效率，并且進行一次對正操作就能夠?qū)崿F(xiàn)兩個側(cè)邊條18的沖壓變形，減少了對正操作的次數(shù)，也無需進行翻轉(zhuǎn)操作，顯著降低了操作難度及操作誤差的出現(xiàn)幾率，保證了收口質(zhì)量和收口可靠性，令收口操作的合格率明顯提升。
[0040]為了進一步優(yōu)化技術(shù)方案，本實施例提供的收口工作中，優(yōu)選沖頭1的沖壓端為刀刃狀沖壓端，V型開口 2開設(shè)在刃邊上。如圖3-圖5所示，沖頭1的基本結(jié)構(gòu)是在其沖壓端設(shè)置V型開口 2，以使其通過沖壓卡板17的兩個側(cè)邊條18。而為了進一步提高沖壓效果，避免圓柱狀的沖壓端對凸輪傳感器16和卡板17的其他部位形成沖壓而損壞凸輪傳感器16和卡板17，就需要減小沖壓端的面積，進而本實施例優(yōu)選將沖壓端加工為刀刃狀，此刀刃狀具體指的是與刀片的刀刃相同的形狀，即在圓柱狀沖頭1的端面上選取一條端面的直徑，以該直徑形成的直線作為對稱線，傾斜切削出兩個對稱的斜面，即形成上面所說的刀刃狀沖壓端，如圖5所示，而V型開口 2則開設(shè)在該直徑上，即開口的寬度方向與直徑所在的直線的延伸方向相同，如圖5所示。上述形狀的沖壓端僅為一種優(yōu)選形狀，在滿足工作要求的前提下，沖頭1的沖壓端也可以為其他的形狀，例如令沖壓端為圓柱狀，V型開口 2開設(shè)在其端面上。
[0041 ]優(yōu)選的，定位槽4的槽體卡接卡板17的兩個側(cè)邊條并固定卡板17，槽體與V型開口 2的兩個傾斜側(cè)壁對正，即定位槽4為能夠定位卡板17的兩個側(cè)邊條18分別與V型開口 2的兩個傾斜側(cè)壁對正的槽體。在收口操作的過程中，側(cè)邊條18與V型開口 2側(cè)壁的對正操作，可以由人工完成，即人工將凸輪傳感器16和卡板17放置到定位槽4的同時，轉(zhuǎn)動卡板17，使其側(cè)板條與V型開口 2的側(cè)壁。但此種對正方式，由于采用人工操作，所以對正精度相對較低，并且也給操作人員帶來了一定的操作難度。而為了提高對正精度，降低操作難度，本實施例優(yōu)選，當(dāng)凸輪傳感器16和卡板17放置到定位槽4中時，定位槽4的側(cè)壁對卡板17形成的定位方式是使卡板17的兩個側(cè)邊條18與V型開口 2的兩個側(cè)壁對正，也就是說本實施例通過設(shè)定定位槽4的形狀及位置，使定位槽4具有對正功能，從而避免進行人工對正的操作。
[0042]具體的，支撐架包括:支撐驅(qū)動裝置5的頂板6;與頂板6平行設(shè)置的底板7，下模座3設(shè)置在底板7上;設(shè)置在頂板6與底板7之間，用于連接頂板6和底板7的多根支撐柱8，如圖3和圖4所示。該種結(jié)構(gòu)的支撐架為一種支撐牢固性和布局緊湊性均較高的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，支撐架也可以為其他的結(jié)構(gòu)，在此不做限定。
[0043]本實施例提供的收口工作中，還包括兩端分別與頂板6和下模座3連接的導(dǎo)向板9，導(dǎo)向板9上開設(shè)有導(dǎo)向槽10，如圖8所示。沖頭1上設(shè)置有定位銷11，如圖4和圖9所示，定位銷11的一端伸入到導(dǎo)向槽10內(nèi)，并能夠隨沖頭1在導(dǎo)向槽10內(nèi)滑動。設(shè)置導(dǎo)向板9的作用是為沖頭1的移動方向起到導(dǎo)向和限制的作用，令沖頭1能夠沿導(dǎo)向槽10設(shè)計好的方向即路徑移動。具體的，沖頭1上設(shè)置有安裝定位銷11的銷孔12，如圖5所示，定位銷11的一端伸入該銷孔12中實現(xiàn)與沖頭1的連接，另一端則伸入到定位槽4中，沖頭1移動時帶動定位銷11在導(dǎo)向槽10中滑動，以保證側(cè)邊條18的收口的一致性及可靠性。
[0044]進一步的，導(dǎo)向板9通過螺釘與下模座3連接，下模座3通過螺釘與底板7連接。具體的，如圖6和圖7所示，下模座3上開設(shè)有用于與導(dǎo)向板9連接的導(dǎo)向板螺紋孔13，同時也開設(shè)有用于與底板7連接的底板螺紋孔14，螺釘穿過導(dǎo)向板9并與導(dǎo)向板螺紋孔13螺紋連接即可實現(xiàn)下模座3與導(dǎo)向板9的連接，螺釘穿過底板7并與底板螺紋孔14連接即可實現(xiàn)下模座3與底板7的連接。
