一種汽車零部件加工沖壓機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及零部件加工沖壓機(jī)，具體是一種汽車零部件加工沖壓機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]沖壓是通過(guò)壓力機(jī)和模具對(duì)板材、帶材、管材和型材等施加外力，使之產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得所需形狀和尺寸的工件(沖壓件)的成形加工方法;沖壓加工是借助于常規(guī)或?qū)Ｓ脹_壓設(shè)備的動(dòng)力，使板料在模具里直接受到變形力并進(jìn)行變形，從而獲得一定形狀，尺寸和性能的產(chǎn)品零件的生產(chǎn)技術(shù);板料，模具和設(shè)各是沖壓加工的三要素。按沖壓加工溫度分為熱沖壓和冷沖壓，前者適合變形抗力高、塑性較差的板料加上，后者則在室溫下進(jìn)行，是薄板常用的沖壓方法。而沖壓機(jī)是利用氣壓或液壓等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)落下，產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)并積累動(dòng)能，在極短的時(shí)間內(nèi)使零件獲得塑性變形能;現(xiàn)有的沖壓機(jī)在垂直方向上進(jìn)行擊打，作用力直接向下傳遞，引起的震動(dòng)很大，雖然設(shè)置緩沖層能起到一定的緩解作用，但是效果并不理想，影響工件質(zhì)量和設(shè)備的使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種防止工件移動(dòng)，方便取模，避免直接撞擊，有效緩解了震動(dòng)，減少噪音，提高了工作質(zhì)量的汽車零部件加工沖壓機(jī)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車零部件加工沖壓機(jī)，包括沖壓頭、工作臺(tái)、減震緩沖裝置、第一活塞桿、第二活塞桿、定位模和凸模;所述沖壓頭位于工作臺(tái)上方，工作臺(tái)上設(shè)有凹模，沖壓頭包括第一活塞桿和第二活塞桿，其中，第二活塞桿設(shè)置在第一活塞桿內(nèi)，在第一活塞桿的底端設(shè)有定位模，在第二活塞桿的底端設(shè)有凸模;在凸模底部設(shè)有定位塊;所述定位塊相對(duì)配合設(shè)有定位槽，定位槽設(shè)于凹模的上端;所述凹模上方還設(shè)有凹槽;所述工作臺(tái)下方設(shè)有減震緩沖裝置，減震緩沖裝置包括支架和導(dǎo)軌，工作臺(tái)與支架的側(cè)部之間連接有阻尼桿，支架的底部通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接滑塊與導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，且滑塊上設(shè)有調(diào)節(jié)閥，導(dǎo)軌的兩端設(shè)有緩沖板。
[0006]進(jìn)一步的:所述定位槽、定位塊均為環(huán)形設(shè)置。
[0007]進(jìn)一步的:所述支架為“八”字形液壓桿。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0009]1、本實(shí)用新型將工件放在凹槽內(nèi)，方使工件的定位，防止凹模和凸模壓合時(shí)，工件發(fā)生移動(dòng)，影響加工質(zhì)量，凹槽能夠方便取模;使用時(shí)先將第一活塞桿將定位模與凹模進(jìn)行定位，然后將第二活塞桿下壓，將凸模和凹模壓合，工件壓合成型后，將工件從凹槽內(nèi)頂出，方便取模；
[0010]2、本實(shí)用新型產(chǎn)生的沖擊力由工作臺(tái)傳遞給阻尼桿和支架，進(jìn)行液壓緩沖的同時(shí)，支架受壓向外撐開(kāi)，改變力的方向，由縱向變?yōu)闄M向，并通過(guò)滑塊與導(dǎo)軌之間的阻尼滑動(dòng)進(jìn)行能量的吸收，通過(guò)緩沖板的阻擋進(jìn)行化解，滑塊上的調(diào)節(jié)閥可改變滑塊與導(dǎo)軌之間的摩擦力，調(diào)節(jié)阻尼系數(shù)，改善減震效果，通過(guò)一系列的組合緩沖，曲線化解，避免了垂直方向上的直接撞擊，有效緩解了震動(dòng)，減少了噪音，提高了工作質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為汽車零部件加工沖壓機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種汽車零部件加工沖壓機(jī)，包括沖壓頭2、工作臺(tái)3、減震緩沖裝置4、第一活塞桿1、第二活塞桿5、定位模6和凸模7;所述沖壓頭2位于工作臺(tái)3上方，工作臺(tái)3上設(shè)有凹模8，沖壓頭2包括第一活塞桿I和第二活塞桿5，其中，第二活塞桿5設(shè)置在第一活塞桿I內(nèi)，在第一活塞桿I的底端設(shè)有定位模6，在第二活塞桿5的底端設(shè)有凸模7 ；在凸模7底部設(shè)有定位塊11 ；所述定位塊11相對(duì)配合設(shè)有定位槽1，定位槽10設(shè)于凹模8的上端，其中，定位槽10、定位塊11均為環(huán)形設(shè)置;所述凹模8上方還設(shè)有凹槽9，工作中，將工件放在凹槽9內(nèi)，方使工件的定位，防止凹模8和凸模7壓合時(shí)，工件發(fā)生移動(dòng)，影響加工質(zhì)量，凹槽9能夠方便取模;使用時(shí)先將第一活塞桿I將定位模6與凹模8進(jìn)行定位，然后將第二活塞桿5下壓，將凸模7和凹模8壓合，工件壓合成型后，將工件從凹槽9內(nèi)頂出，方便取模;所述工作臺(tái)3下方設(shè)有減震緩沖裝置4，減震緩沖裝置4包括支架41和導(dǎo)軌42，支架41為“八”字形液壓桿，工作臺(tái)3與支架41的側(cè)部之間連接有阻尼桿43，支架41的底部通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接滑塊44與導(dǎo)軌42滑動(dòng)連接，且滑塊44上設(shè)有調(diào)節(jié)閥45，導(dǎo)軌42的兩端設(shè)有緩沖板46;工作時(shí)，沖擊力由工作臺(tái)3傳遞給阻尼桿43和支架41，進(jìn)行液壓緩沖的同時(shí)，支架41受壓向外撐開(kāi)，改變力的方向，由縱向變?yōu)闄M向，并通過(guò)滑塊44與導(dǎo)軌42之間的阻尼滑動(dòng)進(jìn)行能量的吸收，通過(guò)緩沖板46的阻擋進(jìn)行化解，滑塊44上的調(diào)節(jié)閥45可改變滑塊44與導(dǎo)軌42之間的摩擦力，調(diào)節(jié)阻尼系數(shù)，改善減震效果，通過(guò)一系列的組合緩沖，曲線化解，避免了垂直方向上的直接撞擊，有效緩解了震動(dòng)，減少了噪音，提高了工作質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命。
[0014]對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
[0015]此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車零部件加工沖壓機(jī)，包括沖壓頭(2)、工作臺(tái)(3)、減震緩沖裝置(4)、第一活塞桿(I)、第二活塞桿(5)、定位模(6)和凸模(7);其特征在于，所述沖壓頭(2)位于工作臺(tái)(3)上方，工作臺(tái)(3)上設(shè)有凹模(8)，沖壓頭(2)包括第一活塞桿(I)和第二活塞桿(5)，其中，第二活塞桿(5)設(shè)置在第一活塞桿(I)內(nèi)，在第一活塞桿(I)的底端設(shè)有定位模(6)，在第二活塞桿(5)的底端設(shè)有凸模(7);在凸模(7)底部設(shè)有定位塊(11);所述定位塊(11)相對(duì)配合設(shè)有定位槽(10)，定位槽(10)設(shè)于凹模(8)的上端;所述凹模(8)上方還設(shè)有凹槽(9);所述工作臺(tái)(3)下方設(shè)有減震緩沖裝置(4)，減震緩沖裝置(4)包括支架(41)和導(dǎo)軌(42)，工作臺(tái)(3)與支架(41)的側(cè)部之間連接有阻尼桿(43)，支架(41)的底部通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接滑塊(44)與導(dǎo)軌(42)滑動(dòng)連接，且滑塊(44)上設(shè)有調(diào)節(jié)閥(45)，導(dǎo)軌(42)的兩端設(shè)有緩沖板(46)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零部件加工沖壓機(jī)，其特征在于，所述定位槽(10)、定位塊(11)均為環(huán)形設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車零部件加工沖壓機(jī)，其特征在于，所述支架(41)為“八”字形液壓桿。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車零部件加工沖壓機(jī)，包括沖壓頭、工作臺(tái)、減震緩沖裝置、第一活塞桿、第二活塞桿、定位模和凸模；所述沖壓頭位于工作臺(tái)上方，工作臺(tái)上設(shè)有凹模，沖壓頭包括第一活塞桿和第二活塞桿，其中，第二活塞桿設(shè)置在第一活塞桿內(nèi)，在第一活塞桿的底端設(shè)有定位模，在第二活塞桿的底端設(shè)有凸模；在凸模底部設(shè)有定位塊；所述定位塊相對(duì)配合設(shè)有定位槽，定位槽設(shè)于凹模的上端；所述凹模上方還設(shè)有凹槽；所述工作臺(tái)下方設(shè)有減震緩沖裝置，減震緩沖裝置包括支架和導(dǎo)軌，工作臺(tái)與支架的側(cè)部之間連接有阻尼桿；本實(shí)用新型防止工件移動(dòng)，方便取模，避免直接撞擊，有效緩解了震動(dòng)，減少噪音，提高了工作質(zhì)量。
【IPC分類】B21D22/02, B21D55/00, B21D43/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205165487
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520926500
【發(fā)明人】吳柏峰
【申請(qǐng)人】吳柏峰
【公開(kāi)日】2016年4月20日
【申請(qǐng)日】2015年11月19日