一種焊管機的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型一種焊管機，屬于管件焊接技術領域。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有管件在焊接過程中，管件通常不能轉(zhuǎn)動，人工沿著焊縫移動進行焊接，費時費力，工作效率較低。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型克服了現(xiàn)有技術存在的不足，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，能極大的提高工作效率的焊管機。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為:一種焊管機，包括支座、電動機、減速裝置、第一支撐架和第二支撐架，所述電動機和減速裝置設置在支座上，所述電動機的輸出軸和減速裝置的輸入軸連接，所述減速裝置的輸出軸與第一支撐架的輸入端連接；
[0005]所述第一支撐架的結(jié)構(gòu)為:包括主動輪、從動輪和第一支撐架本體，所述主動輪和從動輪均活動設置在第一支撐架上，所述主動輪與減速裝置之間通過齒輪嚙合傳動，所述第一支撐架本體上端設置有多個調(diào)節(jié)孔，所述從動輪對應插裝在調(diào)節(jié)孔內(nèi)，不同的所述調(diào)節(jié)孔用于適應主動輪與從動輪之間夾持的不同管徑；
[0006]所述第二支撐架的結(jié)構(gòu)為:包括第一從動輪、第二從動輪和第二支撐架本體，所述第一從動輪和第二從動輪均活動設置在第二支撐架本體上，所述第二支撐架本體和第一支撐架本體的結(jié)構(gòu)相同，所述第二支撐架本體和第一支撐架本體相對設置，所述第一從動輪和主動輪相對應，所述第二從動輪和從動輪對應，使得被焊接的管能對應卡接在由主動輪和從動輪、第一從動輪和第二從動輪配合形成的弧形支撐面上。
[0007]優(yōu)選地，所述減速裝置包括一級減速器和二級減速器，所述電動機和一級減速器之間通過第一皮帶連接，所述一級減速器和二級減速器之間通過第二皮帶連接。
[0008]優(yōu)選地，所述二級減速器的輸出軸端部設置有小齒輪，所述主動輪上同軸設置有大齒輪，所述小齒輪和大齒輪相互嚙合。
[0009]優(yōu)選地，所述第一支撐架固定設置在支座上。
[0010]本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有的有益效果是:本實用新型將被焊接的管放置在由主動輪和從動輪、第一從動輪和第二從動輪配合形成的弧形支撐面上，電動機通過一級減速器、二級減速器帶動主動輪轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)焊管的轉(zhuǎn)動，焊管轉(zhuǎn)動緩慢，適合人工焊接速度，避免了一般焊管過程中，人工固定轉(zhuǎn)動焊管不便的問題，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，極大的節(jié)省勞動力，提高了工作效率。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的說明。
[0012]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中，I為支座、2為電動機、3為減速裝置、31為一級減速器、32為二級減速器、33為第一皮帶、34為第二皮帶、35為輸出軸、4為第一支撐架、41為主動輪、42為從動輪、43為第一支撐架本體、44為調(diào)節(jié)孔、5為第二支撐架、51為第一從動輪、52為第二從動輪、53為第二支撐架本體。
【具體實施方式】
[0014]如圖1所示，本實用新型一種焊管機，包括支座1、電動機2、減速裝置3、第一支撐架4和第二支撐架5，所述電動機2和減速裝置3設置在支座I上，所述電動機2的輸出軸和減速裝置3的輸入軸連接，所述減速裝置3的輸出軸與第一支撐架4的輸入端連接；
[0015]所述第一支撐架4的結(jié)構(gòu)為:包括主動輪41、從動輪42和第一支撐架本體43，所述主動輪41和從動輪42均活動設置在第一支撐架42上，所述主動輪41與減速裝置3之間通過齒輪嚙合傳動，所述第一支撐架本體43上端設置有多個調(diào)節(jié)孔44，所述從動輪42對應插裝在調(diào)節(jié)孔44內(nèi)，不同的所述調(diào)節(jié)孔44用于適應主動輪41與從動輪42之間夾持的不同管徑；
[0016]所述第二支撐架5的結(jié)構(gòu)為:包括第一從動輪51、第二從動輪52和第二支撐架本體53，所述第一從動輪51和第二從動輪52均活動設置在第二支撐架本體53上，所述第二支撐架本體53和第一支撐架本體43的結(jié)構(gòu)相同，所述第二支撐架本體53和第一支撐架本體43相對設置，所述第一從動輪51和主動輪41相對應，所述第二從動輪52和從動輪42對應，使得被焊接的管能對應卡接在由主動輪41和從動輪42、第一從動輪51和第二從動輪52配合形成的弧形支撐面上。
