管道帶壓開(kāi)孔機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種管道帶壓開(kāi)孔機(jī)，包括機(jī)殼、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速器和擴(kuò)徑管，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與減速器的輸入軸連接，所述機(jī)殼右端與減速器外殼的左側(cè)端口對(duì)接，所述減速器外殼右側(cè)端口的外側(cè)設(shè)有第一加厚連接座，該第一加厚連接座上均勻開(kāi)有第一盲孔，所述擴(kuò)徑管的連接端面對(duì)應(yīng)第一盲孔開(kāi)設(shè)第一通孔，所述第一盲孔與第一通孔正對(duì)并裝設(shè)螺栓，將擴(kuò)徑管與第一加厚連接座對(duì)接固定。本實(shí)用新型一種管道帶壓開(kāi)孔機(jī)，減速器通過(guò)第一加厚連接座與擴(kuò)徑管連接，在第一加厚連接座上開(kāi)設(shè)盲孔，不用再開(kāi)設(shè)通孔即可保證擴(kuò)徑管的穩(wěn)固安裝，同時(shí)保證了減速器內(nèi)腔的密封性，總體而言，該開(kāi)孔機(jī)的結(jié)構(gòu)連接穩(wěn)固，安全密封性高，傳動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)定性好。
【專利說(shuō)明】
管道帶壓開(kāi)孔機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于管道開(kāi)孔技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，涉及一種管道帶壓開(kāi)孔機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]管道帶壓開(kāi)孔機(jī)是一種在系統(tǒng)壓力下不停止管道內(nèi)部輸送介質(zhì)、不減壓的狀態(tài)下，對(duì)主管道或儲(chǔ)罐進(jìn)行開(kāi)孔，以安裝分支管道或增加探測(cè)口的設(shè)備，目前國(guó)內(nèi)管道輸送行業(yè)常見(jiàn)需要帶壓開(kāi)孔的主要是:煤氣管道、天然氣管道、石油化工管道、自來(lái)水管道、熱力循環(huán)水管道、蒸氣管道等。管道帶壓開(kāi)孔機(jī)是由包括電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)軸、減速器和擴(kuò)徑管、鉆頭，電動(dòng)機(jī)與減速器聯(lián)接，減速器與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸與鉆頭連接，幾大部件聯(lián)為一體，現(xiàn)有技術(shù)中，減速器與擴(kuò)徑管多為螺栓固定聯(lián)接，而由于減速器管壁較薄，通常是在減速器的管壁上開(kāi)設(shè)通孔并攻牙，以便擴(kuò)徑管能用螺栓穩(wěn)定地與減速器外殼固定連接，但是開(kāi)設(shè)的通孔會(huì)導(dǎo)致減速器內(nèi)腔的密封性差，即便通過(guò)螺栓上纏繞生料帶密封，其密封效果仍然不夠理想。
[0003]現(xiàn)有設(shè)備中要防止開(kāi)孔過(guò)程中管道內(nèi)介質(zhì)滲透到變速器內(nèi)，是依靠擴(kuò)徑管底部圓孔內(nèi)鑲嵌的O型橡膠密封圈來(lái)密封的，在O型橡膠圈密封效果沒(méi)失效的狀態(tài)下，介質(zhì)仍然有可能通過(guò)變速器與擴(kuò)徑管之間的通孔滲透到變速器，當(dāng)O型橡膠密封圈達(dá)到一定的使用壽命就會(huì)老化導(dǎo)致密封徹底失效，介質(zhì)就會(huì)充滿整個(gè)變速器及機(jī)殼內(nèi)部，而現(xiàn)有設(shè)備機(jī)殼與變速器也是通過(guò)開(kāi)設(shè)通孔用纏有生料帶的螺栓來(lái)聯(lián)接，當(dāng)生料帶密封失效時(shí)介質(zhì)就會(huì)溢出，將對(duì)開(kāi)孔機(jī)操作人員身體或自然環(huán)境造成嚴(yán)重的傷害;而且由于減速器外殼較薄，減速器外殼與減速器內(nèi)傳動(dòng)套之間只能安裝一對(duì)軸承(傳動(dòng)套前后端各一個(gè))，導(dǎo)致傳動(dòng)套導(dǎo)向距離短引起傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定性較差，開(kāi)孔工程中傳動(dòng)軸擺動(dòng)較大導(dǎo)致合金鉆頭切削不同心從而影響開(kāi)孔效果，甚至造成帶壓開(kāi)孔失敗。