[0045]本實施例中，優(yōu)選驅(qū)動裝置5為氣缸，沖頭1固定設(shè)置在氣缸的活塞桿上。并且氣缸還配備有控制器啟停的電磁閥15，該電磁閥15設(shè)置在頂板6上。之所以選擇氣缸作為驅(qū)動裝置5，是因為氣缸的體積較小，比較符合本實施例提供的收口裝置對安裝空間的要求，氣缸內(nèi)腔通過氣管連通電磁閥15，電磁閥15通過氣管連通節(jié)氣口，通過控制電磁閥15的開閉即可實現(xiàn)對氣缸啟停的控制。此外，驅(qū)動裝置5也為其他類型的設(shè)備，例如液壓缸、電動機等。
[0046]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間其余的相同相似部分互相參見即可。
[0047]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種收口工裝，用于將卡板卡緊至凸輪傳感器上，其特征在于，包括: 支撐架； 設(shè)置在所述支撐架上，且開設(shè)有V型開口的沖頭； 固定設(shè)置在所述支撐架上的下模座，所述下模座上開設(shè)有能夠定位所述卡板和所述凸輪傳感器的定位槽； 固定設(shè)置在所述支撐架上，驅(qū)動所述沖頭往復(fù)移動的驅(qū)動裝置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收口工裝，其特征在于，所述沖頭的沖壓端為刀刃狀沖壓端，所述V型開口開設(shè)在刃邊上。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的收口工裝，其特征在于，所述定位槽的槽體卡接所述卡板的兩個側(cè)邊條并固定所述卡板，所述槽體與所述V型開口的兩個傾斜側(cè)壁對正。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收口工裝，其特征在于，所述支撐架包括: 支撐所述驅(qū)動裝置的頂板； 與所述頂板平行設(shè)置的底板，所述下模座設(shè)置在所述底板上； 設(shè)置在所述頂板與所述底板之間，用于連接所述頂板和所述底板的多根支撐柱。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的收口工裝，其特征在于，還包括兩端分別與所述頂板和所述下模座連接的導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板上開設(shè)有導(dǎo)向槽，所述沖頭上設(shè)置有定位銷，所述定位銷的一端伸入到所述導(dǎo)向槽內(nèi)，并隨所述沖頭的運動在所述導(dǎo)向槽內(nèi)滑動。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的收口工裝，其特征在于，所述導(dǎo)向板通過螺釘與所述下模座連接，所述下模座通過螺釘與所述底板連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的收口工裝，其特征在于，所述驅(qū)動裝置為氣缸，所述沖頭固定設(shè)置在所述氣缸的活塞桿上。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的收口工裝，其特征在于，還包括控制所述氣缸啟停的電磁閥。
【專利摘要】本申請公開了一種收口工裝，用于將卡板卡緊至凸輪傳感器上，其包括：支撐架；設(shè)置在所述支撐架上，且開設(shè)有V型開口的沖頭；固定設(shè)置在所述支撐架上的下模座，所述下模座上開設(shè)有能夠定位所述卡板和所述凸輪傳感器的定位槽；固定設(shè)置在所述支撐架上，驅(qū)動所述沖頭往復(fù)移動的驅(qū)動裝置。本實用新型提供的收口工裝，通過一次沖壓即可完成收口操作，與原有的收口操作相比，減少了沖壓次數(shù)，提高了收口效率，并且進行一次對正操作就能夠?qū)崿F(xiàn)兩個側(cè)邊條的沖壓變形，減少了對正操作的次數(shù)，也無需進行翻轉(zhuǎn)操作，顯著降低了操作難度及操作誤差的出現(xiàn)幾率，令收口操作的合格率明顯提升。
【IPC分類】B21D53/88, B21D39/00
【公開號】CN205147163
【申請?zhí)枴緾N201520727862
【發(fā)明人】汪海波, 李全偉
【申請人】北京博曼迪汽車科技有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年9月18日