[0017]所述減速裝置3包括一級減速器31和二級減速器32，所述電動機2和一級減速器31之間通過第一皮帶33連接，所述一級減速器31和二級減速器32之間通過第二皮帶34連接。
[0018]所述二級減速器32的輸出軸35端部設置有小齒輪，所述主動輪41上同軸設置有大齒輪，所述小齒輪和大齒輪相互嚙合。
[0019]所述第一支撐架4固定設置在支座I上。
[0020]本實用新型的工作原理:將焊管放置在由主動輪41和從動輪42、第一從動輪51和第二從動輪52配合形成的弧形支撐面上，電動機2通過一級減速器31、二級減速器32帶動主動輪41轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)焊管的轉(zhuǎn)動，焊管轉(zhuǎn)動緩慢，適合人工焊接速度，避免了一般焊管過程中，人工固定轉(zhuǎn)動焊管不便的問題。
[0021]本實用新型的特點:結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，極大的節(jié)省勞動力，提高了工作效率。
[0022]上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施例，在本領域普通技術人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【主權項】
1.一種焊管機，其特征在于，包括支座(1)、電動機(2)、減速裝置(3)、第一支撐架(4)和第二支撐架(5 )，所述電動機(2 )和減速裝置(3 )設置在支座(I)上，所述電動機(2 )的輸出軸和減速裝置(3)的輸入軸連接，所述減速裝置(3)的輸出軸與第一支撐架(4)的輸入端連接； 所述第一支撐架(4)的結(jié)構(gòu)為:包括主動輪(41)、從動輪(42)和第一支撐架本體(43)，所述主動輪(41)和從動輪(42 )均活動設置在第一支撐架(42 )上，所述主動輪(41)與減速裝置(3)之間通過齒輪嚙合傳動，所述第一支撐架本體(43)上端設置有多個調(diào)節(jié)孔(44)，所述從動輪(42)對應插裝在調(diào)節(jié)孔(44)內(nèi)，不同的所述調(diào)節(jié)孔(44)用于適應主動輪(41)與從動輪(42)之間夾持的不同管徑； 所述第二支撐架(5)的結(jié)構(gòu)為:包括第一從動輪(51)、第二從動輪(52)和第二支撐架本體(53)，所述第一從動輪(51)和第二從動輪(52)均活動設置在第二支撐架本體(53)上，所述第二支撐架本體(53 )和第一支撐架本體(43 )的結(jié)構(gòu)相同，所述第二支撐架本體(53 )和第一支撐架本體(43 )相對設置，所述第一從動輪(51)和主動輪(41)相對應，所述第二從動輪(52 )和從動輪(42 )對應，使得被焊接的管能對應卡接在由主動輪(41)和從動輪(42 )、第一從動輪(51)和第二從動輪(52)配合形成的弧形支撐面上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種焊管機，其特征在于，所述減速裝置(3)包括一級減速器(31)和二級減速器(32)，所述電動機(2)和一級減速器(31)之間通過第一皮帶(33)連接，所述一級減速器(31)和二級減速器(32)之間通過第二皮帶(34)連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的一種焊管機，其特征在于，所述二級減速器(32)的輸出軸(35)端部設置有小齒輪，所述主動輪(41)上同軸設置有大齒輪，所述小齒輪和大齒輪相互嚙合。
4.根據(jù)權利要求1或2或3任一項所述的一種焊管機，其特征在于，所述第一支撐架(4)固定設置在支座(I)上。
【專利摘要】本實用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，能極大的提高工作效率的焊管機；采用的技術方案為：一種焊管機，電動機和減速裝置設置在支座上，電動機的輸出軸和減速裝置的輸入軸連接，減速裝置的輸出軸與第一支撐架的輸入端連接；第一支撐架的主動輪和從動輪均活動設置在第一支撐架上，第一支撐架本體上端設置有多個調(diào)節(jié)孔，第二支撐架的結(jié)構(gòu)的第一從動輪和第二從動輪均活動設置在第二支撐架本體上，第二支撐架本體和第一支撐架本體的結(jié)構(gòu)相同，第二支撐架本體和第一支撐架本體相對設置，被焊接的管能對應卡接在由主動輪和從動輪、第一從動輪和第二從動輪配合形成的弧形支撐面上；本實用新型可廣泛應用于管件焊接領域。
【IPC分類】B23K37-00
【公開號】CN204504550
【申請?zhí)枴緾N201520105844
【發(fā)明人】李廣俊, 原文軍, 王一墨, 任遠, 霍國濤, 郜艷兵, 王麗軍, 胡強
【申請人】山西省長治經(jīng)坊煤業(yè)有限公司, 山西煤炭進出口集團科技發(fā)展有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年2月13日