一種汽車后橋的減震彈簧壓裝設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于機械領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車后橋的減震彈簧壓裝設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會和經(jīng)濟的發(fā)展，人們對于汽車的需求量越來越大，汽車制造企業(yè)成為了我國國民經(jīng)濟發(fā)展的一大重要支柱。后減震彈簧作為汽車的重要組成，需使用非常大的壓力才能使之順利合裝，由于一輛汽車需要配置4個減震彈簧。一般轎車重量在1.4T左右，而滿載的轎車重量可能超過2T，所以單一減震彈簧至少需要承受500kg的壓力，這就給裝配造成了極大的困難，只靠人力很難實施安裝。大多數(shù)情況下一般采用電動升降平臺來實現(xiàn)壓裝，而在試做車間中由于產(chǎn)量小，并且需要邊做邊分析，因此一般是采用人工壓裝或者使用大型設(shè)備進行壓裝，而人工壓裝容易對車體造成損傷無法保證合裝質(zhì)量，大型設(shè)備壓裝成本過高，一次投入較大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種汽車后橋的減震彈簧壓裝設(shè)備，該設(shè)備能保證壓裝精度和質(zhì)量，壓裝過程簡便，無需安裝配重且安全，結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約成本。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種汽車后橋的減震彈簧壓裝設(shè)備，包括底部帶滾輪的升降平臺、鎖緊裝置和若干個與車體各定位孔相適應(yīng)的定位頂桿；所述定位頂桿通過頂桿架安裝在升降平臺上；所述頂桿架通過螺栓與鎖緊圈與各定位頂桿連接；所述鎖緊裝置設(shè)置在升降平臺的兩側(cè)，其包括支撐柱和鎖緊勾銷；所述支撐與升降平臺的底部固連，鎖緊勾銷設(shè)置在支撐柱上。
[0005]在上述技術(shù)方案中，所述升降平臺為電動雙剪式升降平臺。
[0006]在上述技術(shù)方案中，所述升降平臺的底部一側(cè)設(shè)有推動扶手。
[0007]本實用新型的有益效果是:該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約成本，通過人工操作定位頂桿，保證壓裝的精度和質(zhì)量，鎖緊勾銷的設(shè)計則避免增加配重的同時能防止車體翻覆，壓裝過程簡單迅速，減少了操作時間，提高工作效率。
【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為本實用新型的升降平臺升起時的示意圖。
[0010]其中:1.升降平臺，2.定位頂桿，3.頂桿架，4.鎖緊圈，5.支撐柱，6.鎖緊勾銷，7.推動扶手。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步說明。
[0012]如圖1、圖2所示的一種汽車后橋的減震彈簧壓裝設(shè)備，包括底部帶滾輪的升降平臺1、定位頂桿2和鎖緊裝置，所述定位頂桿2通過頂桿架3安裝在升降平臺I上，且各定位頂桿2的位置與車體各定位孔相適應(yīng)(即各定位頂桿2的位置與車體各定位孔對應(yīng)一致，使用時能使各定位頂桿2準確的插入車體的對應(yīng)定位孔內(nèi))，所述頂桿架3通過螺栓(圖中未畫出)與鎖緊圈4與各定位頂桿2連接，所述鎖緊裝置設(shè)置在升降平臺I的兩側(cè)，其包括支撐柱5與鎖緊勾銷6，所述支撐柱5與升降平臺I的底部固連，鎖緊勾銷6設(shè)置在支撐柱5上。該裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便，能通過調(diào)節(jié)定位頂桿架3與升降平臺I的高度，來適應(yīng)不同車型的不同高度要求。
[0013]在上述技術(shù)方案中，所述升降平臺I為電動雙剪式升降平臺。
[0014]在上述技術(shù)方案中，所述升降平臺I的底部一側(cè)設(shè)有推動扶手7。
[0015]使用本實用新型的設(shè)備時，工人握住推動扶手7，將本裝置整體移動到需要安裝減震彈簧的車輛底部，調(diào)整好定位頂桿2的大致位置，接通電動雙剪式升降平臺的電源，控制電動雙剪式升降平臺上升，同時微調(diào)該設(shè)備，使定位頂桿2準確的插入車體的定位孔內(nèi)，將鎖緊勾銷6插入設(shè)備鎖緊，在松開車體上的鎖緊螺栓，工人操作電動雙剪式升降平臺下降，則汽車后橋也下降，放入減震彈簧后，操作電動雙剪式升降平臺上升，由于安裝了減震彈簧，電動雙剪式升降平臺上升過程中彈簧會對車輛形成很大的向上推力，而鎖緊勾銷6則可以鎖緊車輛，防止車輛翻覆，電動雙剪式升降平臺上升到位后，完成壓裝工作，松開鎖緊勾銷6，降低電動雙剪式升降平臺，握住推動扶手7拉出該設(shè)備即可。
[0016]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車后橋的減震彈簧壓裝設(shè)備，其特征是:包括底部帶滾輪的升降平臺、鎖緊裝置和若干個與車體各定位孔相適應(yīng)的定位頂桿；所述定位頂桿通過頂桿架安裝在升降平臺上；所述頂桿架通過螺栓與鎖緊圈與各定位頂桿連接；所述鎖緊裝置設(shè)置在升降平臺的兩側(cè)，其包括支撐柱和鎖緊勾銷；所述支撐柱與升降平臺的底部固連，鎖緊勾銷設(shè)置在支撐柱上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后橋的減震彈簧壓裝設(shè)備，其特征是:所述升降平臺為電動雙剪式升降平臺。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車后橋的減震彈簧壓裝設(shè)備，其特征是:所述升降平臺的底部一側(cè)設(shè)有推動扶手。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車后橋的減震彈簧壓裝設(shè)備，屬于機械領(lǐng)域，包括底部帶滾輪的升降平臺、鎖緊裝置和若干個與車體各定位孔相適應(yīng)的定位頂桿；所述定位頂桿通過頂桿架安裝在升降平臺上；所述頂桿架通過螺栓與鎖緊圈與各定位頂桿連接，所述鎖緊裝置設(shè)置在升降平臺的兩側(cè)，其包括支撐柱與鎖緊勾銷，所述支撐與升降平臺的底部固連，鎖緊勾銷設(shè)置在支撐柱上。該設(shè)備結(jié)構(gòu)簡單，節(jié)約成本，通過人工操作定位頂桿，保證壓裝的精度和質(zhì)量，鎖緊勾銷的設(shè)計則避免增加配重的同時能防止車體翻覆，壓裝過程簡單迅速，減少了操作時間，提高工作效率。
【IPC分類】B23P19/02
【公開號】CN204818639
【申請?zhí)枴緾N201520553338
【發(fā)明人】周兵, 唐濤
【申請人】湖北機電院裝備制造有限責任公司
【公開日】2015年12月2日
【申請日】2015年7月28日