一種用于汽車焊接車間的氬弧焊機冷卻系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及焊接技術(shù)領域，具體為一種用于汽車焊接車間的氬弧焊機冷卻系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]氬弧焊機在使用過程中，會產(chǎn)生大量的熱量，需要對氬弧焊機進行冷卻，防止氬弧焊機零部件損壞和降低使用壽命，普通的冷卻方式有風冷和水冷兩種，風冷的適用范圍廣，不受到工作區(qū)域的限制，水冷效果好，但存在工作區(qū)域受限，同時水資源容易造成浪費的缺點。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供了一種用于汽車焊接車間的氬弧焊機冷卻系統(tǒng)。
[0004]本實用新型采取的技術(shù)方案是，構(gòu)建一種用于汽車焊接車間的氬弧焊機冷卻系統(tǒng)，其包括安裝支架，安裝支架上設有水箱，水箱由帶第一開關閥的隔板分割成進水腔和回水腔；進水腔上設有與外部水源管網(wǎng)相連的進水管和冷卻水泵，冷卻水泵與設有第一電磁閥的冷卻水管相連，冷卻水管與多個焊槍相連，多個焊槍與設有第二電磁閥的回水管相連，回水管與回水腔相連，回水腔的底部還設有排水管；上述第一開關閥、第一電磁閥、第二電磁閥、冷卻水泵通過電路與控制器相連。
[0005]進一步地，上述進水腔和回水腔內(nèi)均設有電子水位計，上述水位計通過電路與控制器相連。
[0006]進一步地，上述進水管上設有第二開關閥，上述第二開關閥通過電路與控制器相連并由其控制開啟關閉。
[0007]進一步地，上述排水管上設有第三開關閥，上述第三開關閥通過電路與控制器相連并由其控制開啟關閉。
[0008]進一步地，上述安裝支架的底部還設有車輪。
[0009]進一步地，上述安裝支架的一端還設有用于推動安裝支架的把手。
[0010]進一步地，上述回水管上還設有泄水閥。
[0011 ] 進一步地，上述進水管和冷卻水管上均設有過濾網(wǎng)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所提供的一種用于汽車焊接車間的氬弧焊機冷卻系統(tǒng)，具有既具有適用范圍廣和冷卻效果好的優(yōu)點，同時整個冷卻系統(tǒng)更加智能化，能夠根據(jù)接入焊機的數(shù)量，自動優(yōu)化冷卻系統(tǒng)，能夠大大降低水資源的浪費。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實用新型的氬弧焊機連接示意圖。
【具體實施方式】
[0015]在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0016]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】做進一步的說明。
[0017]實施例1
[0018]在本實施例中，結(jié)合附圖，對本實用新型的結(jié)構(gòu)進行詳細描述。
[0019]請參見附圖，一種用于汽車焊接車間的氬弧焊機冷卻系統(tǒng)，其包括安裝支架1，安裝支架I上設有水箱，水箱由帶第一開關閥的隔板2分割成進水腔3和回水腔4 ;進水腔3上設有與外部水源管網(wǎng)相連的進水管5和冷卻水泵6，冷卻水泵6與設有第一電磁閥的冷卻水管7相連，冷卻水管7與多個焊槍8相連，多個焊槍8與設有第二電磁閥的回水管9相連，回水管9與回水腔4相連，回水腔4的底部還設有排水管10 ;第一開關閥、第一電磁閥、第二電磁閥、冷卻水泵6通過電路與控制器13相連。進水與回水分開，使得長時間工作的時候，防止水體一開始就過快的混合、導致冷卻介質(zhì)水溫度升高。回水放置于回水腔中，靜置冷卻后再重復利用。同時，多個焊槍8與冷卻水管7、回水管9之間的連接如圖2所示，圖2中箭頭方向代表冷卻水流動方向。
[0020]作為本實用新型中的較佳實施例，進水腔3和回水腔4內(nèi)均設有電子水位計，水位計通過電路與控制器相連。水位計的設置用于準確的判斷循環(huán)系統(tǒng)中是否因為加熱和水分蒸發(fā)，導致的水分的減少。
[0021]作為本實用新型中的較佳實施例，進水管5上設有第二開關閥，第二開關閥通過電路與控制器相連并由其控制開啟關閉。通過控制器控制第二開關閥的開啟和關閉，自動將新鮮的水從外部水源中冷卻循環(huán)系統(tǒng)中。
[0022]作為本實用新型中的較佳實施例，排水管10上設有第三開關閥10-1，第三開關閥10-1通過電路與控制器相連并由其控制開啟關閉。當氬弧焊機數(shù)量較多，整個冷卻水用量較大，導致回水腔中不夠容納時候，水位計將水位數(shù)據(jù)發(fā)送給控制器，控制器判斷并控制第三開關閥開啟或關閉，將部分冷卻水排出。
[0023]作為本實用新型中的較佳實施例，安裝支架I的底部還設有車輪11。用于移動整個循環(huán)系統(tǒng)，特殊時候，氬弧焊機需要在特殊位置使用，此時，固定的冷卻系統(tǒng)無法達到冷卻的效果，但是使用風冷則冷卻效果太差。因此設置車輪11，直接移動冷卻系統(tǒng)，然后再利用軟管接上，即可完成特殊位置的使用。