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種管道帶壓開(kāi)孔機(jī)，結(jié)構(gòu)安裝聯(lián)接穩(wěn)固，傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)、滿足于多種施工空間環(huán)境，安全密封性高，傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)更加穩(wěn)定，更換中心鉆和合金鉆頭更方便。
[0005]本實(shí)用新型目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種管道帶壓開(kāi)孔機(jī)，其關(guān)鍵在于:包括機(jī)殼、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、減速器和擴(kuò)徑管，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與所述減速器的輸入軸連接，所述機(jī)殼右端與所述減速器外殼的左側(cè)端口對(duì)接，所述減速器外殼右側(cè)端口的外側(cè)設(shè)有第一加厚連接座，該第一加厚連接座上均勻開(kāi)有第一盲孔，所述擴(kuò)徑管的連接端面對(duì)應(yīng)所述第一盲孔開(kāi)設(shè)第一通孔，所述第一盲孔與第一通孔正對(duì)并裝設(shè)螺栓，將所述擴(kuò)徑管與第一加厚連接座對(duì)接固定;所述機(jī)殼左端設(shè)有旋轉(zhuǎn)手柄，該機(jī)殼內(nèi)設(shè)有鉆頭進(jìn)退機(jī)構(gòu)，所述進(jìn)退機(jī)構(gòu)左端連接旋轉(zhuǎn)手柄，右端連接傳動(dòng)軸，該傳動(dòng)軸的另一端穿過(guò)減速器位于所述擴(kuò)徑管內(nèi)，并固定連接有中心鉆和合金鉆頭，傳動(dòng)軸前端安裝有可拆卸的刀座，該刀座用三顆至六顆內(nèi)六角螺栓安裝在傳動(dòng)軸前端，中心鉆安裝在刀座中部的螺紋孔內(nèi)，合金鉆頭用螺栓安裝在刀座端面，可拆卸式刀座將更換中心鉆和合金鉆頭變得更加方便。
[0006]采用上述結(jié)構(gòu)，減速器通過(guò)第一加厚連接座與擴(kuò)徑管連接，在第一加厚連接座上開(kāi)設(shè)盲孔，不用再開(kāi)設(shè)通孔即可保證擴(kuò)徑管的穩(wěn)固安裝，同時(shí)保證了減速器內(nèi)腔的密封性。
[0007]上述機(jī)殼與減速器外殼的連接端口的外側(cè)設(shè)有第二加厚連接座，該第二加厚連接座上均勻開(kāi)有第二盲孔，所述機(jī)殼的連接端面對(duì)應(yīng)所述第二盲孔開(kāi)設(shè)第二通孔，所述第二盲孔與第二通孔正對(duì)并裝設(shè)螺栓，將所述機(jī)殼和第二加厚連接座對(duì)接固定。采用上述結(jié)構(gòu)，減速器外殼的左側(cè)加厚與機(jī)殼對(duì)接，同樣地不用開(kāi)設(shè)通孔即可保證機(jī)殼的穩(wěn)固安裝，進(jìn)一步保證了減速器內(nèi)腔的密封性。
[0008]上述減速器內(nèi)設(shè)置有傳動(dòng)套，該傳動(dòng)套的兩端與減速器外殼之間分別設(shè)有兩個(gè)軸承。采用上述結(jié)構(gòu)，在加厚了減速器外殼厚度的前提下，有充足的空間在傳動(dòng)套的兩端分別安裝兩個(gè)軸承，加長(zhǎng)了導(dǎo)向長(zhǎng)度，提高了傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性。
[0009]上述減速器的輸入軸外套設(shè)有帶密封圈的壓蓋。采用上述結(jié)構(gòu)，確保開(kāi)孔機(jī)前部的所有密封圈都失效時(shí)介質(zhì)不會(huì)從變速器內(nèi)溢出，避免對(duì)人及環(huán)境造成傷害。
[0010]上述擴(kuò)徑管與減速器對(duì)接一端的外側(cè)開(kāi)有兩道密封槽，該密封槽內(nèi)裝有橡膠密封圈；所述擴(kuò)徑管的外端設(shè)有連接法蘭，該連接法蘭的外端面嵌設(shè)有O型密封圈。采用上述結(jié)構(gòu)，提高了擴(kuò)徑管與減速器對(duì)接端面連接的密封性，也提高了擴(kuò)徑管法蘭端面與開(kāi)孔閘閥法蘭連接時(shí)的密封性。
