一種主軸端面打孔裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到夾具工裝裝置，特別是一種主軸端面打孔裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]改革開放以來，國民經(jīng)濟(jì)得到快速增長(zhǎng)，“科技創(chuàng)新，自主創(chuàng)新”已成為目前國內(nèi)工業(yè)發(fā)展的主流，我國工業(yè)正逐步向集約型、節(jié)能減排、低碳的方向發(fā)展。在大型注塑機(jī)的機(jī)械零部件中，主軸精度對(duì)產(chǎn)品整體質(zhì)量影響比較大，但是由于其體積大難以一次加工成型，生產(chǎn)加工難度比較高。現(xiàn)有的加工工藝中流程中，將經(jīng)過初步校直和車端面的零件，進(jìn)行端面打中心定位孔和安裝孔。目前，這一工藝多采用劃線定位或臺(tái)鉗裝夾定位，這兩種裝夾打孔方式對(duì)操作人員技藝和熟練度要求較高，中心定位孔偏差超過切削余量，定位孔相對(duì)位置偏差會(huì)造成整個(gè)產(chǎn)品報(bào)廢。為降低產(chǎn)品報(bào)廢率，在采購原材料需要留足切削余量，增加采購成本和工作負(fù)荷。為了解決上述問題，科研單位的科技人員不斷地研究與探索，研發(fā)新式軸類鉆孔工裝，雖然在技術(shù)上取得了一定的進(jìn)展，但在實(shí)際運(yùn)用中仍然存在著尚未克服的技術(shù)難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服以上不足，提供了一種主軸端面打孔裝置。該裝置主要由鉆孔進(jìn)給部分、升降調(diào)節(jié)部分、安放支架構(gòu)成，通過升降手輪和導(dǎo)軌槽上的刻度條精確控制打空進(jìn)給部分的升降，操作方便，降低對(duì)工作人員操作要求，提高工作效率。相對(duì)于手工劃線打孔和臺(tái)鉗裝夾打孔方式，其提高中心孔和安裝孔位置精度更高，降低表面車外圓的工作量和采購成本。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案:含有底座、橫梁、夾具底座、滑軌、升降板、連接底座、進(jìn)給手輪、齒輪箱、電機(jī)、進(jìn)給絲杠、控制開關(guān)、橫杠、升降絲杠、連接殼、升降手輪、刻度條、封板，橫梁呈“工”字形下設(shè)有兩個(gè)底座，上設(shè)有夾具底座，夾具底座上開有夾角為90°的V形槽，橫梁的端頭設(shè)有封板，封板表面兩側(cè)設(shè)有滑軌，滑軌以螺釘連接固定在封板上，左側(cè)滑軌上設(shè)有刻度條，兩滑軌中心設(shè)有升降板，升降板上側(cè)設(shè)有連接底座，連接底座與升降板通過螺釘連接，連接底座上設(shè)有進(jìn)給絲杠，進(jìn)給絲杠后設(shè)接齒輪箱，齒輪箱外設(shè)有電機(jī)和進(jìn)給手輪、鉆頭，升降板下側(cè)設(shè)有橫杠，橫杠端面設(shè)有升降電機(jī)的控制開關(guān)，橫杠的下方設(shè)有升降絲杠，升降絲杠、升降手輪和升降電機(jī)通過連接殼內(nèi)的斜齒輪嚙合傳動(dòng)，組成一種主軸端面打孔裝置。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)原理是:采用機(jī)械原理設(shè)計(jì)而成，在升降板處在最低點(diǎn)時(shí)，升降板底端面與刻度條的零線對(duì)齊，鉆頭準(zhǔn)星與兩夾具底座V形槽底角對(duì)齊，工作的時(shí)，將經(jīng)過初步校直和車端面的半成品置于夾具底座上，工作人員計(jì)算通過半成品半徑乘以1.414得出鉆頭所需抬升的高度。整個(gè)過程科學(xué)，方便于批量化加工。開啟控制開關(guān)抬升鉆孔部分，初步接近圓心后，通過轉(zhuǎn)動(dòng)升降手輪進(jìn)行微調(diào)校心，之后定位孔可以通過上升或下降將相對(duì)圓心定位孔打下上下安裝孔。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是:該裝置主要由打孔進(jìn)給部分、升降調(diào)節(jié)部分、安放支架構(gòu)成，通過升降手輪和導(dǎo)軌槽上的刻度條精確控制打空進(jìn)給部分的升降，操作方便，降低對(duì)工作人員操作要求，提高工作效率。相對(duì)于手工劃線打孔和臺(tái)鉗裝夾打孔方式，其提高中心孔和安裝孔位置精度更高，降低表面車外圓的工作量和采購成本。
【附圖說明】
[0007]下面是結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步描述:
[0008]圖1為:一種主軸端面打孔裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖1中:1.底座、2.橫梁、3.夾具底座、4.滑軌、5.升降板、6.連接底座、7.進(jìn)給手輪、
8.齒輪箱、9.電機(jī)、10.進(jìn)給絲杠、11.控制開關(guān)、12.橫杠、13.升降絲杠、14.連接殼、15.升降手輪、16.刻度條、17.封板。
【具體實(shí)施方式】
[0010]在圖1中，橫梁2呈“工”字形下設(shè)有兩個(gè)底座I，上設(shè)有夾具底座3，夾具底座3上開有夾角為90°的V形槽，橫梁2的端頭設(shè)有封板17，封板17表面兩側(cè)設(shè)有滑軌4，滑軌4以螺釘連接固定在封板17上，左側(cè)滑軌4上設(shè)有刻度條16，兩滑軌4中心設(shè)有升降板5，升降板5上側(cè)設(shè)有連接底座6，連接底座6與升降板5通過螺釘連接，連接底座6上設(shè)有進(jìn)給絲杠10，進(jìn)給絲杠10后設(shè)接齒輪箱8，齒輪箱8外設(shè)有電機(jī)9和進(jìn)給手輪7、鉆頭，升降板5下側(cè)設(shè)有橫杠12，橫杠12端面設(shè)有升降電機(jī)的控制開關(guān)11，橫杠12的下方設(shè)有升降絲杠13，升降絲杠13、升降手輪15和升降電機(jī)通過連接殼內(nèi)14的斜齒輪嚙合傳動(dòng)，組成一種主軸端面打孔裝置。
[0011]該裝置采用機(jī)械原理設(shè)計(jì)而成，在升降板5處在最低點(diǎn)時(shí)，升降板5底端面與刻度條16的零線對(duì)齊，鉆頭準(zhǔn)星與兩夾具底座V形槽底角對(duì)齊，工作的時(shí)，將經(jīng)過初步校直和車端面的半成品置于夾具底座3上，工作人員計(jì)算通過半成品半徑乘以1.414得出鉆頭所需抬升的高度。整個(gè)過程科學(xué)，方便于批量化加工。開啟控制開關(guān)抬升鉆孔部分，初步接近圓心后，通過轉(zhuǎn)動(dòng)升降手輪15進(jìn)行微調(diào)校心，之后定位孔可以通過上升或下降將相對(duì)圓心定位孔打下上下安裝孔。
[0012]該裝置主要由打孔進(jìn)給部分、升降調(diào)節(jié)部分、安放支架構(gòu)成，通過升降手輪和導(dǎo)軌槽上的刻度條精確控制打空進(jìn)給部分的升降，操作方便，降低對(duì)工作人員操作要求，提高工作效率。同時(shí)相對(duì)于手工劃線打孔和臺(tái)鉗裝夾打孔方式，其中心孔和安裝孔位置精度更高，降低表面車外圓的工作量和采購成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種主軸端面打孔裝置，含有底座、橫梁、夾具底座、滑軌、升降板、連接底座、進(jìn)給手輪、齒輪箱、電機(jī)、進(jìn)給絲杠、控制開關(guān)、橫杠、升降絲杠、連接殼、升降手輪、刻度條、封板，其特征是:橫梁呈“工”字形下設(shè)有兩個(gè)底座，上設(shè)有夾具底座，夾具底座上開有夾角為90°的V形槽，橫梁的端頭設(shè)有封板，封板表面兩側(cè)設(shè)有滑軌，滑軌以螺釘連接固定在封板上，左側(cè)滑軌上設(shè)有刻度條，兩滑軌中心設(shè)有升降板，升降板上側(cè)設(shè)有連接底座，連接底座與升降板通過螺釘連接，連接底座上設(shè)有進(jìn)給絲杠，進(jìn)給絲杠后設(shè)接齒輪箱，齒輪箱外設(shè)有電機(jī)和進(jìn)給手輪、鉆頭，升降板下側(cè)設(shè)有橫杠，橫杠端面設(shè)有升降電機(jī)的控制開關(guān)，橫杠的下方設(shè)有升降絲杠，升降絲杠、升降手輪和升降電機(jī)通過連接殼內(nèi)的斜齒輪嚙合傳動(dòng)，組成一種主軸端面打孔裝置。
【專利摘要】一種主軸端面打孔裝置，含有底座、橫梁、夾具底座、滑軌、升降板、連接底座、進(jìn)給手輪、齒輪箱、電機(jī)、進(jìn)給絲杠、控制開關(guān)、橫杠、升降絲杠、連接殼、升降手輪、刻度條、封板，構(gòu)成孔進(jìn)給部分、升降調(diào)節(jié)部分、安放支架三個(gè)部分。操作人員通過升降手輪和導(dǎo)軌槽上的刻度條精確控制打空進(jìn)給部分的升降，操作方便，降低對(duì)人員操作要求，提高工作效率。其相對(duì)于手工劃線打孔和臺(tái)鉗裝夾打孔方式，提高了中心孔和安裝孔位置精度，降低表面車外圓的工作量和采購成本。
【IPC分類】B23B39/14, B23B41/00
【公開號(hào)】CN205324790
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620055717
【發(fā)明人】李宗祥, 張婧, 唐靜
【申請(qǐng)人】江蘇華祥機(jī)械制造有限公司
【公開日】2016年6月22日
【申請(qǐng)日】2016年1月17日