[0024]作為本實用新型中的較佳實施例，安裝支架的一端還設有用于推動安裝支架的把手12。
[0025]作為本實用新型中的較佳實施例，回水管9上還設有泄水閥9-1。當回水腔4中溫度計(圖中為畫出)采集的溫度數(shù)據(jù)發(fā)送給控制器，控制器檢測并判斷溫度過高，則控制器控制泄水閥打開，將過高溫度的冷卻水排出。
[0026]作為本實用新型中的較佳實施例，進水管5和冷卻水管7上均設有過濾網(wǎng)。防止循環(huán)管路中混入泥沙或者雜質(zhì)。
[0027]本實用新型雖然以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本實用新型，任何本領域技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動和修改，因此本實用新型的保護范圍應當以本實用新型權(quán)利要求所界定的范圍為準。
【主權(quán)項】
1.一種用于汽車焊接車間的氬弧焊機冷卻系統(tǒng)，其特征在于，其包括安裝支架，安裝支架上設有水箱，水箱由帶第一開關閥的隔板分割成進水腔和回水腔；進水腔上設有與外部水源管網(wǎng)相連的進水管和冷卻水泵，冷卻水泵與設有第一電磁閥的冷卻水管相連，冷卻水管與多個焊槍相連，多個焊槍與設有第二電磁閥的回水管相連，回水管與回水腔相連，回水腔的底部還設有排水管；所述第一開關閥、第一電磁閥、第二電磁閥、冷卻水泵通過電路與控制器相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車焊接車間的氬弧焊機冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述進水腔和回水腔內(nèi)均設有電子水位計，所述水位計通過電路與控制器相連。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車焊接車間的氬弧焊機冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述進水管上設有第二開關閥，所述第二開關閥通過電路與控制器相連并由其控制開啟關閉。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車焊接車間的氬弧焊機冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述排水管上設有第三開關閥，所述第三開關閥通過電路與控制器相連并由其控制開啟關閉。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車焊接車間的氬弧焊機冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述安裝支架的底部還設有車輪。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車焊接車間的氬弧焊機冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述安裝支架的一端還設有用于推動安裝支架的把手。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車焊接車間的氬弧焊機冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述回水管上還設有泄水閥。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車焊接車間的氬弧焊機冷卻系統(tǒng)，其特征在于，所述進水管和冷卻水管上均設有過濾網(wǎng)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于汽車焊接車間的氬弧焊機冷卻系統(tǒng)，其包括安裝支架，安裝支架上設有水箱，水箱由帶第一開關閥的隔板分割成進水腔和回水腔；進水腔上設有與外部水源管網(wǎng)相連進水管和冷卻水泵，冷卻水泵通過設第一電磁閥的冷卻水管和與多個焊槍相連，多個焊槍通過設有第二電磁閥的回水管與回水腔相連，回水腔的底部還設有排水管；第一開關閥、第一電磁閥、第二電磁閥、冷卻泵通過電路與控制器相連。本實用新型所提供的一種用于汽車焊接車間的氬弧焊機冷卻系統(tǒng)，具有既具有適用范圍廣和冷卻效果好的優(yōu)點，同時整個冷卻系統(tǒng)更加智能化，能夠根據(jù)接入焊機的數(shù)量，自動優(yōu)化冷卻系統(tǒng)，能夠大大降低水資源的浪費。
【IPC分類】B23K9/16, B23K9/32
【公開號】CN204686252
【申請?zhí)枴緾N201520119511
【發(fā)明人】姚曉冬, 羅杰, 王勇, 何楨
【申請人】浙江綠野汽車有限公司
【公開日】2015年10月7日
【申請日】2015年2月28日