jī)處于 工作位置；清洗油罐車20時(shí)，首先啟動(dòng)葉片式潛液泵l抽出油罐車底部的殘油， 之后將泵關(guān)閉。啟動(dòng)沖洗水泵(圖略)，經(jīng)進(jìn)水管9向沖洗鶴管5通入沖洗水；沖 洗水進(jìn)入沖洗噴頭2，帶動(dòng)其自轉(zhuǎn)及公轉(zhuǎn)，并由沖洗噴頭2噴出，以360度全方位 沖洗油罐車20的內(nèi)壁。約1分鐘后，再次啟動(dòng)葉片式潛液泵l，抽出油罐車20內(nèi) 的沖洗水；抽出的沖洗水經(jīng)排水鶴管4、污水管19流出。沖洗噴頭2與葉片式潛 液泵l同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，沖洗與排水操作同步、連續(xù)進(jìn)行。運(yùn)轉(zhuǎn)10 15分鐘后，沖洗水 泵停泵，沖洗噴頭2停止運(yùn)轉(zhuǎn)；再過約l分鐘后，控制葉片式潛液泵l自動(dòng)停止運(yùn) 轉(zhuǎn)，清洗作業(yè)結(jié)束。圖1中，以箭頭示出沖洗水的流動(dòng)方向。在上述的清洗操作過程中，沖洗噴頭2噴出的沖洗水流量一般為15 40立方 米/小時(shí)，沖洗水噴射壓力一般為0.5 1.6MPa,沖洗水溫度一般為40 80。C。 葉片式潛液泵l的流量一般為15 40立方米/小時(shí)，揚(yáng)程一般為O. 06 0. 2MPa。清洗作業(yè)結(jié)束后，在擺動(dòng)油缸6的驅(qū)動(dòng)下，排水鶴管外臂45、沖洗鶴管外臂 55繞第三垂直回轉(zhuǎn)接頭163—第一垂直回轉(zhuǎn)接頭161同步地向上垂直轉(zhuǎn)動(dòng)，配以 人工推動(dòng)沖洗鶴管垂管57和排水鶴管垂管47繞第二垂直回轉(zhuǎn)接頭162—第四垂 直回轉(zhuǎn)接頭164同步垂直轉(zhuǎn)動(dòng)，將葉片式潛液泵1和沖洗噴頭2自油罐車20內(nèi)提升 出來，參見圖3。之后，使沖洗鶴管5與排水鶴管4的各相關(guān)管段繞第一水平回轉(zhuǎn) 接頭151—第三水平回轉(zhuǎn)接頭153、第二水平回轉(zhuǎn)接頭152—第四水平回轉(zhuǎn)接頭 154水平轉(zhuǎn)動(dòng)(參見前文對(duì)沖洗鶴管5與排水鶴管4轉(zhuǎn)動(dòng)情況的說明)，將沖洗鶴管 5與排水鶴管4連同所有相關(guān)部件整體轉(zhuǎn)動(dòng)至零位(圖1中的B方位)。當(dāng)需要由零 位調(diào)整至圖l、圖2所示的工作位置時(shí)，操作過程正好相反；詳細(xì)說明從略。圖l 中，A-A方向?yàn)橛凸捃囕S向(即鐵路方向)。沖洗鶴管外臂55、排水鶴管外臂45與水平面之間的夾角一般為+60度 一10度；+、 一號(hào)分別表示沖洗鶴管外臂55、排水鶴管外臂45轉(zhuǎn)動(dòng)至通過第一垂直回 轉(zhuǎn)接頭161—第三垂直回轉(zhuǎn)接頭163的水平面的上方或下方。清洗機(jī)沿油罐車20 軸向的水平移動(dòng)距離為0 1. 5米；該移動(dòng)距離是指沖洗鶴管垂管57與排水鶴管 垂管47處于垂直狀態(tài)時(shí)，兩垂管之間的對(duì)稱軸線相對(duì)于油罐車人孔口21軸心線 沿油罐車20軸向的水平移動(dòng)距離。清洗機(jī)的升降距離為l. 1 5.0米；該升降距 離是指葉片式潛液泵1相對(duì)于鐵軌22頂端的垂直升降距離(鐵軌22頂端髙度定為 0米)。
