具有行程調(diào)整功能的氣缸緩沖墊和沖床的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種具有行程調(diào)整功能的氣缸緩沖墊和一種沖床。
【背景技術(shù)】
[0002]沖床是利用曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)滑塊帶動(dòng)上工作臺(tái)往復(fù)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行加工作業(yè)，沖床在工作時(shí)，其所產(chǎn)生的沖壓力達(dá)到數(shù)十噸，這種沖壓力對工作臺(tái)的影響是十分巨大的，使得緩沖系統(tǒng)的設(shè)計(jì)變得十分必要。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中已有一些沖床的緩沖裝置。例如專利2011201027395，公開了一種柔性板沖床緩沖系統(tǒng)，利用柔性板對模具、工作臺(tái)進(jìn)行緩沖，但是使用柔性板進(jìn)行緩沖效果不夠理想，而且會(huì)隨著使用緩沖效果逐漸下降，壽命較短。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種緩沖效果好、使用壽命長的具有行程調(diào)整功能的氣缸緩沖墊。本實(shí)用新型所要解決的另一技術(shù)問題在于，提供一種緩沖效果好、使用壽命長的沖床。
[0005]因此，本實(shí)用新型提供了一種具有行程調(diào)整功能的氣缸緩沖墊，包括氣缸座、多個(gè)緩沖氣缸、頂座、行程調(diào)整桿和限位結(jié)構(gòu)，其中:
[0006]多個(gè)所述緩沖氣缸在所述氣缸座上均勻布置，所述頂座內(nèi)形成有多個(gè)腔室——對應(yīng)地分別作為多個(gè)所述緩沖氣缸的緩沖腔，所述腔室的腔壁相應(yīng)地作為所述緩沖氣缸的缸筒；
[0007]所述行程調(diào)整桿的上端穿過所述氣缸座并與所述頂座固定連接，所述限位結(jié)構(gòu)用于調(diào)節(jié)所述行程調(diào)整桿向上移動(dòng)的最大位移。
[0008]在該技術(shù)方案中，利用緩沖氣缸進(jìn)行緩沖，但是與直接使用緩沖氣缸不同，本技術(shù)方案中的頂座相當(dāng)于將多個(gè)緩沖氣缸的缸筒集成到一起，可以有效地增大與模具的接觸面積，使緩沖墊更加平穩(wěn)，緩沖效果更好;該技術(shù)方案中還使用行程調(diào)整桿與限位結(jié)構(gòu)配合對頂座進(jìn)行行程調(diào)整，可以靈活地調(diào)整緩沖墊的緩沖效果，滿足不同的工況的使用需要，提高了緩沖墊的通用性。
[0009]優(yōu)選地，所述緩沖氣缸的數(shù)量為兩個(gè)。在該技術(shù)方案中，使用兩個(gè)緩沖氣缸可以在滿足實(shí)際需要的基礎(chǔ)上降低整個(gè)設(shè)備的成本。
[0010]優(yōu)選地，所述的氣缸緩沖墊還包括頂板，所述頂板包括多個(gè)在所述頂座的上表面均勻布置的肋條。在該技術(shù)方案中，使用多個(gè)肋條的結(jié)構(gòu)可以更好地保證緩沖墊的緩沖效果O
[0011]優(yōu)選地，多個(gè)所述肋條在所述頂座上間隔預(yù)設(shè)距離平行布置。在該技術(shù)方案中，肋條等間距地平行布置，保證頂座的受力更加均勻。
[0012]優(yōu)選地，所述限位結(jié)構(gòu)包括調(diào)節(jié)塊和限位塊，所述調(diào)節(jié)塊可滑動(dòng)地套設(shè)在所述行程調(diào)整桿上并通過螺紋與所述氣缸座連接，所述限位塊固定安裝在所述行程調(diào)整桿上并位于所述調(diào)節(jié)塊的下方，所述限位塊與所述調(diào)節(jié)塊配合限制所述行程調(diào)整桿向上移動(dòng)的最大位移。
[0013]在該技術(shù)方案中，利用螺紋調(diào)整調(diào)節(jié)塊調(diào)整調(diào)節(jié)塊的位置，在調(diào)整到所需的位置后即可實(shí)現(xiàn)直接定位，簡單便捷，而且可以實(shí)現(xiàn)無級(jí)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)效果好，再配合限位塊即可實(shí)現(xiàn)對行程調(diào)整桿的行程的調(diào)整，最終實(shí)現(xiàn)對頂座的行程的調(diào)整。
[0014]優(yōu)選地，所述限位塊安裝在所述行程調(diào)整桿的下端。在該技術(shù)方案中，將限位塊安裝在最下端，可以最大程度地利用行程調(diào)整桿的長度，減少不必要的浪費(fèi)。