[0011]上述機(jī)殼和擴(kuò)徑管外均固定設(shè)有支撐架。
[0012]上述機(jī)殼外的支撐架為拆卸式支撐架，該拆卸式支撐架包括三角形支架和抱箍，所述抱箍的其中一片與三角形支架固定連接。采用上述結(jié)構(gòu)，便于開(kāi)孔機(jī)整體結(jié)構(gòu)的搬運(yùn)及安放。而拆卸式支撐架通過(guò)抱箍能在機(jī)殼上移動(dòng)安裝，若在帶壓開(kāi)孔作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)受限于安裝空間，可將該支撐架快速拆卸便于安裝開(kāi)孔機(jī)，使開(kāi)孔機(jī)能適應(yīng)不同的施工空間環(huán)境。
[0013]上述擴(kuò)徑管的外壁固定設(shè)有泄壓放空球閥，該放空球閥接通所述擴(kuò)徑管內(nèi)腔。采用上述結(jié)構(gòu)，既可在開(kāi)孔機(jī)安裝到位后可通過(guò)放空球閥向擴(kuò)徑管內(nèi)注入壓縮空氣試壓，又能在開(kāi)孔完畢關(guān)閉開(kāi)孔閘閥后進(jìn)行泄壓或用于檢測(cè)開(kāi)孔閘閥是否已完全關(guān)閉。
[0014]上述擴(kuò)徑管的外壁固定設(shè)有壓力表，該壓力表接通所述擴(kuò)徑管內(nèi)腔。采用上述結(jié)構(gòu)，帶壓開(kāi)孔過(guò)程中可通過(guò)壓力表實(shí)時(shí)觀測(cè)開(kāi)孔機(jī)內(nèi)的介質(zhì)壓力情況，確定開(kāi)孔機(jī)、開(kāi)孔閘閥、焊接的法蘭短管等各部位的密封性。
[0015]上述機(jī)殼的外壁上對(duì)稱設(shè)有第一把手，所述減速器外殼上對(duì)稱設(shè)有第二把手。采用上述結(jié)構(gòu)，單獨(dú)利用第一把手，重心不穩(wěn)，不便于開(kāi)孔機(jī)搬運(yùn)，設(shè)置的第二把手能很好的控制開(kāi)孔機(jī)的重心，搬運(yùn)更加方便。
[0016]上述進(jìn)退機(jī)構(gòu)包括絲桿、螺孔套、導(dǎo)向固定套和旋轉(zhuǎn)套筒，導(dǎo)向固定套與機(jī)殼內(nèi)壁固定連接，所述螺孔套套裝在所述導(dǎo)向固定套內(nèi)并軸向滑動(dòng)，該螺孔套的右端伸入所述旋轉(zhuǎn)套筒并與旋轉(zhuǎn)套筒間隙配合，該旋轉(zhuǎn)套筒與傳動(dòng)軸的左端固定連接，所述絲桿的右段與螺孔套螺紋連接，該絲桿的左端與所述旋轉(zhuǎn)手柄同軸固定連接。采用上述結(jié)構(gòu)，進(jìn)退機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)軸的前進(jìn)和后退。
[0017]有益效果:
[0018]本實(shí)用新型一種管道帶壓開(kāi)孔機(jī)，減速器通過(guò)第一加厚連接座與擴(kuò)徑管連接，在第一加厚連接座上開(kāi)設(shè)盲孔，不用再開(kāi)設(shè)通孔即可保證擴(kuò)徑管的穩(wěn)固安裝，同時(shí)保證了減速器內(nèi)腔的密封性，總體而言，該開(kāi)孔機(jī)的結(jié)構(gòu)連接穩(wěn)固，滿足于多種施工空間環(huán)境，安全密封性高，穩(wěn)定性好。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0020]圖2為圖1的半剖圖；
[0021]圖3為圖1的后視圖；
[0022]圖4為圖2中A的放大圖；
[0023]圖5為圖2中B的放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0025]實(shí)施例:
[0026]如圖1和2和5所示:一種管道帶壓開(kāi)孔機(jī)，由機(jī)殼1、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2、減速器3和擴(kuò)徑管4組成，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與所述減速器3的輸入軸連接，所述機(jī)殼I右端與所述減速器3外殼的左側(cè)端口對(duì)接，所述減速器3外殼右側(cè)端口的外側(cè)設(shè)有第一加厚連接座5，該第一加厚連接座5上均勻開(kāi)有第一盲孔6，所述擴(kuò)徑管4的連接端面對(duì)應(yīng)所述第一盲孔6開(kāi)設(shè)第一通孔7，所述第一盲孔6與第一通孔7正對(duì)并裝設(shè)螺栓，將所述擴(kuò)徑管4與第一加厚連接座5對(duì)接固定;所述機(jī)殼I與減速器3外殼的連接端口的外側(cè)設(shè)有第二加厚連接座5a，該第二加厚連接座5a上均勻開(kāi)有第二盲孔6a，所述機(jī)殼I的連接端面對(duì)應(yīng)所述第二盲孔6a開(kāi)設(shè)第二通孔7a，所述第二盲孔6a與第二通孔7a正對(duì)并裝設(shè)螺栓，將所述機(jī)殼I和第二加厚連接座5a對(duì)接固定。