權(quán)利要求1、一種鐵路油罐車清洗機(jī)，其特征在于它設(shè)有沖洗鶴管(5)、排水鶴管(4)，沖洗鶴管(5)的入口端與進(jìn)水管(9)相連，出口端與沖洗噴頭(2)相連，沖洗鶴管(5)自入口端至出口端由沖洗鶴管的入口管(51)及設(shè)于其上的第一水平回轉(zhuǎn)接頭(151)、內(nèi)臂(52)、下拐段(53)及設(shè)于其上的第二水平回轉(zhuǎn)接頭(152)、外拐段(54)及設(shè)于其上的第一垂直回轉(zhuǎn)接頭(161)、外臂(55)、內(nèi)拐段(56)及設(shè)于其上的第二垂直回轉(zhuǎn)接頭(162)、垂管(57)組成，排水鶴管(4)的出口端與污水管(19)相連，入口端與葉片式潛液泵(1)相連，排水鶴管(4)自出口端至入口端由排水鶴管的出口管(41)及設(shè)于其上的第三水平回轉(zhuǎn)接頭(153)、內(nèi)臂(42)、上拐段(43)及設(shè)于其上的第四水平回轉(zhuǎn)接頭(154)、外拐段(44)及設(shè)于其上的第三垂直回轉(zhuǎn)接頭(163)、外臂(45)、內(nèi)拐段(46)及設(shè)于其上的第四垂直回轉(zhuǎn)接頭(164)、垂管(47)組成，沖洗鶴管(5)與排水鶴管(4)的各管段通過彎頭連接，沖洗鶴管垂管(57)與排水鶴管垂管(47)上設(shè)有活動(dòng)密封蓋(3)，排水鶴管外拐段(44)的固定段與排水鶴管外臂(45)之間設(shè)有擺動(dòng)油缸(6)、彈簧平衡缸(7)，沖洗鶴管(5)與排水鶴管(4)之間設(shè)有連接件(17)，第一水平回轉(zhuǎn)接頭(15 1)與第三水平回轉(zhuǎn)接頭(153)、第二水平回轉(zhuǎn)接頭(152)與第四水平回轉(zhuǎn)接頭(154)、第一垂直回轉(zhuǎn)接頭(161)與第三垂直回轉(zhuǎn)接頭(163)、第二垂直回轉(zhuǎn)接頭(162)與第四垂直回轉(zhuǎn)接頭(164)分別成對(duì)地同軸設(shè)置，與第一水平回轉(zhuǎn)接頭(151)和第三水平回轉(zhuǎn)接頭(153)同軸設(shè)置有回轉(zhuǎn)軸(11)，回轉(zhuǎn)軸(11)支承于回轉(zhuǎn)支座(10)上，其兩端分別與沖洗鶴管(5)和排水鶴管(4)相連，回轉(zhuǎn)支座(10)通過連接件(17)連接于立柱(12)上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鐵路油罐車清洗機(jī)，其特征在于沖洗鶴管(5)的 公稱直徑為DN25 50毫米，排水鶴管(4)的公稱直徑為DN80 100毫米。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路油罐車清洗機(jī)，以解決現(xiàn)有的清洗機(jī)分別存在的移動(dòng)與升降機(jī)構(gòu)龐大、機(jī)械動(dòng)作不靈活、對(duì)油罐車內(nèi)壁容易造成二次污染等問題。本實(shí)用新型主要設(shè)有沖洗鶴管(5)、排水鶴管(4)、沖洗噴頭(2)、葉片式潛液泵(1)、活動(dòng)密封蓋(3)、擺動(dòng)油缸(6)等部件。沖洗鶴管自入口端至出口端、排水鶴管自出口端至入口端各自依次設(shè)有兩個(gè)水平回轉(zhuǎn)接頭、兩個(gè)垂直回轉(zhuǎn)接頭，分成多個(gè)管段。兩根鶴管之間通過連接件(17)連接成并聯(lián)鶴管，相對(duì)應(yīng)的管段可分別繞相應(yīng)的水平回轉(zhuǎn)接頭、垂直回轉(zhuǎn)接頭同步地水平或垂直轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)沖洗噴頭和葉片式潛液泵同步地水平移動(dòng)和升降以進(jìn)行對(duì)位。本實(shí)用新型可用于清洗鐵路油罐車內(nèi)部的油污。
文檔編號(hào)B08B9/093GK201105276SQ20072009269
公開日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2007年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月16日
發(fā)明者劉立新, 王紹才, 王長(zhǎng)俠, 程繼元, 董幼珊, 黃文水 申請(qǐng)人:中國(guó)石油化工集團(tuán)公司;中國(guó)石化集團(tuán)洛陽(yáng)石油化工工程公司