[0015]優(yōu)選地所述限位結(jié)構(gòu)還包括調(diào)整電機(jī)，所述調(diào)整電機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接至所述調(diào)節(jié)塊，用于驅(qū)動(dòng)所述調(diào)節(jié)塊轉(zhuǎn)動(dòng)。在該技術(shù)方案中。利用電機(jī)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)塊的位置效率和精度更高，可以更好地保證調(diào)節(jié)效果。其中，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)例如可以利用齒輪組、蝸輪蝸桿的配合實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)。
[0016]優(yōu)選地，所述限位結(jié)構(gòu)為一限位塊，所述限位塊可移動(dòng)地安裝在所述行程調(diào)整桿上并可在移動(dòng)至所需位置時(shí)進(jìn)行定位，所述限位塊與所述氣缸座配合限制所述行程調(diào)整桿向上的最大位移。在該技術(shù)方案中，僅使用限位塊進(jìn)行限位，通過調(diào)整限位塊在行程調(diào)整桿上的位置并于氣缸座配合即可實(shí)現(xiàn)對行程調(diào)整桿的行程，結(jié)構(gòu)更加簡單，成本低。
[0017]進(jìn)一步，所述限位塊通過螺紋套設(shè)在所述行程調(diào)整桿上。在該技術(shù)方案中，使用螺紋調(diào)節(jié)簡單便捷，可靠性高，而且能夠?qū)崿F(xiàn)無級(jí)調(diào)節(jié)。
[0018]本實(shí)用新型還提供了一種沖床，包括上述技術(shù)方案中任一項(xiàng)所述的具有行程調(diào)整功能的氣缸緩沖墊。
[0019]綜上所述，本實(shí)用新型中的具有行程調(diào)整功能的氣缸緩沖墊，利用緩沖氣缸進(jìn)行緩沖，但是與直接使用緩沖氣缸不同，頂座相當(dāng)于將多個(gè)緩沖氣缸的缸筒集成到一起，可以有效地增大與模具的接觸面積，使緩沖墊更加平穩(wěn)，緩沖效果更好;還使用行程調(diào)整桿與限位結(jié)構(gòu)配合對頂座進(jìn)行行程調(diào)整，可以靈活地調(diào)整緩沖墊的緩沖效果，滿足不同的工況的使用需要，提高了緩沖墊的通用性。
【附圖說明】
[0020]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的具有行程調(diào)整功能的氣缸緩沖墊的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是圖1中具有行程調(diào)整功能的氣缸緩沖墊的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
[0023]如圖1和圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例的具有行程調(diào)整功能的氣缸緩沖墊，包括氣缸座1、多個(gè)緩沖氣缸2、頂座3、行程調(diào)整桿5和限位結(jié)構(gòu)，其中:
[0024]多個(gè)所述緩沖氣缸2在所述氣缸座I上均勻布置，所述頂座3內(nèi)形成有多個(gè)腔室一一對應(yīng)地分別作為多個(gè)所述緩沖氣缸2的緩沖腔，所述腔室的腔壁31相應(yīng)地作為所述緩沖氣缸2的缸筒；
[0025]所述行程調(diào)整桿5的上端穿過所述氣缸座I并與所述頂座3固定連接，所述限位結(jié)構(gòu)用于調(diào)節(jié)所述行程調(diào)整桿5向上移動(dòng)的最大位移。
[0026]在該技術(shù)方案中，利用緩沖氣缸進(jìn)行緩沖，但是與直接使用緩沖氣缸不同，本技術(shù)方案中的頂座3相當(dāng)于將多個(gè)緩沖氣缸2的缸筒集成到一起，可以有效地增大與模具的接觸面積，使緩沖墊更加平穩(wěn)，緩沖效果更好;該技術(shù)方案中還使用行程調(diào)整桿5與限位結(jié)構(gòu)配合對頂座3進(jìn)行行程調(diào)整，可以靈活地調(diào)整緩沖墊的緩沖效果，滿足不同的工況的使用需要，提高了緩沖墊的通用性。
[0027]其中，緩沖氣缸2的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行選擇設(shè)計(jì)，例如選擇三個(gè)在氣缸座I上分布成(正)三角形，或者選擇四個(gè)在氣缸座I上分布成(正)四邊形等。
[0028]在一種【具體實(shí)施方式】中，所述緩沖氣缸2的數(shù)量為兩個(gè)。在該技術(shù)方案中，使用兩個(gè)緩