所述減速器3內(nèi)設(shè)置有傳動(dòng)套3a，該傳動(dòng)套3a的兩端與減速器3外殼之間分別設(shè)有兩個(gè)軸承12。
[0027]如圖2和4所示:所述機(jī)殼I左端設(shè)有旋轉(zhuǎn)手柄8，該機(jī)殼I內(nèi)設(shè)有鉆頭進(jìn)退機(jī)構(gòu)9，所述進(jìn)退機(jī)構(gòu)9左端連接旋轉(zhuǎn)手柄8，右端連接傳動(dòng)軸10，該傳動(dòng)軸10的另一端穿過(guò)減速器3位于所述擴(kuò)徑管4內(nèi)，并通過(guò)刀座20固定連接中心鉆Ila和合金鉆頭lib。所述進(jìn)退機(jī)構(gòu)9由絲桿9a、螺孔套9b、導(dǎo)向固定套9c和旋轉(zhuǎn)套筒9d組成，導(dǎo)向固定套9c與機(jī)殼I內(nèi)壁固定連接，所述螺孔套9b套裝在所述導(dǎo)向固定套9c內(nèi)并軸向滑動(dòng)，該螺孔套9b的右端伸入所述旋轉(zhuǎn)套筒9d并與旋轉(zhuǎn)套筒9d間隙配合，該旋轉(zhuǎn)套筒9d與傳動(dòng)軸10的左端固定連接，所述絲桿9a的右段與螺孔套9b螺紋連接，該絲桿9a的左端與所述旋轉(zhuǎn)手柄8同軸固定連接。
[0028]如圖1和3所示:上述減速器3的輸入軸外套設(shè)有帶密封圈的壓蓋3b。上述擴(kuò)徑管4與減速器3對(duì)接一端的外側(cè)開(kāi)有兩道密封槽，該密封槽內(nèi)裝有橡膠密封圈4a;所述擴(kuò)徑管4的外端設(shè)有連接法蘭13，該連接法蘭13的外端面嵌設(shè)有O型密封圈13a。所述機(jī)殼I和擴(kuò)徑管4外均固定設(shè)有支撐架。所述機(jī)殼I外的支撐架為拆卸式支撐架，該拆卸式支撐架包括三角形支架14和抱箍15，所述抱箍15的其中一片與三角形支架14固定連接。所述擴(kuò)徑管4的外壁固定設(shè)有放空球閥16，該放空球閥16接通所述擴(kuò)徑管4內(nèi)腔。所述擴(kuò)徑管4的外壁固定設(shè)有壓力表17，該壓力表17接通所述擴(kuò)徑管4內(nèi)腔。所述機(jī)殼I的外壁上對(duì)稱設(shè)有第一把手18，所述減速器3外殼上對(duì)稱設(shè)有第二把手19。
[0029]最后需要說(shuō)明的是，上述描述僅僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種管道帶壓開(kāi)孔機(jī)，其特征在于:包括機(jī)殼(I)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)、減速器(3)和擴(kuò)徑管(4)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)的輸出軸通過(guò)聯(lián)軸器與所述減速器(3)的輸入軸連接，所述機(jī)殼(I)右端與所述減速器(3)外殼的左側(cè)端口對(duì)接，所述減速器(3)外殼右側(cè)端口的外側(cè)設(shè)有第一加厚連接座(5)，該第一加厚連接座(5)上均勻開(kāi)有第一盲孔(6)，所述擴(kuò)徑管(4)的連接端面對(duì)應(yīng)所述第一盲孔(6)開(kāi)設(shè)第一通孔(7)，所述第一盲孔(6)與第一通孔(7)正對(duì)并裝設(shè)螺栓，將所述擴(kuò)徑管(4)與第一加厚連接座(5)對(duì)接固定;所述機(jī)殼(I)左端設(shè)有旋轉(zhuǎn)手柄(8)，該機(jī)殼(I)內(nèi)設(shè)有鉆頭進(jìn)退機(jī)構(gòu)(9)，所述進(jìn)退機(jī)構(gòu)(9)左端連接旋轉(zhuǎn)手柄(8)，右端連接傳動(dòng)軸(10)，該傳動(dòng)軸(10)的另一端穿過(guò)減速器(3)位于所述擴(kuò)徑管(4)內(nèi)，并固定連接有中心鉆(Ila)和合金鉆頭(Ilb)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的管道帶壓開(kāi)孔機(jī)，其特征在于:所述機(jī)殼(I)與減速器(3)外殼的連接端口的外側(cè)設(shè)有第二加厚連接座(5a)，該第二加厚連接座(5a)上均勻開(kāi)有第二盲孔(6a)，所述機(jī)殼(I)的連接端面對(duì)應(yīng)所述第二盲孔(6a)開(kāi)設(shè)第二通孔(7a)，所述第二盲孔(6a)與第二通孔(7a)正對(duì)并裝設(shè)螺栓，將所述機(jī)殼(I)和第二加厚連接座(5a)對(duì)接固定。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的管道帶壓開(kāi)孔機(jī)，其特征在于:所述減速器(3)內(nèi)設(shè)置有傳動(dòng)套(3a)，該傳動(dòng)套(3a)的兩端與減速器(3)外殼之間分別設(shè)有兩個(gè)軸承(12)。4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的管道帶壓開(kāi)孔機(jī)，其特征在于:所述減速器(3)的輸入軸外套設(shè)有帶密封圈的壓蓋(3b)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的管道帶壓開(kāi)孔機(jī)，其特征在于:所述擴(kuò)徑管(4)與減速器(3)對(duì)接一端的外側(cè)開(kāi)有兩道密封槽，該密封槽內(nèi)裝有橡膠密封圈(4a);所述擴(kuò)徑管(4)的外端設(shè)有連接法蘭(13)，該連接法蘭(13)的外端面嵌設(shè)有O型密封圈(13a)。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的管道帶壓開(kāi)孔機(jī)，其特征在于:所述機(jī)殼(I)和擴(kuò)徑管(4)外均固定設(shè)有支撐架，所述機(jī)殼(I)外的支撐架為拆卸式支撐架，該拆卸式支撐架包括三角形支架(14)和抱箍(15)，所述抱箍(15)的其中一片與三角形支架(14)固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的管道帶壓開(kāi)孔機(jī)，其特征在于:所述擴(kuò)徑管(4)的外壁固定設(shè)有泄壓放空球閥(16)，該放空球閥(16)接通所述擴(kuò)徑管(4)內(nèi)腔。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的管道帶壓開(kāi)孔機(jī)，其特征在于:所述擴(kuò)徑管(4)的外壁固定設(shè)有壓力表(17)，該壓力表(17)接通所述擴(kuò)徑管(4)內(nèi)腔。9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的管道帶壓開(kāi)孔機(jī)，其特征在于:所述機(jī)殼(I)的外壁上對(duì)稱設(shè)有第一把手(18)，所述減速器(3)外殼上對(duì)稱設(shè)有第二把手(19)。10.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的管道帶壓開(kāi)孔機(jī)，其特征在于:所述進(jìn)退機(jī)構(gòu)(9)包括絲桿(9a)、螺孔套(9b)、導(dǎo)向固定套(9c)和旋轉(zhuǎn)套筒(9d)，導(dǎo)向固定套(9c)與機(jī)殼(I)內(nèi)壁固定連接，所述螺孔套(9b)套裝在所述導(dǎo)向固定套(9c)內(nèi)并軸向滑動(dòng)，該螺孔套(9b)的右端伸入所述旋轉(zhuǎn)套筒(9d)并與旋轉(zhuǎn)套筒(9d)間隙配合，該旋轉(zhuǎn)套筒(9d)與傳動(dòng)軸(10)的左端固定連接，所述絲桿(9a)的右段與螺孔套(9b)螺紋連接，該絲桿(9a)的左端與所述旋轉(zhuǎn)手柄(8)同軸固定連接。
【文檔編號(hào)】B23B41/08GK205673642SQ201620604842
【公開(kāi)日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月17日 公開(kāi)號(hào)201620604842.2, CN 201620604842, CN 205673642 U, CN 205673642U, CN-U-205673642, CN201620604842, CN201620604842.2, CN205673642 U, CN205673642U
【發(fā)明人】趙于鏵
【申請(qǐng)人】趙于鏵